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Bonjour à tous,

Voilà ma petite mésaventure, ce qui devait arriver un jour arriva finalement hier après-midi.

J’ai fait la vidange de ma Classic 500 hier, et au moment de remonter et serrer le cache du filtre à huile, je sens qu’une des trois vis (celle du bas) se serre bizarrement (c’est pas la première fois que ça me le faisait). Sauf que là, et bien en serrant comme d’habitude, ça a fait tout mou d’un coup, puis maintenant ça tourne dans le vide… le filetage a rendu l’âme. Les deux autres sont bons donc j’ai quand même pu remonter le cache filtre à huile et rentrer à la maison (je fais l’entretien de ma moto dans un self-garage). Néanmoins, il y a quand même un très très léger suintement (on sent une pellicule grasse au toucher dans la zone); puis s’il y a trois vis c’est bien pour une raison.
J’ai fait un petit test de roulage aujourd’hui, pas de traces d’huiles en dessous du cache du filtre-à-huile, mais seulement une pellicule grasse.

J’ai un peu cogité hier soir sur ce qui pouvait être la meilleure solution: soit tenter une réparation avec un filet rapporté/un helicoil, soit remplacer le couvre-carter complet.
En regardant quelques vidéos sur YouTube, le tube en aluminium dans lequel cette troisième vis vient se prendre n’a pas l’air bien épais et si on perce pour y ajouter un helicoil, à mon avis on va être vraiment limite en épaisseur, voire on va détruire ce tube.
Donc je suis plutôt parti sur l’idée de remplacer le couvre-carter complet; ça permet de réparer et je repars sur des filetages neufs pour le cache du filtre-à-huile.

Voici la liste de pièces qui me semblent nécessaires pour cette réparation:




Est-ce que j’ai oublié d’autres pièces?
Avez-vous des conseils pour le démontage-remontage du carter? J’ai avec moi une revue technique (par Haynes) qui aide beaucoup mais des conseils supplémentaires sont toujours bons à prendre.
Merci pour votre aide!

Quand ta vis du bas est vissée et qu'elle tourne dans le vide arrive tu à l'extraire avec 2 doigts ou accroche t-elle un peu ?
Cela vaudrait peut être le coup de tenter de mettre quelque chose sur le filetage

Des pistes :

jpv17 a écrit :Quand ta vis du bas est vissée et qu'elle tourne dans le vide arrive tu à l'extraire avec 2 doigts ou accroche t-elle un peu ?
Cela vaudrait peut être le coup de tenter de mettre quelque chose sur le filetage

Des pistes :

La vis accroche encore un peu mais tourne complètement dans le vide, et il n’y a pas beaucoup de résistance. Néanmoins j’ai pas réussi à la sortir à la main (il est aussi possible qu’elle soit un peu bloquée par le cache du filtre-à-huile)
Je vais essayer de mettre du frein filet dessus, au moins histoire qu’elle se bloque un peu; mais le changement du couvre carter semble difficilement évitable à terme (ça va que ce n’est pas trop compliqué à changer mais c’est un peu plus coûteux)

Voir si une vis un poil plus longue pourrait prendre sur quelques mm de filets ?
Des fois ça marche

ligérien a écrit :Voir si une vis un poil plus longue pourrait prendre sur quelques mm de filets ?
Des fois ça marche

Ça se tente aussi, en provisoire
Remarque, je sais pas si on peu vraiment y mettre une vis beaucoup plus longue vu que le filetage est fermé au fond

Un "tube" ?

Tu démontes le carter extérieur.

Tu agrandis le trou dans le petit carter du filtre à huile.

Tu taraudes au diamètre supérieur dans le gros carter.

Tu mets une vis d'un pas et d'un diamètre adapté.

Fin de l'histoire.

druid a écrit :Tu démontes le carter extérieur.

Tu agrandis le trou dans le petit carter du filtre à huile.

Tu taraudes au diamètre supérieur dans le gros carter.

Tu mets une vis d'un pas et d'un diamètre adapté.

Fin de l'histoire.

C’est ce que je pensais faire à la base, et ça aurait bien plus pratique et rapide, sauf qu’il n’y a pas beaucoup de matière autour du filetage de cette vis là (contrairement aux deux autres), c’est assez mal foutu, et j’ai peur qu’en enlevant de la matière il n’y en ai plus assez pour avoir quelque chose de solide malgré tout. S’il y avait assez de matière autour je ne me serais pas posé la question pour réparer

Passer le taraud sans reperçer.

Vu que l'alu est en cochonium, en y allant doucement, il ne devrait pas se casser à l'intérieur.

Voir avec un taraud du même diamètre, mais d'un pas plus gros.

Tu mets de la graisse sur le taraud, c'est pour récupérer un maximum de limaille.

Ça se tente en effet, l’aluminium semble vraiment mou

Merci pour vos avis et conseils!

j'aime bien l'astuce des fils cuivre en provisoire

Reboucher le trou et repercer ? Il n'y a aucun effort sur cette vis.

ou bien une tige filetée (avec du frein filet fort ou de la soudure alu à froid) qui dépasse suffisamment (mais pas trop) du trou taraudé pour y visser un écrou. bien dégraisser préalablement.

C'est le filetage du trou de la vis du bas qui est foiré... ça m'étonne quand tu dis qu'il y a peu de matière pour un hélicoil. Mais ça fait dix ans que je n'ai plus mon EFI (j'avais déposé ce carter pour enlever le décompresseur automatique)

Tu as raison, plus simple.

J’ai fait deux captures d’écran d’une vidéo YouTube où l’on voit l’emplacement du filetage à l’intérieur du carter:





Ça ne laisse vraiment pas beaucoup de matière pour percer et mettre une vis d’un diamètre plus grand ou d’un pas différent

Reboucher à la pâte soudure à froid et repercer dedans je ne sais pas si ça va bien tenir dans le temps (cette vis doit quand même retenir la force du ressort du cache du filtre à huile et sert à la bonne étanchéité du cache)
Une tige filetée prise dans la pâte à soudure à froid qui ressort juste assez pour y mettre un écrou, ça peut le faire