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Salut !

La semaine dernière j’ai pris une visse dans mon pneu arrière.

L’assistance est venue la chercher, et déposée dans une concession moto.

Je viens de recevoir un appel, ion me dit qu’il y a une chambre à air. J’étais persuadé que sur conti GT de 2021 c’était du tubeless.

Les jantes a rayon chez royal sont toutes avec chambre à air malheureusement , c,est un peu pour ça que je n,ai pas encore craquer pour une classic 650 . Dans ma 500 classic j,ai mis du préventif depuis 3 ans et pour l,instant pas de crevaison , efficace ou pas ?

Effectivement, comme j’avais l’air septique au téléphone, ils ont vérifié et viennent de me rappeler pour confirmer la chambre à air.

J’étais persuadé que sur le pneu il est noté tubeless, j’ai du rêver…

Pneus oui, mais jantes non.
Mon himalayan a des jantes à rayon ,mais pas de chambres a air.
Sujet abordè des dizaines de fois ici, chercher un pneu

Quasiment tous les pneus actuels sont "tubeless", mais ils ne peuvent être montés tels quels que sur une jante appropriée, ce qui n'est pas le cas des jantes à rayons de ta moto.
D'où la nécessité d'une chambre à air.
Ce n'est pas indiqué dans ton manuel d'entretien ?

Ne te fatigue pas, Pryt.

90% des questions du genre, sont posées par des gus qui ne l'ont jamais lu...

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi le garage t'appelle.

Il y a une chambre à air dans un pneu tubeless, monté sur une jante non tubeless.
Tout est normal.

Qu'est-ce qui pose problème au garage, ils n'ont pas de chambre à air ?

ca c'est fortement probable
quand j'ai crevé avec ma bullet en aout dernier,
les rares ateliers ouverts, n'avaient pas de chambre à air.

Aurel du 60 a écrit :...Je viens de recevoir un appel, on me dit qu’il y a une chambre à air. J’étais persuadé que sur conti GT de 2021 c’était du tubeless.

Si tu reçois un nouveau coup de fil pour te dire que non seulement y'a de l'air, mais qu'en plus c'est de l'air comprimé, ce sera vrai.
Bon courage !

Aurel du 60 a écrit :Effectivement, comme j’avais l’air septique au téléphone, ils ont vérifié et viennent de me rappeler pour confirmer la chambre à air.…

Un mécano qui va vérifier que la moto qu'il est censé connaitre est équipé de tubeless, ça me laisse perplexe...

L'IA devrait apporter une réponse, la "compétence" de certains mécanos peut poser question.

Aurel du 60 a écrit :...J’étais persuadé que sur conti GT de 2021 c’était du tubeless.

Ton pneu est tubeless, mais ta jante ne l'est pas.
Tubeless, c'est quoi ? C'est "sans chambre à air". Mais pour un montage sans chambre à air, il faut que la jante soit prévue pour, qu'elle soit étanche, ce qui est rarement le cas sur une roue de moto à rayons fixés au centre de la jante, dans des trous.
Il existe des jantes à rayon tubeless, mais elles sont prévues pour, avec les rayons fixés sur une feuillure de la jante, soit en son centre (comme les trails Honda XLM 600 des années 80), soit sur le rebord extérieur de la jante (on appelle ce montage "tangentiel") comme c'est le cas sur les trails GS de BMW (depuis 1987), les Guzzi 11 EV de 1997 et actuellement, d'autres marques comme pour la Royal-Enfield Himalayan 450, en option.

En cas de doute, un montage tubeless se repère grâce à la forme de la valve : soit c'est une valve de chambre à air traversant la jante (tubetype), soit la valve est bombée à sa base et est étanche sur la jante, la valve comportant alors une gorge d'étanchéité qui permet de l'ajuster de façon étanche sur la jante.

Par contre, presque tous les pneus de motos de route actuels sont tubeless, prévus pour être montés aussi bien sur une jante tubeless que sur une jante tubetype (donc à chambre).

Conclusion, pour un montage tubeless, il faut un pneu tubeless + une jante tubeless et c'est la jante qui fait la différence.
Ta RE Conti GT a une jante à chambre (tubetype).

Il y a des 650 cgt ou interceptor avec des jantes à bâton.

Même la Scram 440 est passée aux jantes alu.

Daniel78 a écrit :Même la Scram 440 est passée aux jantes alu.

C'est moins jolie