Ural 650 1970.

[Jackymoto]

Réparation d'une ampoule préfocus ( bizarre, mais Ural en a utilisé des milliers) en soudant dedans une ampoule courante sur les tracteurs et motos allemandes, facile à trouver sur les bourses pour 2 ou 3€. J'avais supprimé l'allumage électronique, qui n'apporte pas grand chose sur les Ural, car il avait été équipé d'une bobine ordinaire, n'ayant pas la bonne résistance.
J'avais un allumeur classique neuf mal fabriqué je ne sais où, mais dans de l'aluminium contrairement au zamac de ceux d'origine. Problème cet allumeur avait 0.3mm de jeu dans
le logement du moteur. J'ai fait un montage pour usiner le centrage trop faible et coller au Loctite une bague tournée à la bonne cote. Résultat écartement du rupteur constant et réglage facile. Les photos de l'allumeur vont de bas en haut.

[yvesmetz]

Pirate d'ampoules !

[Jackymoto]

J'ai commencé à 14 ans: une ampoule pour un phare de pétarou italien valait 8 francs, celles d'un pétarou
français, 80 centimes(l'essence était à 1.30 franc le litre). Je récupérais la collerette de l'ampoule rital, et je soudais une ampoule normale dessus.

[Jackymoto]

Un peu plus..
Recharge du perçage de la colonne de direction à la soudure électrique,
et suppression de l'ovalisation. Sur la photo, il manque deux millimètres de ferraille.
La boite de vitesse fonctionnait parfaitement après révision, mais pas le sélecteur. Une des butées
réglable( celle pour monter les rapports) n'agissait visiblement pas, démontage et comparaison
avec celles d'une boite de rebut: un corniaud avait raccourci la butée de 10mm!

[Jackymoto]

Aujourd'hui, j'ai modifié la bâche (neuve fournie avec) du side-car, une des attaches avant était à côté de son emplacement.
J'ai récupéré l’œillet rectangulaire et je l'ai re-sertis sur le bout de peau de skaï que j'ai rajouté. Vite fait mal fait
car mon but premier, cet aprem, c'était d'aller me baigner..

[Jackymoto]

Cet aprem, j'ai fait des câbles d'avance. Gaz et embrayage.
Je fais des câbles simples car les machins à deux plombs sont souvent
inutilisables: gaîne trop courte ou trop longue incompatible avec le guidon,
câble utilisable uniquement sur une moto neuve ou l'embrayage et le frein
n'a pas été réparé,rectifié, réglé.Sur l'Ural, c'est un embrayage double disques
en bout de vilebrequin ce qui fait qu' on débraye avec le petit doigt et le câble
ne souffre pas. J'ai du câble au mètre, et je taille les plombs dans de la barre de 6, 7, ou 8mm.
J'utilise du câble de 2.5mm plus gros que l'origine sur le frein et l'embrayage,
et fabrique de gros serre-câble pour le frein avant (8mm ou 9mm de diamètre).
J'ai fait un outil (vendu à prix d'or par les Anglais) pour faire une lanterne au bout du câble.
J'attaque la soudure à l'étain et fini au régule beaucoup plus dur.
Il faut TOUJOURS essayer le câble neuf dans le levier.
Sur le bord de la route, on fait du dépannage, pas de la fabrication.

[Limobull]

Salut Jacky, j'ai vu cet attelage le WE dernier à St Augustin.
C'est du Russe mais pas Ural. Tu connais?

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[Jackymoto]

C'est une Dniepr Ukrainiène fabriquée dans une usine immense à Kiev, a l'origine ce n'était que des pétoires militaires.
Beaucoup ont le side tracté avec un différentiel. Le moteur est monté avec un vilebrequin monobloc et des bielles à chapeaux.
Je ne me suis penché que sur les moteurs 750 à soupapes latérales plutôt solides. Les 650 culbutées cassent sans arrêt leurs vilebrequins si on dépasse le 50 et j'ai toujours refusé de les réparer.C'est une des toutes dernières avant qu'ils lourdent l'usine.

[Marco]

Ouais, Dniepr ou KMZ (Kievsky Motocycletnii Zavod), littéralement “usine de motos de Kiev”.

Celle de la photo est une MT11 si le side n'est pas tracté ou MT16 si il l'est, avec différentiel. En Bielorussie, en 1992 et 1993, j'en ai vu, mais aucune tractée, cette option étant réservée à l'armée.

En théorie, les Dniepr se voulaient plus évolués que les Oural (IMZ) avec leur vilo monobloc et bielles à chapeaux et coussinets ainsi que leur cylindres en alu (en fonte sur les 650 Oural 8.183-10), mais la fabrication était vraiment merdique... certaines avec des axes de piston en tôle roulée !

[Michel29]

[
C'est ce modèle que j'ai eu :
download/file.php?id=73539

j'ai également possédé la même , en solo , dont j'ai revendu la CG l'année dernière

et possède actuellement la même attelée , avec le side tracté avec un différentiel permanent ( que j'ai viré a cause du balourd de l'arbre )
elle est propulsée par un 602 cc !!

[Jackymoto]

Dis donc, ton balourd de l'arbre me fait penser à quelque chose que j'ai vu souvent,
est ce que tu as aligné les deux mâchoires de la transmission? Si non, ça fait n'importe quoi.
Le 602, c'est un moteur de deux pipes?

[Michel29]

Dis donc, ton balourd de l'arbre me fait penser à quelque chose que j'ai vu souvent,
est ce que tu as aligné les deux mâchoires de la transmission? Si non, ça fait n'importe quoi.

Le 602, c'est un moteur de deux pipes?

au final , le diffentiel n'apporte rien à la conduite du side-car .
j'ai du élargir la voie de l'ensemble ( le cylindre droit du 602 gênait ) du coup l'arbre était trop court . j'ai mis le pont du modèle solo

oui 602 c'est la marque aux chevrons

[Jackymoto]

Il n'y a que les mecs qui n'y connaissent rien en conduite de side-car
qui exigent d'avoir un side tracté: du poids inutile à traîner.

[Jackymoto]

Fabrication d'adaptateurs pour les carbus plus modernes. Les goujons sont horizontaux sur les modèles plus récents.
Le diamètre des conduits d'admission d'une Ural sont mahousses (32 mm) mais généralement mal alignés, c'est la raison pour
laquelle je fais mes adaptateurs moi même, ça permet d'aligner tout ça. Comme pour les vis d'embrayage ce n'est pas
le prix trés modique, mais le fait de ne pas avoir à poireauter.
Les vis de fixation du couvercle d'embrayage, sont pourries entre les coups de pointeau et l'usage de tourne vis de la
mauvaise dimension. Je charge ça au chalumeau, et je refais la fente à la scie.
Comme je le disais sur un autre site, depuis trois jours, je suis en train de d'emmener les morceaux d'un chêne qui
a plus de 130 ans, dans un hangar. Le chêne est de l'autre côté d'un ruisseau et avec le Berlingo, si je charge trop
la bourrique, il patine...avec l' Ural, plus je charge (entre 200 et 250kg) plus ça adhère.

[yvesmetz]

Formi-formidable idée .