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Salut à tous,

J'envisage de changer les amortisseurs sur la Conti pour gagner en confort.

Je pensais aux YSS à gaz, je voulais savoir si quelqu'un avait des retours sur Conti ou Interceptor?


Ou une autre marque à recommander?

Merci

Shock Factory. Les ceux dont tu causes, je connais pas.

Pareil j'ai eu quelques temps des SF sur l'Interceptor et je viens d'en monter sur la Guzzi, sur ce genre de motos c'est très bien, le rapport qualité/prix est très bon, je pense.

idem pour moi SF que j'ai monté sur mes guzzi , michto .
tu donnes tes mensurations et tu reçois les amortos qui vont bien .
fabriqués en france ( par un british )
ils demandent un temps de rodage ( pour les miens en tout cas) sont très faciles à régler et la molette de compression détente vraiment efficace et sont reconditionnables .
les yss que je ne connais que de nom sont fabriqués en thaïlande il me semble .

Comme mes petits camarades, Shock Factory sur l'Interceptor.

JD92 a écrit :Comme mes petits camarades, Shock Factory sur l'Interceptor.

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J'ai les mêmes sur ma W650, et à mon sens il n'y a pas meilleur rapport qualité/prix/prestations (ils sont très sympas et réactifs, chez Shock factory)… À noter qu'en plus de la garantie de deux ans, ils sont reconditionnables à vie, ce qui n'est pas le cas, il me semble, des YSS fabriqués en Asie. Mais c'est curieux, le sens de montage préconisé était inverse pour ma moto (je note bien que tes autocollants "2 Wins" sont dans le "bon sens")…

pescalune a écrit :idem pour moi SF que j'ai monté sur mes guzzi , michto .
tu donnes tes mensurations et tu reçois les amortos qui vont bien .
fabriqués en france ( par un british )
ils demandent un temps de rodage ( pour les miens en tout cas) sont très faciles à régler et la molette de compression détente vraiment efficace et sont reconditionnables .
les yss que je ne connais que de nom sont fabriqués en thaïlande il me semble .

Précisions pour jblajoux : tu donnes ton poids et l'usage majoritaire que tu as de ta moto (avec ou sans bagages, avec ou sans passager). La dureté des ressorts est calculée en fonction et les amortos sont livrés pré-réglés. Et il y a en plus les réglages hydrauliques et de pré-contrainte (clé fournie). Et, oui, les YSS sont fabriqués en Thaïlande.

En effet, les S.F sont de très bons rapport qualité/prix, j'en ai sur le side pas encore sur l'interceptor, mes 65 kgs mouillés se contentent pour l'instant de la monte d'origine...
Mike le patron est sauf erreur un ancien de chez EMC à Villeurbanne, une autre réference!

Post Edit: Sur ma 660 SZR Yam, j'avais monté un kit YSS AV+AR, rien n'a dire ca faisait largement le job!

pescalune a écrit :idem pour moi SF que j'ai monté sur mes guzzi , michto .
tu donnes tes mensurations et tu reçois les amortos qui vont bien .
fabriqués en france ( par un british )
ils demandent un temps de rodage ( pour les miens en tout cas) sont très faciles à régler et la molette de compression détente vraiment efficace et sont reconditionnables .
les yss que je ne connais que de nom sont fabriqués en thaïlande il me semble .

Pareil pour moi sur ma Guzzi V7 iii et ma Triumph speed twin 900 : impeccable !

pprabi a écrit :En effet, les S.F sont de très bons rapport qualité/prix, j'en ai sur le side pas encore sur l'interceptor, mes 65 kgs mouillés se contentent pour l'instant de la monte d'origine...
Mike le patron est sauf erreur un ancien de chez EMC à Villeurbanne, une autre réference!

Post Edit: Sur ma 660 SZR Yam, j'avais monté un kit YSS AV+AR, rien n'a dire ca faisait largement le job!

Oui, le patron dont je ne me souvenais plus du prénom est bien un ancien de chez EMC. Pour résumer, il y a eu fâcherie entre les deux. Et pour résumer toujours, Shock Factory, c'est au moins aussi bon qu'EMC, mais moins cher. YSS fait en effet apparement de bons amortisseurs aussi, mais outre qu'ils ne sont pas fabriqués en France (quand c'est un point qui importe à l'acheteur), ils ne sont à ma connaissance pas reconditionnables comme le sont les Shock Factory qui le sont à vie (tant que c'est possible, bien sûr). Et chez SF, en cas de souci tu peux les contacter directement, d'où le fait que je disais qu'ils étaient à la fois réactifs et sympas.

Un reportage du Repaire des Motards chez Shock Factory:

Sans vouloir revenir sur les qualités des amortisseurs SF je serais tout de même plus mesuré sur le "fabriqué en France". Ils sont bien assemblés en France mais les pièces ne sont pas fabriquées en France. Au mieux au Royaume Uni et même là j'ai des doutes sur leur capacité à fournir des amortisseurs de qualité à peu près équivalente à EMC (du moins pour un usage courant) pour un prix sensiblement de moitié tout en étant fabriqués en Europe de l'ouest. Mais ça c'est mon côté suspicieux.

En ce qui concerne la comparaison avec EMC je ne suis pas sûr que l'on puisse dire que les SF sont "au moins" aussi bons. Je crois qu'EMC fait des choix techniques plus qualitatifs que SF (rotules, technologie d'amortissement) mais qui ne se sentiront pas forcément lors d'un usage tourisme tranquille. Je suis loin d'être un spécialiste en suspensions mais je me garderais bien d'affirmer que SF est aussi bon dans l'absolu qu'EMC. Ca suffit à mon usage pépère et le rapport qualité/prix est excellent pour le reste je ne me prononcerais pas. Ah si, l'assemblage et la livraison sont très rapides.

Jide38 a écrit :Sans vouloir revenir sur les qualités des amortisseurs SF je serais tout de même plus mesuré sur le "fabriqué en France". Ils sont bien assemblés en France mais les pièces ne sont pas fabriquées en France. Au mieux au Royaume Uni et même là j'ai des doutes sur leur capacité à fournir des amortisseurs de qualité à peu près équivalente à EMC (du moins pour un usage courant) pour un prix sensiblement de moitié tout en étant fabriqués en Europe de l'ouest. Mais ça c'est mon côté suspicieux.

En ce qui concerne la comparaison avec EMC je ne suis pas sûr que l'on puisse dire que les SF sont "au moins" aussi bons. Je crois qu'EMC fait des choix techniques plus qualitatifs que SF (rotules, technologie d'amortissement) mais qui ne se sentiront pas forcément lors d'un usage tourisme tranquille. Je suis loin d'être un spécialiste en suspensions mais je me garderais bien d'affirmer que SF est aussi bon dans l'absolu qu'EMC. Ca suffit à mon usage pépère et le rapport qualité/prix est excellent pour le reste je ne me prononcerais pas. Ah si, l'assemblage et la livraison sont très rapides.

Après tous les commentaires dithyrambiques sur les shockfactory il fallait bien redescendre sur terre , voila qui est fait
par contre si les EMC sont plus techniques et qualitatifs comme dit jide 38 ( et je veux bien le croire) ils sont également plus onéreux .
j'exprime juste mon ressenti sur les SF montés sur ma v7 III et california qui sont d'après moi un bon compromis .
il y a surement mieux mais c'est plus cher .

Jide38 a écrit :Sans vouloir revenir sur les qualités des amortisseurs SF je serais tout de même plus mesuré sur le "fabriqué en France". Ils sont bien assemblés en France mais les pièces ne sont pas fabriquées en France. Au mieux au Royaume Uni et même là j'ai des doutes sur leur capacité à fournir des amortisseurs de qualité à peu près équivalente à EMC (du moins pour un usage courant) pour un prix sensiblement de moitié tout en étant fabriqués en Europe de l'ouest. Mais ça c'est mon côté suspicieux.

En ce qui concerne la comparaison avec EMC je ne suis pas sûr que l'on puisse dire que les SF sont "au moins" aussi bons. Je crois qu'EMC fait des choix techniques plus qualitatifs que SF (rotules, technologie d'amortissement) mais qui ne se sentiront pas forcément lors d'un usage tourisme tranquille. Je suis loin d'être un spécialiste en suspensions mais je me garderais bien d'affirmer que SF est aussi bon dans l'absolu qu'EMC. Ca suffit à mon usage pépère et le rapport qualité/prix est excellent pour le reste je ne me prononcerais pas. Ah si, l'assemblage et la livraison sont très rapides.

Il allait sans dire mais il fallait le dire quand même que, si je disais que les Shock Factory étaient au moins aussi bons que des EMC, c'est pour l'usage que nous, motards lambdas, avons de nos motos : nous ne sommes pour majorité sinon pour totalité que des conducteurs, pas des pilotes capables de faire la différence entre de très bons et d'excellents amortisseurs. Le paramètre rapport qualité/prix entrant aussi en ligne de compte. Chacun fait évidemment ce qu'il veut de ses sous, mais à mon sens il n'y a aucun intérêt à mettre 200 € supplémentaires (ou davantage) dans des éléments dont nous ne sommes finalement pas capables d'estimer la supériorité supposée.

Même du temps où je bossais à Moto Mag, lors des comparatifs d'amortisseurs (les meilleurs étaient toujours les Öhlins), les essayeurs (qui ont une maîtrise d'une moto bien supérieure à la nôtre, soyez-en sûrs) plaçaient souvent les EMC devant les SF en fonction de considérations qui, nous, nous échappent. Sans parler de la subjectivité de certains ressentis, même chez des "pros" comme les essayeurs (qui eux-mêmes sont loin d'avoir la maîtrise qu'ont les pilotes professionnels).

Sinon, ce serait à confirmer, mais SF affirme bien construire ses amortisseurs en France, et pas seulement les assembler.

Mos a écrit :Il allait sans dire mais il fallait le dire quand même que, si je disais que les Shock Factory étaient au moins aussi bons que des EMC, c'est pour l'usage que nous, motards lambdas, avons de nos motos : nous ne sommes pour majorité sinon pour totalité que des conducteurs, pas des pilotes capables de faire la différence entre de très bons et d'excellents amortisseurs. Le paramètre rapport qualité/prix entrant aussi en ligne de compte. Chacun fait évidemment ce qu'il veut de ses sous, mais à mon sens il n'y a aucun intérêt à mettre 200 € supplémentaires (ou davantage) dans des éléments dont nous ne sommes finalement pas capables d'estimer la supériorité supposée.

Même du temps où je bossais à Moto Mag, lors des comparatifs d'amortisseurs (les meilleurs étaient toujours les Öhlins), les essayeurs (qui ont une maîtrise d'une moto bien supérieure à la nôtre, soyez-en sûrs) plaçaient souvent les EMC devant les SF en fonction de considérations qui, nous, nous échappent. Sans parler de la subjectivité de certains ressentis, même chez des "pros" comme les essayeurs (qui eux-mêmes sont loin d'avoir la maîtrise qu'ont les pilotes professionnels).

Sinon, ce serait à confirmer, mais SF affirme bien construire ses amortisseurs en France, et pas seulement les assembler.

Ecrit comme ça, je suis tout à fait d'accord.

Dans une vidéo le patron lui-même affirmait que l'usinage des pièces était fait au RU mais je n'en sais pas plus que ça.