ya des jours à voiloir trop en faire , on casse tout

[fab le motard]

entre deux cartons, j'ai deux trois bricoles à faire sur la 125 rose
- purge frein
- mettre un joint d'échappement neuf entre silencieux et collector
- reglage richesse

poru le joint
ok
y avait une fuite bruyante elle n'y est plus

je m'attaque à la purge ... et là c'est la cata
je sais pas pourquoi , ma technique habituelle qui fonctionne pas trop mal chie, la poignée est encore plus spongieuse ...

J'ai repris la méthode classique à deux, amandine devenant un shaddock ... rien pas de bulle, toujours aussi spongieux

je me dis ... je regarde les plaquettes .. surement d'origine
et hop je saute sur la grosse ( la belle italienne aux seins prohéminent ) qui m'emmene chercher un jeux de plaquette

avec des plaquettes neuves, un circuit mou ... ca freine pas grand chose

Que faire ?

attendre que la bulle remonte ?
ou allez chez un pro ..

Mais j'ai une autre 125 ? ca m'a l'air de freiner mieux
je commence à démonter le circuit de freinage
en voulant enlever le reservoir au guidon, je tape un ptit coup dessus car il est bien fixé sur le guidon

là y a le petit hublot qui tombe ... le liquide avec, et le circuit de freinage qui marchait , ne marche plus du tout

voilà

elle freinait moyennement, maintenant ... elle ralentit à peine

[cose]

Fab as tu repoussé tes pistons avant de remettre tes plaquettes neuve et purger le circuit après, il se peut que l'un des piston est grippé!
d'ou la spongieuse freinage on the bike of Amandine.
Mais j'y pense tu saboterais tout de même pas la moto d'Amandine parceque justement demain tu devrais aller quelque part?
Bon tu as toute la nuit pour y penser et y remédier et ne démonte surtout pas la W650 pour voir

[fab le motard]

salut, j'ai bien repoussé les deux pistons
j'avais purgé avant ... je l'ai encore fait apres
toujours mou

y parait que les bulles remontent la nuit

on verra demain

[JacquesD]

Je ne connais pas le circuit de cette moto, mais sur la Jawa 350 je ne pouvais purger correctement qu'en refoulant l'huile de frein avec une burette (lavée soigneusement à l'alcool auparavant) connectée à la vis de purge de l'étrier (en bas) jusqu'à ce que le réservoir de la pompe soit plein, ensuite en pompant à la poignée on arrivait à purger les bulles de l'étrier. Il faut éviter de forcer à fond sur la poignée trop molle pour éviter d'endommager les coupelles de caoutchouc.

[gillou11]

pas complexe....même trop facile!

assures toi que tous les banjos de la durite soient correctement serrés...la durite non craquelée...

tu ouvres le capot et tu mets le bocal du frein contenant le liquide à l'horizontale....MAIS!!!!!

ta durite ne dois surtout pas faire un coude ou les bulles resteraient prisonnières: elle doit aller de haut en bas d'un trait...

ton disque doit être rincé avec un dissolvant car si tu as du liquide dessus...tu ne t'arrêteras jamais!

tu remplis le bocal et tu pompes un peu pour mettre en pression

tu ouvres en bas légèrement, un quart de tour le purgeur auquel tu auras mis une durite transparente souple....tu lui fais faire un coude vers le haut et quelle retombe dans un récipient en verre...genre truc bolognaise...tu perces en un coup de tournevis et emmanche la dite durite...

le bocal doit être toujours plein, jamais il doit se vider...
tu pompes......des bulles vont monter, bon signe.

rien ne sert de pomper vite ou totalement, cinq millimêtres de course suffisent, et plus tu ne gagnes rien crois en mon expérience.

quand aucune bulle ne sort d'en bas, depuis plusieurs pompages, tu refermes donc en bas.

et tu pompes doucement en haut et tous les quatres cinq coup, des paquets de bulles vont apparaitre...tu arrives à la fin...

le levier se durcit...il faut continuer jusqu'à ce que les microbulles disparaissent...

c'était la méthode 1

[gillou11]

méthode 2

armé d'un seringue gros calibre, truc de psychopathe, avec une durite souple transparente....tu ouvres ton bocal, en haut....

tu le vides au papier absorbant, sans y laisser un morceau....

tu ouvres le purgeur d'en bas, mets la durite que tu auras remplie de liquide sans qu'il n'y est aucune bulles, c'est très important!!!!!

tu injectes en prenant garde que tu ne débordes pas en haut....

tu refermes en bas et tu pompes pour changer....plus de bulles mais ton levier est tendre, tu recommences sans déborder...

quand il devient dur, tu démontes ta durite car tu as déjà fermé ton purgeur...

normalement avec trois pompages tu auras fini....

j'ai du faire cette opération un million de fois....en cross, si tu purges pas tout les mois, faut savoir ses prières sur le bout des doigts....

[fab le motard]

merci gillou pour la méthode 2,
car la méthode 1 que j'utilise régulierement n'a justement rien donné de probant
je pense à une bulle

alors j'ai déja la seringue alors je vais tenter la méthode 2 demain

et merci Jacques aussi ,ta méthode ressemble à celle de gillou

[JacquesD]

Ben c'est la même, sauf que moi je n'ai pas de seringue, je ne suis pas un junkie (moi)
La dernière seringue dont je me suis servi (c'était) hier matin, c'est une seringue en plastique en vente libre pour usage véto, j'ai injecté de la peinture dans les rainures entre lames de vieux volets.
Ces seringues se gondolent aussitôt que l'on met du liquide de frein à l'intérieur raison pour laquelle je me servais d'une burette. Maintenant je n'ai plus de frein à disque sur mes deux roues, donc plus de bulles d'air, mais des câbles à surveiller et graisser.

[Marco]

Et une purge de câble, y'a rien de plus délicat !

[fab le motard]

bon ... methode 2 ... pareil
c'est mou , toujours mou
et pas de bubulles qui sortent ... maitre cylindre ? coupelles ?

[gillou11]

si c'est spongieux, c'est que tu as des bulles...ou ta durite morte...

[Jackymoto]

Des plaquettes neuves sur un disque fatigué ça risque etre pire qu'avant.
Le maitre cylindre est peut etre trés pourrave...

[fab le motard]

Des plaquettes neuves sur un disque fatigué ça risque etre pire qu'avant.
Le maitre cylindre est peut etre trés pourrave...

l'ensemble à 15000 km
le disque est en bon état

j'ai un doute sur le maitre cylindre ... je vais voir pour qu'on m'en donne un d'occase qui marche de 600 fazer

mais d'apres Amandine c'est pas plus pire qu'avant