Si on parle de rouler sur piste, la CB sera plus à l'aise quand même, pneus et suspattes y seront plus adaptés. Mais on parle juste de pistes hein...
J'ai eu une Interceptor pendant 2 ans et demi.
J'ai aimé son esthétique, son moteur bien rempli, souple, coupleux et avec un peu de chevaux passés les 4000 tours, la douceur des commandes, la sonorité d'échappement, son entretien accessible à l'amateur un tant soit peu éclairé, son côté "Barbie" ( on passe d'une version Interceptor à une version semi GT en quelques minutes....)
J'ai moins aimé son inconfort ( suspattes et fourche débattent peu, même en montant du Shock Factory à l'arrière), sa position de pilotage (je ne saurais dire pourquoi, mais de toutes mes bécanes c'est celle à laquelle je devais me réhabituer à chaque reprise, malgré que j'ai mis des pontets qui reculent le guidon de 2 cms).
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Là je viens d'acheter une CB500X d'occase ( modèle 2019, roue avant de 19 et fourche et amorto améliorés en débattement et qualité par rapport au 1er modèle que j'ai eu à l'époque de sa sortie, en 2013).
J'aime : sa motorisation, hyper souple et assez coupleuse. Sa tenue de route et son confort général. Sa sonorité d'échappement dans la 1ère partie du compte-tours, ensuite ça gueule un peu trop façon 4 cylindres). Ses commandes hyper douces et précises ( un embrayage parfait pour mon arthrose et mes fractures) et surtout, grosse différence avec une Interceptor, sa protection au vent/au froid (bulle d'origine impec et je rajoute protège-mains et poignées chauffantes) , sa fiabilité extrême ( sur le forum CB500forever on a un client qui en est à 210000 kms).
Elle tire un peu court, j'ai mis un PSB d'une dent de plus et je tourne à 4500 tours à un 100 chrono. Correct.
J'aime moins : son esthétique, on n'achète pas cette bécane pour ça je pense.....mais bon, je viens de vendre une Vstrom 650 , alors....
Son entretien plus compliqué (double arbre), mais on ne touche pas aux culbus ni aux bougies avant au moins 20000 kms, sa hauteur de selle de 83 cms ( corrigée par des biellettes qui la baissent de 2 cms).
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Les consos des deux bécanes sont proches, entre 3l et 3,7l pour l'Interceptor, et encore un peu moins sur la CB500.
Alors disons que pour un usage surtout balades loisir, je prends encore l'Interceptor.*
Mais que si j'envisage voyages lointains, roulage hivernal, usage quotidien/trajets boulots, je fonce chercher une CB500X.
* A la place de l'Interceptor, et pour le même usage, j'ai un scrambler Ducati, c'est plus vivant, plus joueur, plus confortable ( si si....) et question esthétique j'aime beaucoup aussi.
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