Royal Enfield le Site : Le Forum

Connaissez vous l'importateur de la BSA gold star ? sima ,dip ,autres ? merci

Pour l'instant personne, par la suite peut-être le réseau MBK ?
Il y'a un sujet là-dessus si tu cherches Le retour de BSA sur le site.

viewtopic.php?f=4&t=24039&hilit=bsa+gold+star

Je sors de chez RE a Vannes 56 , le vendeur evoque peugeot cycles , qui appartient a Mahindra comme BSA et Jawa

Pour l'instant ils ne parlent que de la distribution au Royaume-Uni et Irlande.
C'est leur priorité.

https://www.bsacompany.co.uk/bsa-motorc ... k-ireland/

Oui tu as raison, MBK c'est Yamaha,je me suis trompé... c'est le réseau Peugeot qui pourrait prendre logiquement cette distribution.
Mais pour le moment, rien à l'horizon...

Daniel78 a écrit :Pour l'instant ils ne parlent que de la distribution au Royaume-Uni et Irlande.
C'est leur priorité.

https://www.bsacompany.co.uk/bsa-motorc ... k-ireland/

l 'Europe est prevue pour le 4eme trimestre , france , autriche ,espagne, italie et suisse

donc demain ... dans toutes les concessions ou pourra acheter cette BSA !!

je ne retrouve pas le lien , je cherche !

article de Alan Cathart dans moto revue classic no 123 septembre octobre 2022 : " son arrivée en France est prévue pour la fin de l'année "

Je souhaite qu'elle arrive le plus tôt possible pour ceux qui attendent de l'essayer. Ce sera peut-être la bonne surprise de l'année.

Ma réflexion c'est qu'elle était annoncée par BSA pour avril dernier au Royaume-Uni. Elle semble prendre son temps.

Elle sera obligatoirement lancée au Royaume-Uni avant la France ou d'autres pays européens. Il faut rédiger et signer les contrats de distribution.

Et j'ai un peu de mal à imaginer une moto à 8 000 balles minimum, exposée au milieu de scooters 50 cm3 Peugeot.
Surtout quand on voit les efforts qu'impose RE à ses concessionnaires, avec des Concept Stores pensés et décorés pour vendre du rêve, du mythe, de la légende. Il ne faut oublier que cette moto est un produit de marketing chiadé, et surtout de relance d'une marque emblématique.

Mais croisons les doigts et attendons devant le sapin.

Daniel78 a écrit :
Et j'ai un peu de mal à imaginer une moto à 8 000 balles minimum, exposée au milieu de scooters 50 cm3 Peugeot....

C'est hélas ce qu'a fait MOTOBECANE au début des années 1970, en tentant de vendre d'abord ses 125 L, puis LT, et encore pire, la 350, dans le réseau de leurs concessions de vélos et de Mobs'...
Ce circuit de vente "naturel" a contribué au naufrage commercial de ces (pourtant) assez bonnes motos pour l'époque.

Ce circuit de vente "naturel" a contribué au naufrage commercial de ces (pourtant) assez bonnes motos pour l'époque.

Ben non, les premières Motobécane LT étaient moches, n'avaient pas de graissage séparé, une boite merdique une consommation de 500 et
étaient vendues cher. Les allumages Motobécane n'étaient pas fiables. Oui elles freinaient bien et étaient confortables.
Les 350 étaient fabriquées à l'arrache avec des problèmes de fabrication des moteurs ainsi qu' électroniques et en plein choc pétrolier, c'était pas du tout le bon moment pour sortir un moteur 2 temps. Comme les LT, elles étaient vendues trop cher.
Ca ne vient pas du réseau, mais du fait qu'il y a eu trop de plâtres à essuyer et qu'elles étaient inadaptées au marché.

Et puis, il n'avait rien trouvé de mieux que d'utiliser certaines pièces des mobylettes sur la 350.
Ça faisait franchement bas de gamme...

A ce jour ,16 concessons en Angleterre , 0 en Ecosse ,Wales ,Irlande pas de moto a l'essai ,1ere livraison janvier ou fevrier , voir page facebook BSA ,beaucoup de questions et aucune reponse !

C’est un boulot colossal ce que tente Mahindra.
Un sacré pari, même à l’échelle du Royaume-Uni.
Souhaitons leur de réussir.

A leur place je prendrais le temps de consolider le UK avant de m’attaquer à l’UE, qui plus est dans le contexte actuel.