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Je sais qu'ici il y a des passionnés de Jaguar, voici une vidéo d'un gars qui se démerde bien tout seul.

C'est un rien pas compliqué !
Et pas gagné !
Mais quand ça fonctionne enfin, on doit en tirer une légitime fierté.

c'est un vrai boulot de "restaurateur" automobile, on enlève un moteur pourri pour le remplacer par un autre"bon".
Travail superficiel pour un résultat aléatoire....

Le V12 Jaguar........une vraie bête à chagrins

JD92 a écrit :Le V12 Jaguar........une vraie bête à chagrins

Oui, mais c'est beau à voir.
Un peu ce qui arrive à certains maris cocu, disant à leur femme "Salope, que je t'aime".
Les anglais pouvant se payer de telles voitures étaient des "gentlemans", même s'ils n'en pensaient pas moins, ces gens-là ne proféraient pas de telles paroles, par contre leurs mécanos !. . . .

En ayant eu deux, je me suis toujours prudemment contenté du six cylindres, sur des versions un peu plus récentes, donc théoriquement un peu plus fiables. J'ai fait environ 80 000 Km avec l'une d'elles, sans emmerdes particuliers. Si je replonge un jour, je tenterai peut-être le V8.

Javais fait le même genre de manip sur mon XJ6 2,8L de 1970, mais en ouvrant et en mettant à neuf un moteur acheté d'occasion :




Bon la mise en place du petit moteur dans la même caisse était plus aisée.

Je vois que ton goût pour la minutie ne s'arrête pas à tes peintures... En 70, elle avait encore le positif à la masse ?

Merde, je pensais qu'on allait parler de l'avion tellement français!

Un V12 compressé monté sur un slingshot:


Un six en ligne, là encore monté sur un slingshot:


Photos prises à Vichy-Charmeil, il y a quelques années.

Skyranger a écrit :Merde, je pensais qu'on allait parler de l'avion tellement français!

Tu veux parler de cet "attaque au sol" pour lequel il fallait deux jeux d'outils pour dévisser le moindre truc ?