Royal Enfield le Site : Le Forum

Dans le même esprit, avec une chère regrettée aussi....
[video-youtube] https://www.youtube.com/watch?v=BOcLxhEV04c [/video-youtube]

Possible.....mais en 82 j'avais 24 ans, donc ce n'est pas l'année où j'y étais en Peugeot....
J'avais une Bonnie et une Norton à l'époque.

Houla, Alzheimer arrive......

Edddy Lejeune, et ce fût bien plus tard effectivement ! Je confusione, j'ai été souvent à Beutal, Chenecey, Quingey etc...vois ces trials régionaux.
Par contre je suis sûr d'une manche mondiale à Beutal, mais je ne retrouve pas l'année.

Ah, "Beutal" dans le Doubs ! :) Ce p'tit village, perdu entre Montbéliard et L'Isle-sur-le-Doubs a bercé mes premières années de trial à moto dans ma jeunesse ! :amour: :oué: QcwbHLyChBw Ah oui, Beutal. J'y étais allé sur ma Peugeot Rallye pour voir les championnats du monde en....1976 ? ...

J'espérais que Ducati nous sorte une belle bécane qui rappelle les 600/750/900 SS semi carénées. Et paf, débarque cet improbable tête de fourche que je trouve hideux....

Merci pour ce retour. Je vais sans doute faire de même sur ma " standard". ( Je l'avais fait sur l'Interceptor).

C'est pourtant particulièrement pratique et simple de jeter un coup d'oeil dans ce hublot. Au risque de me répéter, après avoir éteint le moteur, quelques coups de kicks vont amener le bon niveau d'huile au niveau du hublot, en redistribuant l'huile stockée dans le carter de chaîne primaire* ou dans...

fab le motard a écrit :j'ai aussi eu un FX3, un chouette vélo, un poil petit pour moi, et la taille au dessus était un poil trop grande.
bizzare les tailles chez Trek

Pour le coup la taille me va parfaitement : un modèle M donné pour une taille entre 1,65 et 1,75. Je fais 1,70m.

Che belli :love: Fantic, toute ma jeunesse ... Ah...toi aussi ? :D 2.jpg Sinon, pour revenir aux vélos, cette année j'ai agrandi l'écurie en rajoutant un Trek FX 3 cadre alu/fourche carbone, à guidon plat. Un vélo à 1000 balles. J'y suis venu parce-qu'un poignet amoché me fait mal avec le guidon &q...

Je ne pense pas qu'il faille comparer le 350 et le 500, même dans sa dernière version modernisée. Un 500 longue course c'est incomparable. Ça ne prend pas de tours, ça vibre si on insiste, l'inertie du mono donne le rythme. On aime ou on n'aime pas, mais c'est unique. Le 350 garde un semblant de ce ...

Je trouve toutes ces 350 plus insipides les unes que les autres alors qu'il existe sur le marché de l'occasion de très belles 500 RE euro3 et euro4 à la vente qui, elles, ont une histoire à raconter... Dans le Moto Magazine de mai 2025 ( n°419), il y a un comparo Honda GB350, Enfield Bullet 350, Ka...

J'ai possédé trois 650 GS ( le mono réputé hyper fiable) qui m'ont toutes fait le coup de caler de temps en temps lors d'un ralentissement.
En général au milieu d'un rond point, c'est tellement plus marrant.....
Toutes les réinitialisations chez BM n'ont jamais vraiment corrigé le truc.

druid a écrit :
Ou un shunt foireux du capteur de béquille...

Je dirais ça aussi.

Pour l'avoir vue dans la vraie vie, en expo chez Trail 70, je lui trouve une belle gueule "Rallye raid". Si on aime, pourquoi pas ? Par contre pas assez de garde au sol compte tenu de la hauteur de selle, donc un usage plus décoratif que fonctionnel, j'en ai peur. Et question motorisation,...

On devrait finir par se croiser un jour, je partage totalement ta façon de vadrouiller dans nos belles contrées.
Même si ces derniers temps des accompagnement familiaux m'ont bien mobilisé et limité dans mes déambulations.