Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut à tous. Je crée un nouveau post parce que pas de news en complétant un existant, et je suis coincé sur cale...
Donc voilà le problème :
Au risque de passer pour un débile de la mécanique (j'ai l'habitude), je fais appel à vos connaissances insondables. D'insondable il s'agit bien, en tout cas en ce qui me concerne. J'ai tenté d'appliquer la méthode explicitée sur ce forum pour changer mes joints de fourche, et je me retrouve coincé presque au début : j'ai dévissé les boulons de vidange, ok. Mais là, point de ressorts dans le trou, rien du tout. J'ai devissé en haut, j'ai enlevé la plaque royal enfield sous le phare, et rien n'y fait. Je ne vois pas du tout comment enlever les joints. Je n'ose pas forcer, c'est toujours une connerie. Alors quoi faire ? Suis censé tirer sur le bas de la fourche (celle couleur métal qui entre dans les fourreaux noirs) ?
Je reste suspendu à vos lèvres, enfin plutôt à vos doigts

Essaie d'envoyer une photo.
Les ressorts ne sortent pas du trou de vidange.
Par contre il faut défaire la fixation du garde boue de sur les bas de fourche, ensuite il faut chasser le bas de fourche qui entre en force dans le tube d'amortisseur (c'est sur le bas de ce tube que se visse l'écrou de vidange). Pour chasser le bas de fourche il faut frapper avec un maillet de caoutchouc ou un bout de bois pas trop dur.

merci jacques, je comprends mieux, j essaie ca demain matin

Resalut, fourche, la suite : malheureusement totalement infructueuse. J'ai passé 20 minutes à taper sur le bas de la fourche (la partie métal), après avoir démonté le garde boue : bouge pas d'un millimètre. J'ai dû mal comprendre de quelle partie parle t'on, car le bas de la fourche (enfin celui que je crois être le bas de fourche) m'a l'air totalement solidaire avec le pas de vis du bouchon de vidange, je vois pas comment ils peuvent se séparer...
J'ai donc fait une photo commentée pour essayer d'y voir plus clair.

N'aurais-tu pas un, des joints de vidange écrasés, trop, qui pinceraient la, les tiges de fixation et empêcheraient la descente des fourreaux de fourche .
La partie mâle qui sort au dessous tapote la avec un maillet caoutchouc pour faire remonter le tube de fixation !....Une fois ceux-ci décoincés ça doit descendre .

Le truc que je ne comprends pas (l'un des trucs en tout cas), c'est que le pas de vis est totalement solidaire avec le bas de fourche (cf les noms que je leur donne sur la photo), pas totalement je veux dire que même avec une pince, impossible de faire tourner l'un sans faire tourner l'autre... Alors quand je le tapote, il s'en tamponne (avec un air goguenard qui plus est)...

Bonjour,

Vas voir sur mon site... tu verras en bas de la page restauration le contenu et tu comprendras...
http://users.belgacom.net/gc864959/rest ... index.html

Ruddy

Merci rudy, j'avais déjà vu ses photos sur le forum. Mais je ne comprends toujours pas comment ce fait-ce (attention, pas de grivoiseries messieurs) que le pas de vis de la vidange, qui est le bout du tube, est totalement et indéfectiblement solidaire avec mon bas de fourche...
Ca sent le garagiste pour changer 4 joints, et là j'avoue que ça fait mal (outre le fait que les autres travaux du moment, à savoir révision des freins avant, sont eux aussi au point mort : balèze le coup du 24mm d'un coté et 26 de l'autre !!!)

Bonjour, pour comprendre le démontage, il faut regarder les pièces...

Sur votre photo (en haut du post), vous indiquez avec une flèche --> bouchon de vidange.. en fait, ce qui dépasse (avec filet) rentre dans le bas de fourche (correspond au bout de la pièce à côté du ressort sur mes photos ) lors qu'on descend ce bas de fourche.
Attention car cela passe très difficilement (étanchéité oblige).

Je confirme le "très difficilement", puisqu'en tenant le filetage du tube avec une pince, impossible de faire tourner le bas de fourche, comme s'ils étaient soudés !

non non... le bas de fourche (fourreau) doit déscendre et l'embout en bas (avec filet) rentre...

Voilà... finalement le schéma

C'est bien ce que au final j'avais compris, malheureusement dans la pratique c'est pas du tout ça, c'est totalement solidaire à droite comme à gauche

Tu revisses tes bouchons de vidange/maintien à moitié pour ne pas abîmer le pas et tu tapes avec un maillet comme un sourd: ça doit rentrer.
Tu dévisses tes bouchons, et tu continues à taper doucement, éventuellement tu prends de quoi chasser, le fourreau finira par tomber.

Voilà !....C'est coincé, collé, sulfaté (peut-être) !
Comme le dit Pryt, remonte tes écrous et d'un coup sec ça doit le faire !
La mécanique a bon caractère, faut oser .