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Ma Guzz' fait son caprice : elle n'a pas voulu venir au rassemblement. A première vue, c'est un problème d'allumage. Mercredi, elle s'est mise à tourner sur une patte après quelques minutes de chauffe sur ses deux cylindres, manque d'allumage sur celui de droite. J'ai changé les deux bobines, les câbles et embouts anti-parasites (je suis passé de 10 kg à 5 kg) et les bougies (mis des non-résistives). C'est reparti, essai à l'appui. Jeudi matin, grand-départ, premier étape d'autoroute (une dizaines de bornes) pour rejoindre un copain, RAS. Quinze bornes plus loin, en prenant les gaz, voilà qu'elle se remet à "perdre" un cylindre. Demi tour (hors autoroute), toujours avec un cylindre en intermittence, surtout en remettant les gaz.
Je me souviens qu'elle m'a fait le coup y'a quelques temps, mais brièvement et je n'y avais pas prêté attention. En fait, j'ai peut-être ce souci depuis longtemps... Petite précision, les bobines sont vraiment très chaudes.

Revenu dans mon atelier, je pense à un défaut de l'allumage électronique type Dyna à deux capteurs.
Aujourd'hui, je la redémarre dans le garage, sans rouler, RAS. Par acquis de conscience, je dépose le couvercle de l'allumeur et je nettoie la piste du rotor avec un chiffon imbibé d'essence F, je vérifie les connexions (RAS). J'inspecte l'écrou de masse du voisinage sur le cadre, démontage, rien de suspect, un coup de toile émeri sur le cadre et les cosses, un p'tit massage à la graisse, une rondelle éventail neuve, je redémarre, ça tourne sur les deux cylindres.
On verra quand elle sera chaude, mais je suspecte fortement l'intégrité de l'allumage électronique et j'envisage de revenir au montage d'origine à deux rupteurs.
Qu'en pensent les spécialistes ?

La même chose que toi:un allumage électronique qui fonctionne c'est extra.Quand ça te laisse comme une merde au fond de la cambrousse ou sur le bord de l'autoroute...c'est tout ce que je deteste!Sur mon Ural j'ai toujours
un plateau d'allumage à rupteur dans la caisse à outil.Pendant nos vacances en Russie,nous avons pété un bloc electronique sur la R80 GS de mon pote
(réparation 10mn)Il avait refusé de prendre sa BMW dernier modèle car c'est
impossible à réparer sur route(il est mécano chez les poulets)

Il y a des années un de mes collègues avait ammené sur une remorque une BMW déjà ancienne chez un agent de la marque dans le Sud Ouest. Voyant la machine, l'agent lui a dit "Ce n'est pas la peine de la descendre, on ne répare plus ces modèles sans prise électronique de diagnostic". :shock:

L'agent n'est plus agent (je ne pense pas que ce soit une conséquence de son inconséquence) et le collègue se débrouille avec des copains, il est assez proche à Toulouse de chez Sabater le gars qui est exclusif BMW (bien qu'il ne soit pas agent), mais Sabater a un carnet de rendez-vous rempli pour 6 mois, il ne prend plus de nouveaux clients depuis longtemps (sauf sans doute pour remplacer ceux qui disparaissent avec le temps.

vous savez à quoi ca ressemble une guzzi fiable ???








mais si Gillou, une guzzi c'est fiable

Oh... ça c'est perfide, Fab'.
Je pense avoir été moins emmerdé avec ma Guzz' depuis huit ans que toi et tes deux Calif' successives (que tu as d'ailleurs revendues, homme de peu de foi !)
Depuis qu'elle est mienne, je n'ai eu à déplorer qu'un contacteur général à remplacer, un câble de gaz cassé (dans le garage), le démarreur et la batterie qui ont rendus l'âme et le joint à lèvre de sortie de BV côté cardan qui a lâché, problèmes vite résolus.
Et une fois j'ai du déposer le réservoir au bord du trottoir à la recherche d'une cosse cylindrique débranchée dans le faisceau général...
Pas de quoi fouetter un chat ni tirer de conclusions hâtives sur la fiabilité des Guzzi en général. La mienne a tout de même plus de cent mille bornes et bientôt vingt-sept ans révolus.

je suis jaloux ... t'as la plus belle des calif

Ben,je n'aime pas ce réservoir,j'aimais mieux le rond des premières.
Té,une question pour les jeunes :qui c'est qui sait ce qu'est une Guzzi
Eldorado(certes extrêmement rare)???

http://www.labellehistoiremotoguzzi.info/accueil.html

c'est un site extra, l'un des meilleurs que je connaisse sur GUZZI

et plus spécialement :
http://www.labellehistoiremotoguzzi.inf ... 0eldo.html

Jackymoto a écrit :Té,une question pour les jeunes :qui c'est qui sait ce qu'est une Guzzi
Eldorado(certes extrêmement rare)???

C'est la version américaine de la 850GT non ?..
Je ne suis pas un pro de la marque mais il y en avait dans le mag sur lequel le sieur Marco chevauche fièrement (je ne serais pas moins fier) une BM série 5 en couverture. Même que j'ai réussi à les regarder sans ma laisser distraire par leur cavalière... Si c'est pas de la passion de la moto ça !

Oui,Fab,je pense qu'elle étaient faites pour l'exportation d'ou leurs rareté.
Les premiers moteurs 850 étaient assez catastrophiques..les transmissions également.Guzzi s'est ruiné en garanties diverses..Elles étaient bien belles et tiraient très bien les sides-cars.

comme ca ?




ou



tout cela visible : http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=1827

Voui!!! Pas besoin d'un pont side,une vraie arracheuse
de patates! C'est la rouge que je préfère ,mes potes l'ont déjà deviné.

guzzi??????fiable????? je comprends pas???? :MDR:

et Fab, tu connais la différence entre un moteur guzzi et citroën....l'un est en V et l'autre est à plat....comme....c'est bieeeeeeeeeeeennnnnnn

Bisous Fab