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Bonjour à tous !

J'ai attelé un sidecar à ma Classic 500 il y a peu de temps et je voudrais améliorer le comportement de la fourche (qui a tendance à s'écraser au freinage et absorbe mal et butte sur les aspérités de la route).

Je songe au remplacement des ressorts par un kit de chez Hyperpro et ma question est celle-ci ; est-ce que ce kit suffit lorsque la moto est attelé à un sidecar ?


Je sais qu'il existe d'autres solutions mais je ne peux les accepter:

- le kit de chez YSS : je ne peux pas installer les bouchons de fourche réglables en précontrainte car cette place est prise par un tachymètre (que je ne peux absolument pas déplacer).
- la fourche à balancier, vu son prix exorbitant...

Merci d'avance !

Sur ma W800 avec Velorex 562 ça roule bien avec les Hyperpro

Kipper a écrit :Sur ma W800 avec Velorex 562 ça roule bien avec les Hyperpro

Ah c’est bon à savoir ! Tu as eu l'occasion de rouler avec les ressorts d'origine pour comparer ?

Merci !

sur ma W650 attelée, il y avait aussi des ressorts Hyperpro
et aussi des valves pour mettre de l'air

Comme Fab, sur ma w650, les ressorts ont été changés par du sur mesure réalisé par le concepteur AJF .
Depuis j’ai ajouté une cale d épaisseur et ai mis deux valves pour mettre 1 kg de pression d’air max. Les joints n’ont pas bronché.
Le profil des pneus jouent beaucoup sur le comportement de la direction.

bad_system a écrit :

Kipper a écrit :Sur ma W800 avec Velorex 562 ça roule bien avec les Hyperpro

Ah c’est bon à savoir ! Tu as eu l'occasion de rouler avec les ressorts d'origine pour comparer ?

Merci !

J'ai roulé à peu près 4000 km avec la W en état original. Puis les amortisseurs arrières étaient tout foutus et la fourche ne sentait pas idéal non plus. Donc Hagons "sur mesure" en arrière et Hyperpro progressifs avec huile plus dense en avant, avec une entretoise de fourche en plus pour finir... Ça roule beaucoup mieux depuis.

Et sur ma bullet fonte, avec le précision, c'était tout d'origine