Royal Enfield le Site : Le Forum

La marque Flying Flea (nouvelle marque de Royal Enfield dédiée à la mobilité urbaine zéro-émission),
vient de lancer en Inde ce jour le modèle C6 (utilitaire/urbain).
Le modèle S6 (scrambler) doit suivre.

Flying Flea C6

Poids : 124 kg
Le plus léger de l'histoire de la production Royal enfield India (la Flying Flea de la WWII pesait 59 kg)

Moteur : synchrone à aimants permanents (PMSM)
Puissance : 15,4 kW (20 ch)
Accélération : 0 à 60 km/h en 3,7 sec
Vitesse max. : 115 km/h

Batterie : 3,91 kWh
Autonomie : 154 km IDC (Indian Driving Cycle) - Compter entre 80 à 100 km réels, selon moi
Recharge : 20 à 80 % en 65 mn sur le secteur en AC

Roues de 19 pouces (étroites)
Éclairage intégralement à DEL
Écran TFT 3,5 pouces
Navigation embarquée basée sur les services Google Maps
Chargeur de téléphone sans fil
ABS de virage
Contrôle de traction
Modes de conduite Sport et Individuel. Le mode individuel permet de personnaliser le contrôle de traction, l'intervention de l'ABS, la réponse de l'accélérateur
Mises à jour OTA
Pas de clé physique (démarrage par un code ou via l'application mobile RE)

Tarifs (en Inde) :
Rs 1.99 lakh avec location de la batterie (le prix de la Classic 350 milieu de gamme)
Rs 2.79 lakh sans location de la batterie (moins cher que l'Himalayan 450)

Esthétiquement c'est assez... cocasse

Intéressant pour la ville avec son autonmie de 150 km mais qu'en est-il de la possibilité de mettre une ou deux sacoches ?

Alain023 a écrit :Intéressant pour la ville avec son autonmie de 150 km mais qu'en est-il de la possibilité de mettre une ou deux sacoches ?

Il y a un accessoire pour installer une selle passager.
Ça doit servir aussi de porte-paquet, et je suppose qu'on peut y fixer un top case (qui doit fermer à clé pour la ville).

Je ne la trouve pas si moche que ça, et elle évite l'effet lourdingue qui signe globalement le style électrique.

Alain023 a écrit :...mais qu'en est-il de la possibilité de mettre une ou deux sacoches ?

Ouais ! Et ne parlons pas de la lisibilité du hublot de niveau d'huile... ça va encore embêter not' Jano, ça !

C'est pas la lisibilité, c'est le volume Marco.

Je la trouve pas moche de l’avant mais j’arrive pas a me faire à don arriere train...

Daniel78 a écrit :

Alain023 a écrit :Intéressant pour la ville avec son autonmie de 150 km mais qu'en est-il de la possibilité de mettre une ou deux sacoches ?

Il y a un accessoire pour installer une selle passager.
Ça doit servir aussi de porte-paquet, et je suppose qu'on peut y fixer un top case (qui doit fermer à clé pour la ville).

flyingfleac6flyingflearightsideview.jpg

Effectivement, avec cette selle suplémentaire et sa structure tu as de quoi fabriquer et fixer deux écarteurs pour y poser deux sacoches sympas.

Petite vidéo indienne:

80 à 100 km (10 je suppose que c'est le max en roulant plus que peinard) d'auto nomie... quand t'as fait 40 ou 50 km tu dois commencer à frémir !!!
En plus franchement moche et laide, mais ça c'est mon avis perso.
Pouahhhhh, je vais vomir plus loin.

Il faut attendre la S6.

la S6 est cool.

Vous avez vu la video de Plouf ?
Ils n’ont pu s’empêcher de mettre une image de GS dedans
Comme quoi, c’est la référence motocycliste !

La video répond aussi à vos questions de sacoches :
On la voit rouler avec des écarteurs en "éventail", un peu comme ceux de certaines 500 Bullet.

La trail (ou scrembleur) je la trouve ni belle ni moche.
Quelconque, comme ce qui se fait d’atomique ailleurs.

Ded31 a écrit :80 à 100 km (10 je suppose que c'est le max en roulant plus que peinard) d'auto nomie... quand t'as fait 40 ou 50 km tu dois commencer à frémir !!!

Utilisée comme moto urbaine c'est pas vraiment un problème, tu fais rarement des trajets de 50 km en ville.

Ded31 a écrit :En plus franchement moche et laide, mais ça c'est mon avis perso.
Pouahhhhh, je vais vomir plus loin.

Disons qu'elle a le mérite d'être originale
Le côté positif à mon sens c'est qu'on revient à des motos simples, légères avec des pneus de sections raisonnables, je trouve ça bien.

Ca n'a pas de sens une moto urbaine.
En ville, centre ville, le vélo est le meilleur moyen de déplacement.

Il faut parler de moto periurbaine.
De banlieues à banlieues ou de banlieues à centre ville, et alors, il faut bien 100 km d'autonomie.