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Salut la compagnie,

Petite question, que préconisez vous pour trouver un poil plus de mordant sur le freinage de la Conti GT? J'avoue trouver un poil light la puissance de freinage sur celle ci.

Merci pour vos lumières

Bonjour ,peux être un double disque à l'avant ou des plaquettes de meilleurs qualité Bonne route

jblajoux a écrit :Petite question, que préconisez vous pour trouver un poil plus de mordant sur le freinage de la Conti GT? J'avoue trouver un poil light la puissance de freinage sur celle ci.

Plutôt que des plaquettes "standard" de type "GG":
Par exemple: https://www.wemoto.fr/moto/royal-enfiel ... rd-type-gg

Prends plutôt des plaquettes en métal fritté, de type "HH":
https://www.wemoto.fr/moto/royal-enfiel ... te-type-hh

justeAlex a écrit :

jblajoux a écrit :Petite question, que préconisez vous pour trouver un poil plus de mordant sur le freinage de la Conti GT? J'avoue trouver un poil light la puissance de freinage sur celle ci.

Plutôt que des plaquettes "standard" de type "GG":
Par exemple: https://www.wemoto.fr/moto/royal-enfiel ... rd-type-gg

Prends plutôt des plaquettes en métal fritté, de type "HH":
https://www.wemoto.fr/moto/royal-enfiel ... te-type-hh

La différence est sensible entre les 2 types ?

justeAlex a écrit :

jblajoux a écrit :Petite question, que préconisez vous pour trouver un poil plus de mordant sur le freinage de la Conti GT? J'avoue trouver un poil light la puissance de freinage sur celle ci.

Plutôt que des plaquettes "standard" de type "GG":
Par exemple: https://www.wemoto.fr/moto/royal-enfiel ... rd-type-gg

Prends plutôt des plaquettes en métal fritté, de type "HH":
https://www.wemoto.fr/moto/royal-enfiel ... te-type-hh

La différence est sensible entre les deux types ?

Organique contre métal fritté.
Les métal ne glacent pas et supportent pression et température superieures.
Les EBC HH avaient fait lerveille sur une W sans bouffer le disque.

jblajoux a écrit :

justeAlex a écrit :

jblajoux a écrit :Petite question, que préconisez vous pour trouver un poil plus de mordant sur le freinage de la Conti GT? J'avoue trouver un poil light la puissance de freinage sur celle ci.

Plutôt que des plaquettes "standard" de type "GG":
Par exemple: https://www.wemoto.fr/moto/royal-enfiel ... rd-type-gg

Prends plutôt des plaquettes en métal fritté, de type "HH":
https://www.wemoto.fr/moto/royal-enfiel ... te-type-hh

La différence est sensible entre les 2 types ?

Elle l'est!
Testé et approuvé depuis qques années. Et je ne suis pas une IA

Conclusion ...... pas besoin dixit l'argonnais pas l'IA

Bonjour
Les précédents propriétaires de ma GSA SOHC utilisaient des "métal frité" a priori car lors d'une révision chez BM j'ai dû remplacer les 3 disques arrivés à la côté minimum... La douille a été copieuse
J'avais jamais vu ça sur mes différentes japonaises !
Depuis je freine plus...

Monte un étrier six pistons et un maitre cylindre Beringer.

Ça freinera beaucoup mieux.

Plus sérieusement, compte tenu des performances d'un 650 Continental GT, les freins d'origine suffisent amplement.

Je pense aussi

Voui, mais vous êtes rétrogrades et n’avez même pas validé mon idée, pourtant géniale, d'un double disque sur ma bonne vieille Lilly !

Fallait acheter une vraie moto

Pacha a écrit :Depuis je freine plus...

Tu freines t'es un lâche
tu freines pas t'es un con

pink floyd a écrit :Bonjour ,peux être un double disque à l'avant ou des plaquettes de meilleurs qualité Bonne route

Puisque c'est est Pink Flyod qui le dit alors:

en simple disque, je propose "Animals" pour un freinage de bourrin



Et en double disque pour ne pas se payer le mur justement "The Wall"