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:lol: :lol: :lol: Non je ne fais pas les cartes grises moi même... :lol: :lol: :lol: J'ai juste rencontré des difficultés avec la FFVE, de très longs délais, des pertes du dossier et puis surtout une demande de traduire tous les documents par un traducteur agréé.(c'était pourtant en Anglais, pas en ...

J'ai quand même appellé car la secrétaire me disait qu'ils géraient l'anglais... et là j'entend sa collègue lui chuchoter.. ça vient d'inde je comprends rien! c'est fou ce qu'ils gèrent en anglais... :lol: Et en fait c'est probablement de ma faute... à vouloir trop bien faire les choses j'ai mis de...

bon et bien, mon cher mécano indien n'avait pas le pot en stock... par contre il m'a conseillé de mettre un petit bandeau de papier alu autour de l'embouchure de mon pot pour le caler. :lol: Et bien ça marche nickel, plus de fuite! je n'ai plus qu'à faire remplacer le joint de culasse et tout sera n...

J'ai quand même appellé car la secrétaire me disait qu'ils géraient l'anglais... et là j'entend sa collègue lui chuchoter.. ça vient d'inde je comprends rien! c'est fou ce qu'ils gèrent en anglais... :lol: Et en fait c'est probablement de ma faute... à vouloir trop bien faire les choses j'ai mis des...

arghhhhh...


en plus j'ai envoyé un mail au secretariat de la FFVE un mail leur demandant ou trouver un traducteur agréé, et ils me repondent qu'ils ne m'ont pas renvoyés mon dossier pour ça car ils parlent anglais!!! je n'y comprend plus rien...

Salut,


La FFVE me demande de traduire un document anglais en francais.

Avez vous eu cela a faire? ils parlent de traducteur agréé, savez vous où et comment en trouver un??:?

merci.

300 c'etait le prix d'achat, mais j'ai dépensé autant voir plus chez les mécanos du coin, pour la démonter complètement, repeindre, et changer quelques pieces.
j'essaierais de faire un topic pour raconter ça en détail, ça s'est pas fait sans mal...

300 euros!!!

ouah!!!! ca envoie! c'est le prix que m'a couté ma bullet...

effectivement, je vais peut etre passer mon tour sur ce coup la et aller voir un mécano. j'en ai vu un référencé sur le site.

le mécano etait très bien, elle roulait nickel avant de partir d'Inde. mais bon, labas, on va voir le mécano environ 1 fois par mois... en fait les deux mois en cargo, n'ont pas fait que du bien.. en plus la caisse a été penchée, donc plus d'huile! j'en ai remis, mais c'était de la 15w40. et du coup...

le join est celui qui délimite la partie noire de la partie argentée.

Je ne pense donc pas qu'il s'agisse du cache culbu, mais bon c'est vrai que je m'y connais très peu...

Je ferais une photo demain.

oui c'est la mienne, mais si tu ecoutes bien, il y a des claquements quand je commence à accélérer. elle marchait si bien pourtant la dernière fois que mon mécano indien me l'a réglée :cry: non sans rire, c'est plus la fumée s'échappant par le join sous forme de petites bulles qui m'a fait très peur...

j'ai fait une petite vidéo où l'on entend bien le claquement significatif quand j'accelere au ralenti.

http://www.youtube.com/watch?v=JEpFODsWJR4

je suis à coté d'Antibes, dans le 06!

je te jure, de la fumée s'échappe du joint, j'ai un peu alluciné!

j'ai acheté du syntofer pour etanchéifier en attendant... mais les deux mois en bateau n'ont pas fait que du bien!

bon et bien mauvaise surprise... non seulement je n'ai pas réussit a retordre le pot.. donc toujours de l'air qui s'échappe. mais en plus je viens de constater que de la fumée d'échappement s'échappe également du joint au niveau de la culasse... en gros je suis bon pour ouvrir et changer le joint si...

c sur que c'est le moindre mal :wink: j'avais déja pris un bon stock de piece! mais le pot je m'y attendais pas. le plus drole c'est que je me mefie beaucoup de la route avec mon enfield en france, alors qu'en Inde je faisais de grandes distances sur des routes pourries sans avoir d'appréhension...