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Cette après midi, nettoyage du filtre à air. Oui il n'est pas d'origine, les grincheux, ce n'est pas le sujet.
Par contre je trouve idiot d'avoir l'arrivée d'air face a la route au niveau de la roue arrière. Je ne vous dis pas les gravillons et autres merdouilles ......certains ont ils modifié le système ? Avez vous viré la boîte en plastique qui ne sert a rien a mon avis dans le boîtier de filtre a air. Je veux garder le boîtier, de tranquilisation mais juste modifier l'admission.

Sur les "fonte" d'origine ( avec le filtre à air dans une boite qui après transformation est beaucoup plus utile pour y loger des outils ), l'aspiration d'air se fait via une trompe d'éléphant orientée vers l'avant de la moto, et qui avale tout ce qu'elle peut attraper sur la route.

Mais, d'après Fab le motard, c'est le top du top, puisque c'est d'origine.

Bref, si sur ta EFI, c'est le même type d'installation débile, je te conseille de modifier tout ça.

tout a fait,
aucun soucis avec ce système d'origine.

Ben voyons.

ben oui. t'en déplaise.

La boite en plastique sert à l'étanchéité, sur la 500 classic le système est inversé l' air frais est aspiré par le centre du filtre à air et le moteur aspire l' air filtré à l' extérieur du filtre, oui c' est bizarre, regarde bien, quand à l'aspiration oui elle prend l'air face à la route mais une bavette métallique protège des gravillons de la roue arrière.

louis 911 a écrit : sur la 500 classic le système est inversé l' air frais est aspiré par le centre du filtre à air et le moteur aspire l' air filtré à l' extérieur du filtre, oui c' est bizarre.

Bah c'est pourtant assez répandu tant en moto qu'en auto .

plouf a écrit :

louis 911 a écrit : sur la 500 classic le système est inversé l' air frais est aspiré par le centre du filtre à air et le moteur aspire l' air filtré à l' extérieur du filtre, oui c' est bizarre.

Bah c'est pourtant assez répandu tant en moto qu'en auto .

Je croyais que c'était original sur la RE 500, du moment que ça fonctionne

louis 911 a écrit :
Je croyais que c'était original sur la RE 500, du moment que ça fonctionne

Sur la cb500x c'était comme ça aussi .
Tout comme l'hima 410.

A diamètre de filtre identique que l'air vienne de l'intérieur ou de l'extérieur la surface d'échange est exactement la même.

En général si c'est d'origine on peut supposer que ça a été conçu par des gens qui savent et qui ont fait ce qu'il faut.
Ou alors ça a été conçu par des cons et s'il est nécessaire de modifier un truc conçu par les concepteurs eux mêmes c'est qu'il y a un problème non ?

On peut imaginer qu'une préparation puisse améliorer un système basique mais sur des pétoires qui sont des trapanelles dés le départ ça semble quelque peu ... surprenant non ?

van.alstine a écrit :En général si c'est d'origine on peut supposer que ça a été conçu par des gens qui savent et qui ont fait ce qu'il faut.
Ou alors ça a été conçu par des cons et s'il est nécessaire de modifier un truc conçu par les concepteurs eux mêmes c'est qu'il y a un problème non ?

On peut imaginer qu'une préparation puisse améliorer un système basique mais sur des pétoires qui sont des trapanelles dés le départ ça semble quelque peu ... surprenant non ?

j'ai pas compris la question

l'aspiration d'air se fait via une trompe d'éléphant orientée vers l'avant de la moto, et qui avale tout ce qu'elle peut attraper sur la route.



Il suffit de la tourner vers l'arrière, elle etait d'ailleurs comme ça d'origine sur la mienne

van.alstine a écrit :
On peut imaginer qu'une préparation puisse améliorer un système basique mais sur des pétoires qui sont des trapanelles dés le départ ça semble quelque peu ... surprenant non ?

Non, bidouiller l’admission d'air, supprimer le filtre ou monter des filtres adaptables n’à jamais amélioré une moto d’origine, par contre ça peut facilement détériorer son fonctionnement en modifiant l’accord à l’admission ou en réduisant le débit. La plupart des filtres " haut débit " offrent en fait une surface filtrante inférieure à celle du filtre d'origine.
Par contre, une fois qu'on a vraiment amélioré le moteur, en y mettant les doigts, du temps et beaucoup d’argent, il peut être nécessaire de modifier l’admission.
Mais c'est pas parceque tu ouvres la fenêtre que ta VMA s’améliore.

Je ne parlais pas de préparation moteur dans mon post . Juste que l'orientation de l'admission d'air ne me semblait pas jucieuse ....