Royal Enfield le Site : Le Forum

salut a tous et merci pour vos remarques.
je vais en tenir compte. je vais commencé par vidanger ma moto samedi sur mon trittoire car j'habite en appartement. je vais de demain acheter de la 20W50 au hyper du coin. Sinon certains mon expliquer que faire des trajet court tous les jours avec mon enfield risquait de l'abimer . je prend note mais j'éprouve un bonheur genial a l'idée de me levée pour prendre ma moto pour aller en stage j'en oublirai de me laver.
bon je dois retourner travailler encore merci je vous tiens en courant de l'avancement.
au revoir

Salut Marien,
Avant de vidanger, prévoit d'acheter un filtre à huile, car même si ta moto a peu roulé, il se peut qu'il y ait eu des dépôts durant son long sommeil. Par ailleurs il te faudra aussi nettoyer les crépines situées sur les bouchons de vidange des pompes feed et return.
Rappelles-toi aussi qu'une vidange n'est parfaite que si tu vide aussi le carter de distribution en ôtant la grosse vis située sur ce carter dans l'axe du villebrequin.. Lors de la remise en route il te faudra "pomper" en kickant à vide (sans la bougie) pour ré-amorcer le circuit. Le contrôle se fait en déposant un écrou banjo au niveau des culbuteurs.
Toutes les indications sont sur le site et le forum avec des photos, mais si tu as besoin d'aide nous sommes là pour ça.
A part cela je vois que tu es sur Angers, pas loin de Tours et de Blois donc, vous êtes de plus en plus nombreux dans ce berceau de la France. Les Auvergnats n'ont qu'à bien se tenir

Marien,
C'est moi qui, sur ton mail perso, t'ai dit qu'il n'est pas bon du tout de fonctionner en permanence sur le starter lors des trajets trop courts durant lesquels ta machine n'a pas le temps de chauffer, donc de fonctionner et d'être lubrifiée correctement. Cette remarque est valable pour toutes les machines y compris pour les plus modernes qui fonctionnenet tout de même, mais se vengent en faisant parfois de coûteux caprices.
Lumobull a raison dans ses conseils, il faut vidanger, changer le filtre à huile et vidanger à chaud les deux bouchons sous le moteur (il ne devrait y en avoir que deux sur ta moto qui est ancienne) nettoyer à l'essence les tamis qui se trouvent sur ces bouchons. Déposer le raccord situé au centre du carter de distribution afin de vidanger ce carter (0,5 litre d'huile). ensuite, après avoir reposé le filtre et remis un litre d'huile dans le réservoir d'huile, tu déposes la bougie et, essence fermée en contact coupé, tu kickes jusqu'à ce que l'huile ressorte par les raccords d'huile en bout des tubes qui ammènent l'huile à la culasse pour graisser les culbuteurs. Ce n'est que comme cela que tu sera sûr de démarrer ta machine avec de l'huile fraîche dans tous les endroits où elle doit se trouver. Démarrer sans faire cela peut marcher, mais c'est comme la "roulette russe" on peut gagner (cinq chances sur six) mais on peut perdre et perdre gros.

Marien,
Je te dis de mettre un litre d'huile dans le réservoir, tu peux en mettre un et demi, mais sûrement pas les 2,25 litres indiqués par certains bouquins car souvent ensuite tu te retrouves avec un niveau bien trop haut.
Donc tu mets un litre et demi, dans le réservoir d'huile, si tes connaissances te permettent d'ouvrir la trappe de réglage des poussoirs (à droite en bas du cylindre) tu fais couler dedans un demi litre d'huile à l'aide d'une burette en faisant lentement car l'huile s'écoule par deux trous assez petits, cette huile va remplir le carter de distribution, si tu en mets trop il n'y a pas de problème, car le trop plein de ce carter s'écoule dans le réservoir d'huile. Voilà ton moteur garni en tout de deux litres d'huile en tout, tu fais l'amorçage au kick jusqu'à ce que l'huile ressorte par les raccords en haut du tube d'huile en "Y" de la culasse. Puis tu merontes la bougie, tu démarres le moteur et lorsqu'il est chaud tu vérifies le niveau sur la jauge, tu complètes éventuellement si le niveau est trop bas.
Mais sur une machine de cet âge il y a des tas de choses à voir pour ne pas avoir d'ennuis, toutes ces précautions peuvent faire peur à un néophyte, mais sont en général plus longues à écrire qu'à faire. Si tu as des problèmes, envoie-moi un mail direct (accuse réception des miens car parfois ils ont jusqu'à un mois de retard entre wanadoo et les sites concurrents). Bon courage

D'accord avec Jacques, toute cette maintenance décrite en détail ne doit pas effrayer un néophyte, car en réalité ces différentes opérations sont relativement simples à effectuer, même pour un débutant, et vitale pour la mécanique.
Sans compter qu'une fois qu'on sait faire ce genre de choses basiques, on est bien content de pouvoir s'affranchir d'un concessionnaire et on apprécie bien mieux sa Bullet qui devient encore plus personnelle et attachante

pas de probleme jacqued je recois bien tes mail.
bon j'ai plein de question.
ou je trouve un filtre a huile dans le commerce ou je suis obligé de le commendé ou je peux le nettoyer.
sinon sur la moto je commence par demonter les bouchons sous le moteur et je les néttois (je sais pas se que s'est que les crepines)
le filtre a huile se trouve en bas du moteur a droite si je l'ouvre je serai le remonté parce que le schema eclaté me fais un peu peur a vrai dire.
c'est quoi un écrou banjo? une fois Le litre et demi dans le réservoir je met 1 litres dans la trappe situé au dessus du filtre a huile a droite ce ça?
puis je demar sans bougie sans contacte et sans essense pour voir l'huile sortir du "y". ok
pour resumé il me faut de l'huile des clée et un nouveau filtre c'est tout?
merci d'avance
je signal que j'habite un peu en creuse et l'auvergne j'aime bien même si l'anjou c'est trés beau.

marien

si t'en a pas, je t'envoie un filtre à huile gratos par la poste....

tu m'envoies un mot à : royalenfieldlesite@wanadoo.fr

le ouaibmastair

francis ouaibmastair a écrit :marien

si t'en a pas, je t'envoie un filtre à huile gratos par la poste....

tu m'envoies un mot à : royalenfieldlesite@wanadoo.fr

le ouaibmastair

Cher Francis,

Moi, je n'ai pas de Belette, je t'envoie mon adresse ?

marien

le filtre part demain matin comme convenu.

Nelska... tu changeras jamais... ouaaarf !!!!!

merci je vais attendre de l'avoir pour faire la vidange.Si j'ouvre le filtre a huile. l'huile va coulé ou je ne risque pas trop. Car j'aimerai bien voir l'interieur . si je fais çà je risque de désamorcé la pompe a l'huile non?
c'est trop risqué je vais attendre d'avoir le filtre et je ferai tous .