Royal Enfield le Site : Le Forum

OU trouver un compte tour pour nos machines ?

Daniel vient de me répondre et nous donne des indications plus qu'intéressantes, Il m'envoie en outre un pdf du catalogue zodiac, je vous le mets sur le site, vous tiens au courant lorsque tout est sur le serveur
De même, je demande à Daniel s'il veut bien nous expliquer comme et ou il l'a branché dans son phare avant. J'attends sa réponse et zou on complètera la page sur ce compte tour rapidement.

voici son mail :

Bonsoir Francis,

Merci pour ta célérité ! Posté le matin, paru le jour même, quelle disponibilité.
Bravo pour la mise en page. Je viens d'aller visionner la page, tu as mis les bonnes photos exactement au bon endroit du texte !

Concernant le compte-tours. J'avais imaginé écrire un paragraphe dessus dans mon texte, et puis je me suis ravisé par crainte d'être "hors sujet" dans la galerie, et puis de penser que je voulais faire de la pub pour quiconque.

En effet, j'ai fait de longues recherches sur Internet pour trouver le modèle de compte tours qui va bien.
Trophy Motos propose un beau Lucas dans son catalogue d'accessoires, mais à plus de 400 euros !
J'ai donc regardé du côté des accessoiristes custom et HD (par ex : Highway Hawk). Les prix vont de 80 à 120 euros...déjà plus raisonnable.
Finalement j'ai opté pour le mini compte tours de chez MMB diam 48 mm, trouvé sur le catalogue Zodiac (ci-joint). Il existe des fonds de différentes couleurs, et deux échelles de graduations 8 000 ou 12 000 tr/mn, le tout rétro éclairé bien sur.

Mais le plus important est de commander un modèle adapté à son type d'allumage. Ma Bullet possède un allumage par rupteur. Certains compte tours sont prévus pour un allumage électronique, cela conviendra pour les Electra par exemple je pense.
Autre point important, le ratio. Trophy Motos m'a gentiment renseigné sur le sujet. L' allumage de la Bullet fournit 1 étincelle tous les deux tours (appelé Single Fire), il faut donc un ratio de 1/2.

Voici un extrait du catalogue Zodiac concernant les instruments, mon compte tours est à la page 11 (type B).
"For single Fire, Fits all 12 volt models with single fire
ignition. Does not require the use of Single Fire tachadaptor.
Black White Red Yellow Blue
710352 710351 710354 710353 710355"

Ensuite j'ai cherche un distributeur près de chez moi, et j'ai eu la chance de tomber sur une boutique de customs spécialisée HD à Poissy, dont le patron très sympa s'est renseigné auprès de Zodiac sur le modèle qu'il me fallait. J'ai acheté aussi une bride de montage souple (page 6), vu les vibrations de la moto.
Le tout se monte en 1 à 2 heures, avec l'ensemble des raccordement disponibles dans le phare, sur les fils fournis.

Ma première idée était de le monter à la place du contacteur à clé, mais je n'ai pas réussi à démonter la coupelle métallique qui supporte le contacteur et qui semble montée en force sur le phare.

Tu peux bien entendu passer ces infos sur le site, et je me tiens à la disposition de ceux qui pourraient avoir des questions sur les branchements.
Malgré sa petite taille, le compte tours reste lisible.
Pour ceux que ça pourrait intéresser :
( Mesuré sur une Standard boîte 4)
- à 50 km/h en 3ème = 2 800 tr/mn,
- à 70 km/h en 4ème = 2 800 tr/mn,
- à 90 km/h en 4ème = 3 400 tr/mn.

Amicalement.
Daniel

Voici le lien :

http://royalenfieldlesite.nuxit.net/his ... ments2.htm

super interessant ...

des que j'ai mis des sous de coté

le compte tour, ca fait plus ... " sport "

J'arrive pas à retrouver les infos que Vitesscool nous avait passées sur le sujet. Il avait retrouvé le modèle que nous avions admiré sur la Bullet à José lors de la GR 2006. Ce compte tours était tout petit et pouvait de mettre à la place du contacteur. Je crois bien que Marc en a acheté un. Si oui, quelques photos seraient bienvenues

Avec plaisir msieur



Pour le post complet:

http://royalenfieldlesite.com/forum/viewtopic.php?t=82&highlight=

Bon, sachant que :

ich liebe dish

nein

ya

grosse parissssse

sont mes seuls mots d'allemand disponible en ce moment, je sens que je vais rigoler sur ton site vitesse cool ! arf

Cette disposition est parfaitement intégrée. As-tu bidouillé la casquette du phare ou bien le compte tours est rentré tout seul à la place du contacteur? et dis voir, Vitessecool, où as tu déplacé le contacteur?
En tout cas le résultat est hachement bien.

J'avais pas remarqué ton compteur de vitesse. Quel est ce modèle gradué jusqu'à 140 (miles ou km?)
Est-il éclairé

Tout à fait d'accord, ça rend super disposé comme ça.
Je pense d'ailleurs que c'est le même modèle de compte tours que j'ai monté.

J'ai les deux mêmes questions que Limobull, plus :
Comment se retire la coupelle qui sert de support au contacteur ?

Je trouve que ça fait tip top comme ça ! C'est très esthétique et parfaitement intégré ! On dirait que c'est monté d'origine ... super

Daniel m'a envoyé une explication complète pour le branchement de ce compte tour.

C'est en train de passer sur le serveur, à l'heure ou vous lirez ce message, elle sera surement en ligne.

C'est juste en dessous de son explication : ici :

http://royalenfieldlesite.com/histoired ... ments3.htm

bonne journée à tous.

moi j'ai pas de contacteur à clé ...

j'ai un gros bouton pour mettre la lumiere

mais je trouve aussi que ca fait classe et ca parait normal d'etre la

et les questions :

Est ce que ca aide beaucoup dans la conduite ?
est ce que le mouvement de l'aiguille est fluide ?

J'ai aussi pensé à un compte-tours pour Bullet (c'était avant de terminer la réfection de la mienne) puis lorsque j'ai roulé je me suis rendu compte que le bon régime de ces machines c'est celui auquel il n'y a pas trop de vibrations et cela quel que soit le rapport de la boîte de vitesses. Les vilebrequins Bullet fonte (les autres ??) sont équilibrés d'une façon un peu aléatoire d'après ce que j'ai compris. Le gars qui il y a deux ou trois jours recherchait celui qui avait parlé du prix de l'équilibrage des vilebrequins (c'était moi) m'a répondu hier pour me dire que sa société s'occupait de cela pour un prix variant entre 80 et 150 €uros (TTC ou HT ?? il n'a pas précisé) voilà son Email : stephane.hulbach@datatechnic.fr
Mais ne vous précipitez pas de démonter vos moteurs, car le bon équilibrage du moteur passe aussi par les caractéristiques du cadre, les fixations du moteur sur le cadre, l'emploi que l'on fait de la machine, comment on la traite ou la maltraite. De toutes façons avec un gros monocylindre faut pas trop se faire d'illusions, ceux qui sont arrivés à vibrer le moins sont ceux qui ont conçu des moteurs avec arbre d'équilibrage, ces arbres intoduisent des vibrations contradictoires à celles du vilebrequin (le tout je pense doit créer des tensions énormes dans le bloc moteur) mais la résultante est une diminution des vibrations ressenties par le conducteur.

je trouve ce compte tours tout a fais comme il faut
Peux tu nous donner l'adresse internet de Zodiac ,je tombe ici sur des dinky quand je cherche sur Google, un peu grand sur mon guidon
merci a tous, Portos et Aramis

Je viens d'envoyer un mail à Daniel pour obtenir l'adresse de zodiac, vous tiens au courant.