tiens, on dirait que ça fuite

[Reds]

Bonjour à tous,

De retour de 10 jours de vacances non reposantes, j'envisage bien logiquement de prendre Eleonore pour aller taffer ce matin. Madame refuse de partir au kick. Après 6-7 tentatives, je me résous à utiliser le démarreur électrique. Elle démarre tranquillement, mais je perçois dès les 1ères secondes une petite fuite côté gauche, en haut du moteur, et une odeur d'essence. La fuite est pile à la jonction entre le "gros" tuyau noir qui passe au dessus de la batterie (celui qui a un collier de serrage) et le truc sur lequel il se connecte (désolé, la mécanique, c'est du chinois pour moi, je ne sais même pas de quoi je parle ). On voit bien ce fameux tuyau ici :

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La fuite s'arrête dès que je coupe le moteur, et reprend si je redémarre. Une goutte toutes les 2-3 secondes environ, juste après le collier de serrage.
Pourriez-vous éclairer ma lanterne svp ? Est-ce le tuyau d'arrivée d'essence ? Que dois-je faire ? Resserrer le collier ? L'amener au garage (normalement, on dit qu'il faut rien toucher pendant la garantie).... ?

Merci d'avance !

[GeLeon]

Il y a une pompe à essence dans le réservoir qui se met en route dès que tu mets le contact. Tu dois l'entendre tourner, d'ailleurs. Le but de cette pompe est de fournir un débit d'essence et une pression suffisante au fonctionnement de l'injecteur. La sortie du réservoir, c'est la boite en métal que tu vois et le tube noir est le tuyau qui amène l'essence à l'injecteur. Alors si ça fuit, un ptit coup de tournevis sur le collier pour régler le problème.

Si ça ne fuit plus, tu viens de faire ton premier dépannage sur ta moto et ça s'arrose
Si ça fuit encore, ben emmène ta belle chez ton concessionnaire qui te règlera ça au mieux.

[Madlucky]

Là c'est pas vraiment "toucher"...
Pas mieux !
Eventuellement tu desserres un peu pour vérifier qu'il est bien enfoncé, te resserres et zou !

[jpv17]

D''après tes explications, si ça fuit juste après le collier de serrage, c'est que la durite est "cuite" ou percée, et serrer plus le collier ne servira à rien.
Par contre si ça fuit en bout de durite, resserre le collier.
Après ça, si ton concessionnaire est pas loin, les 2 ou 3 gouttes ne sont pas un grand risque en roulant(ça ventile), et tant qu'il n'ya pas d'étincelle...

[Reds]

Merci pour vos réponses !

Je tente le coup de tournevis demain et je vois ce que ça donne !

[Jackymoto]

Tu peux fixer une boite de petit pois vide avec deux fils de fer dessous.
quand elle est pleine tu la verses dans le réservoir!
Comme on te le dit plus haut, regarde si elle est fendue avant de bloquer, car dans
ce cas, tu peux serrer tant que tu veux, ça sera aussi efficace que de pisser dans un violon..

[Norton47]

Ou aussi collier trop serré au départ, le tulliô a été coupé. Tu coupe 1 cm et tu remontes le tout sans serrer le collier comme un âne, pis c'est tout!

[jpv17]

Une p'tite question :
Comme on a pas de robinet en sortie de réservoir sur une EFI, je suppose que (moteur coupé) la pompe immergée est munie d'un clapet qui évite à l'essence de s'écouler si on débranche la durite.
C'est ça ?

[Reds]

Je me suis aussi posé la question, mais j'ai essayé de me convaincre que ça coulerait pas, vu que ça fuit pas quand le moteur est à l'arrêt...

[Daniel78]

... vu que ça fuit pas quand le moteur est à l'arrêt...

Probable aussi que lorsque la pompe à carburant ne tourne pas, la durit n'est plus sous pression.

[Norton47]

Une p'tite question :
Comme on a pas de robinet en sortie de réservoir sur une EFI, je suppose que (moteur coupé) la pompe immergée est munie d'un clapet qui évite à l'essence de s'écouler si on débranche la durite.
C'est ça ?

Juste. Dès le moment où le contact est coupé, tu peux enlever la durite sans problème, et même manipuler le réservoir, rien ne fuit.

[jpv17]

OK, merci.

[yvesmetz]

Oui le clapet est impératif pour que le moteur démarre au quart, que la pression soit établie au plus vite !.....D'ailleurs si vos injections ne sont pas de l'arnaque le clapet coince une pression résiduelle !.....Alors achtung les yeux quand on tire sur la durite, le 95 ou 98 ça pique .

[FABRIZIO]

Je devais exactement le même problème.
Je l'ai résolu en mettant une seconde bande à côté du premier.
Ne pas trop serrer la vis est à seulement 3 atmosphères de pression

[Reds]

Merci à tous pour les conseils, c'était tout bête : j'ai dévissé le tuyau, qui était bien en place en butée, et j'ai resserré le collier jusqu'à sentir une résistance : démarrage au 1er coup de kick et plus de fuite

Alors si ça fuit, un ptit coup de tournevis sur le collier pour régler le problème.
Si ça ne fuit plus, tu viens de faire ton premier dépannage sur ta moto et ça s'arrose

Arrosage en cours avec ça