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Bonjour à tous !

J'ai donc une Himalayan E5 de 2021 et je m'intéresse dernièrement au fonctionnement de son ECU !

Je pose une question :
Quelles informations l'ECU prend-t-il en compte pour optimiser le mélange Essence / air ?
D'après ce que je vois il recois l'info de la sonde Lambda (HEGO et HT) puis peut-être l'info régime moteur ''CRK P/M) et puis c'est tout ?
Plus de TPS ?

Avec tout ça L'ECU en sort alors l'info pour l'injecteur (Injector) !!!
C'est tout ce qu'il lui faut comme infos pour une optimisation du mélange ?
Y aurait-il un autre élément qui entrerait en jeu ?

Mci pour vos retours !
Cdt
Pascal

Salut , peut être également une sonde de T° extérieur .

Sonde lambda/régime moteur/ouverture papillon/pression admission/température admission/température moteur.

Température de l'air et pression (absolue) de l'air.
Les premières RE à injection avaient des problèmes en montagne (celle de Isawood je pense).

Pour une Himalayan 411 Euro 4.

Merci mais je parlais uniquement de ce que l'ECU reçois comme info pour sortir l'info vers l'injecteur. Et attention la EURO5 est différente niveau ECU par rapport à l'ancien. Pour le régime moteur je pense qu'il s'agit en fait du capteur PMH qui est intégré au faisceau stator qui est pris en compte par l'ECU ! Je pense que c'est avec ce capteur quI donne l'info des tours minutes. Donc je pense que la sonde lambda et le capteur PMH sont les seules infos qui vont vers l'ECU pour en sortir l'info vers l'injecteur et peut-être aussi la température moteur !
Ce n'est que mon analyse, restons humble !
Merci les copains pour vos retours !
Pascal