Un petite question d'histoire des Indians et Indian Bullets

[fab le motard]

Y a tellement de manettes, on pourrait croire à une photo grnereepar l'IA

[Marco]

...quel est le rapport entre la marque Indian américaine et les Royal Enfield fabriquées en Inde??? Ne s'agit-il pas là d'un amalgame autour du mot "indian"?...

Salut Noël.
Non, rien à voir. Indian, marque américaine née en 1901, a été une importante marque de motos, en concurrence de Harley-Davidson. Après la seconde guerre mondiale, les Indian devenue obsolètes se vendent mal : non seulement les grosses ventes à l'armée n'ont pas généré de gros bénéfices, mais en plus elles ont laissé de nombreuses motos sur le marché de l'occasion, via les surplus militaires, handicapant encore plus la vente de motos neuves. Dans les années cinquante, Indian qui appartient au groupe DuPont n'a pas les moyens d'innover et de contrer la concurrence des motos anglaises plus performantes et plus fiables. C'est la chute ! Indian est alors rachetée par le groupe anglais AMC (Associated Motor Cycle) qui possède Matchless,AJS, Sunbeam, Norton etc... Aux USA, des Matchless sont rebadgées Indian. Puis, l'américain Floyd Clymer rachète Indian et va rebadger Indian des Royal Enfield anglaises (Constellation, Interceptor et Bullet 350 et 500).

Quand les Enfield indiennes (ou Enfield India, des Bullet 350 exclusivement), sont exportées en occident (en fait juste en Angleterre), il n'y a aucun rapport avec les Indian Royal-Enfield anglaises rebadgées aux USA qui ont d'ailleurs été arrêtées d'être produites puisque RE Redditch cesse ses activités vers 1970. Dans les années soixante et soixante-dix, la marque américaine Indian devient juste un nom collé sur divers motocycles et cyclomoteurs que se rachètent des investisseurs marchands de motos.

La renaissance des motos Indian à la fin des années 1990 viendra de différents groupes qui rachètent (et revendent) encore la marque, mais soutenue un temps par le constructeur Polaris qui l'a rachetée, la production de motos est relancée, à la faveur de l'engouement pour les motos néo-classiques.

Il n'y a donc aucun rapport entre Indian et Royal-Enfield India... juste un nom qui se ressemble, mais l'un fait référence aux peuples amérindiens et l'autre aux Indiens... d'Inde.

Bref, tout ça, c'est de la faute d'un certain Christophe Colomb qui croyait aller aux Indes et qui s'est retrouvé en Amérique.

[Déglingos]

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J’ai ça qui traîne dans mon garage…

Indian Powerplus 1919

Une magnifique pièce de musée!

Musée =Nid à poussières….et elle va faire ce pour quoi elle a été conçue,elle va rouler(évidemment à son rythme)…parfois même accompagnée de son alternative de l’époque,Harley Davidson de 1919 également…

[Déglingos]

Y a tellement de manettes, on pourrait croire à une photo grnereepar l'IA

C’est pas la plus simple à faire rouler…surtout avec la poignée d’accélérateur située à gauche…à droite c’est l’avance à l’allumage!

[PRYT]

...quel est le rapport entre la marque Indian américaine et les Royal Enfield fabriquées en Inde??? Ne s'agit-il pas là d'un amalgame autour du mot "indian"?...

...C'est la chute ! Indian est alors rachetée par le groupe anglais AMC (Associated Motor Cycle) qui possède Matchless,AJS, Sunbeam, Norton etc... Aux USA, des Matchless sont rebadgées Indian. Puis, l'américain Floyd Clymer rachète Indian et va rebadger Indian des Royal Enfield anglaises (Constellation, Interceptor et Bullet 350 et 50:

Ce n'est pas tout à fait cela, Floyd Clymer intervient à/c 1968, quand il achète ses moteurs S2 à l'exportateur anglais Mitchell pour lancer sa gamme Indian.
"Indian, marque US cocurrente historique de HD, fait faillite en 1954. La même année, la société britannique Brockhouse rachète le nom et son réseau commercial américain, puis décide d'importer aux États-Unis des Royal Enfield légèrement modifiées, qui seront rebaptisées et vendues sous la marque Indian de 1955 à 1959. L'Ensign devient ainsi la Lance, la Crusader la Fire Arrow et la Hound Arrow, la Bullet JS, la Woodsman et la Westerner, la 500 Twin la Tomahawk, la Meteor 700 la Trailblazzer, et un modèle dérivé de la Super Meteor est baptisé Apache. En 1958 sort une Super Meteor dotée de roues de 16" à gros pneus baptisée Chief dont une cinquantaine d'exemplaires fut achetée par le New York City Police Department[26]. Tous ces modèles arborent le sigle Indian à tête d'Indien sur leur réservoir.
Fin 1959, cette histoire purement commerciale cesse et Royal Enfield retrouve son "vrai" nom.
L'Interceptor S2 quant à elle, et seulement elle, ou plutôt son moteur uniquement a été utilisé par l'ex-coureur amateur sur Indian, devenu journaliste, Floyd Clymer, puis par les frères Rickman (en tout environ 180 machines), cf encore une fois Wiki...:
"Deux éphémères aventures industrielles ont concerné les moteurs de l'Interceptor S2 entre 1968 et 1972....etc... "