Royal Enfield le Site : Le Forum

Je veux bien entendre votre argumentation sur le fait que cette histoire de durite trop proche du moteur entrainant une diminution de la viscosité ne tienne pas la route du tout. Mais comment expliquer qu'en l'espace d'une journée de route, sous un cagnard tabassant, je me retrouve sans frein ? Comm...

JicéduVar a écrit : Tu es sur que c'était un mécano ?

On n'est jamais sûr de rien, mon bon monsieur !
Ceci dit, j'ai été reçu dans un endroit plein de motos, des outils partout et le gars a su me faire une purge.
Si ça n’était pas le cas, il faisait bien semblant.

Bonjour, Je me permets d'apporter mon retour d'expérience. L'an dernier, en descendant par l'autoroute pour rejoindre Thonon les bains depuis la région parisienne, 580 km sous 40 degrés, j'ai perdu le frein arrière. J'avais beau appuyer comme une dingue dessus, rien. Une fois arrivé à Thonon, j'ai t...

Alain023 a écrit ::coucou: Parmi nous Cédric, belle présentation et ton avatar, que dire

Merci !
Que dire de mon avatar ? Ce que tu en veux, pardi !

JacquesD a écrit :Ma foi !
Il me semble qu'il y a :
Trop de cheveux pour un moustachu.
Trop de moustaches pour une chevelue.

Mais ne dit-on pas qu’il vaut mieux « trop » que « pas assez » ?!

fab le motard a écrit :vu le nombre de site où on voit cette photo, j'ai un doute, sauf si nous avons une star parmis nous

Le fameux doute soulevé plus haut…

pinsole07 a écrit :Ton avatar (c'est toi ?)

Afin de laisser planer le doute, je laisserai à chacun le loisir d’en décider.

pinsole07 a écrit ::coucou: à toi et à ta belle 650

Une photo de ta RE ?

Merci !
Pour ce qui est de la photo, promis j’en posterai quelques unes

Merci à vous pour l’accueil !

Bebert 39 a écrit :Tout dépend ou est le balourd, sur la mienne il est surtout sur la selle.

Est-ce que ce dernier entraine également un déséquilibre ?

Tel que je le comprends : tu mets ta moto sur la béquille centrale, tu allèges l'avant donc tu mets un poids à l'arrière pour que la roue avant se décolle. Tu fais tourner doucement la roue et tu regardes où elle s'arrête. Tu repères le point bas de la roue, et si en recommençant tu arrives sur le ...

sa position à l'arrêt, qui doit être différente à chaque fois que tu fais tourner ta roue. Je te prie de m'excuser mais je visualise pas la chose. La position du marquage sera forcément différente de la précédente suivant la force que tu mets pour faire tourner la roue. J'ai pas bien compris à l'év...

Jackymoto a écrit :regarde si ta roue "tombe" toujours au même endroit

Question d'un neophyte : qu'entends-tu par la "roue tombe" ?

Patriarche a écrit :jolie prose l'Ami.
La Cédric et bonne route

Merci !
Jolie moto !

valdo a écrit :bienvenue,
La venu à la moto est logique, tu avais déjà la coupe en forme de casque

Je n’ai de fait même pas besoin d’en mettre…