Et merd.....

Des questions plus générales sur la mécanique moto ? Une question sur une moto autre qu'Enfield ? On n'est pas sectaire...
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gillou11
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Et merd.....

Messagepar gillou11 » 11 févr. 2008, 19:29

ayé, tout l'intérieur des carbus est neuf, et ma moto est toujours trop riche, elle ratatouille de 2500 à 3000 tr/mn. mais cette bmw me donne du fil à retordre

les seules choses qui n'ont pas été modifiées sont les membranes et les fils des bougies et antiparasites...(les membranes achetées n'étaient les bonnes!)

pour le reste, niveau de cuve et tout le reste...nickel!

au dépressiomêtre je parviens pas à régler l'écart dans cette zone...

j'ai démonté, nettoyé , souflé tous mes carbus...rien n'y fait...

c'est la première fois que je bulle devant une carburation!!

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Fabélectra
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Messagepar Fabélectra » 11 févr. 2008, 20:13

ça je pourrais t'apprendre, je sais faire !
("buller" devant un pb de carburation...)

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cose
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Messagepar cose » 11 févr. 2008, 20:35

:shock: Gillou t'as certainement oublié quelque chose , mais quoi? 8)
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:057:

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Marco
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Messagepar Marco » 11 févr. 2008, 21:34

Gillou, tu cales parce que t'as pas l'habitude des twins, gnark-gnark :twisted:
Blague à part, te focalise pas sur la synchro des carbus, ça ne joue quasiment qu'en quittant le régime de ralenti pour passer sur le circuit de marche commandée. Avec les BMW, les pertes dues à des anti-parasites foireux se manifestent surtout sous la pluie. Par contre, ce qui joue énormément, c'est le calage de l'allumage.
T'as peut-être aussi un problème d'arrivée d'air : vérifie la propreté des deux buses d'aspiration du filtre à air. T'as peut-être un rat crevé séché là-dedans... Et tu disais que tes membranes avaient été changées mais que ce n'était finalement pas les bonnes ? Et maintenant, tu les a montées les bonnes ?
Je suis la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
. /__\.
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Jackymoto
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Antiparasites

Messagepar Jackymoto » 11 févr. 2008, 22:03

Les anti-parasites morts font ratatouiller la pétoire en accelleration (même
par temps sec)à changer tout les dix ans.As tu ,verifié les ressorts de l'avance automatique,il faut les changer tout les 80 000 km,en plus ils cassent parfois.As tu enlevé le filtre à air,pour voir??

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Pat
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Messagepar Pat » 12 févr. 2008, 09:29

les seules choses qui n'ont pas été modifiées sont les membranes et les fils des bougies et antiparasites...(les membranes achetées n'étaient les bonnes!)


Gillou, c'est pourtant la première chose a faire de changer les fils et antiparasites.
Pour les membranes , sure quelle ne sont plus très étanche.
pour t'en assurer, ( mais je pense que tu connais) s'est de les barbouiller d'un peu de graisse et ensuite va contrôler avec ton dépressiomètre.
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gillou11
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Messagepar gillou11 » 12 févr. 2008, 21:52

merci pour les réponses, je commencerai par les fils de bougies...antiparasites...

je dois aller chercher les autres membranes...

puis je lui mettrai le feu! je savais que tu dirais un truc du genre, alors surtout... :lol: ......ne change rien, moi j'adore....j'en rigole encore! :lol: :lol:

je quitte planête france demain...je vous tiens au jus!!!

bisous à tous!
:wink: 8) 8)

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Jackymoto
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Carbu.

Messagepar Jackymoto » 12 févr. 2008, 23:50

Tes membranes si elles ne sont pas raide comme du bois,et si elles n'ont
pas de gros trou,ça n'a pas grande importance.