C'était sympa artisanal,rapide ...et quelques fois mal soudé:j'ai vu un gars
perdre sa colonne de direction sur un freinage appuyé:elle était collée plus que soudée...Comme druid le fait remarquer,la boite du Sachs,comme toutes les boites à croisillon,était particulièrement dure et lunatique,comme...sur nos Royal Enfield qui utilisent ce principe:c'est pas le croisillon qui vient verrouiller le pignon par l'intérieur(Sachs,Motobécane LT,Zundapp etc)mais nos pignons qui essayent de venir se verrouiller sur des croisillons usinés sur les arbres de boite.