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Donc première panne disais-je, à environ 5000km. Très surprenante, après une virée à plusieurs de la concession de St Galmier dans la Loire dans les monts du lyonnais. Au retour sur Saint-Etienne, le moteur s'arrête et ça ne redémarre pas. Appel du concessionnaire (c'est dimanche) heureusement il est encore là. Il vient avec une remorque et on embarque l'engin. Il me prête une Interceptor pour rejoindre mes pénates.

Le lundi après investigations, la valise test ne donne rien, finalement remplacement de la bougie et ça marche Coût 52€ MO + bougies (j'en ai pris une de rechange )

Au passage j'ai donc utilisé l'interceptor qui m'a rappelé la CB500.

Bizarre ! Pas de signes avant coureur, genre des ratés ?
En tous cas, le problème est résolu c'est l’essentiel.

Bonjour,

Effectivement, des ratés et le moteur calait facilement.
Je vais surveiller si ça ne se produit plus.

Une bougie qui claque, cela peut arriver.
Comme tu as fait, le plus prudent, c'est d'en avoir une de rechange.

Ce n'est pas ce que j'appellerais une panne, ou alors du même ordre qu'une panne d'essence.

Sur ma NSU Max, j'étais à un rassemblement de vieux véhicules.3 coups de kick rien: anormal.
J'ai sorti une bougie et ma clef de ma poche...et ca a démarré du premier coup.Sur ce forum, je me souviens qu'il
a fallu 3 pages pour convaincre certains de changer leur bougie...Une bougie peut marcher dans l'air et être en court jus sous pression.

Tout comme il faut parfois 5 pages, pour les convaincre de changer une batterie...

Boot a écrit :… Appel du concessionnaire (c'est dimanche) heureusement il est encore là. Il vient avec une remorque et on embarque l'engin. Il me prête une Interceptor pour rejoindre mes pénates.
…

Voilà un bon concessionnaire passionné

Dommage, Saint Galmier c’est pas à côté !

Je me souviens d'un avec une EFI que j'avais dépanné avec une bougie neuve: il n'avait pas demandé combien il devait,
il doit travailler dans une usine de bougie!

Bonjour à tous,

Cette panne n’est toujours pas résolue. De nouveau le moteur s’est arrêté inopinément. Il est reparti après avoir remué l’emplacement des relais mais avec un voyant moteur allumé. Après passage chez mon concessionnaire, prêt d’une Interceptor, pour rentrer chez moi. Puis reprise de l’Himalayan après quelques jours. De nouveau la panne se reproduit quelques temps après et de nouveau le voyant allumé. Après lecture de divers avis, je pense que je vais changer la batterie dès qu’il fera moins froid. Mais je vous sollicite sur le sujet suivant : le voyant va rester allumé car depuis la norme 5 on ne peut pas l’éteindre sans testeur. Donc j’envisage l’achat du bidule uniquement pour éteindre le voyant et être indépendant d’un retour à la concession. Les prix vont de 30€ environ à plus de 200. Que me conseillez-vous ?

Merci d’avance.

Je te conseille d'acheter une batterie.

Merci.
C'est bien ce que je vais faire, mais le voyant ? (qui agace!).

J'ai oublié d'écrire que les relais ont été remplacés par des "renforcés" (?)

Est-ce que ton concessionnaire a trouvé un code défaut avec la valise ? j'espère au moins qu'il l'a branchée.

Boot a écrit :Donc première panne disais-je, à environ 5000km. Très surprenante, après une virée à plusieurs de la concession de St Galmier dans la Loire dans les monts du lyonnais. Au retour sur Saint-Etienne, le moteur s'arrête et ça ne redémarre pas. Appel du concessionnaire (c'est dimanche) heureusement il est encore là. Il vient avec une remorque et on embarque l'engin. Il me prête une Interceptor pour rejoindre mes pénates.

Le lundi après investigations, la valise test ne donne rien, finalement remplacement de la bougie et ça marche Coût 52€ MO + bougies (j'en ai pris une de rechange )

Au passage j'ai donc utilisé l'interceptor qui m'a rappelé la CB500.

Super !! ton concessionnaire surtout un dimanche .
Quand je suis tombé en panne fin novembre, j'ai appelé mon concessionnaire (Dafy) le gars au téléphone m'a dit d'appeler mon assurance. C'était mieux avant