je viens de tomber la dessus, chapeau l'artiste mais est ce que le moteur tient dans les tours ???
[video-youtube][/https://youtu.be/xjYfthokfVA]
une bielle pour 4 pistons
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Ded31
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Re: une bielle pour 4 pistons
Vidéo désagréable à cause de cette voix d'i-a ou plutôt de b-a (bêtise-naturelle).
Sinon c'est une belle idée mais perso (ce qui ne retire rien au mérite du créateur) je ne vois pas une bielle, mais 5 !
Avec 5 points d'articulations (donc problèmes éventuels) au lieu de 4.
Sinon c'est une belle idée mais perso (ce qui ne retire rien au mérite du créateur) je ne vois pas une bielle, mais 5 !
Avec 5 points d'articulations (donc problèmes éventuels) au lieu de 4.
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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druid
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Re: une bielle pour 4 pistons
Moi, je ne vois qu'une bielle et deux palonniers ou basculeurs.
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Jackymoto
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Re: une bielle pour 4 pistons
c'est un bon amusement, mais la terreur des ajusteurs monteurs. Pas évident de lubrifier
tout ce bazar. Il y a de l'idée et ça me rappelle avec les basculeurs les moteurs des tracteurs MAP.
Il faut des bielles au bout des basculeurs si non, ça ne peut pas fonctionner.
tout ce bazar. Il y a de l'idée et ça me rappelle avec les basculeurs les moteurs des tracteurs MAP.
Il faut des bielles au bout des basculeurs si non, ça ne peut pas fonctionner.
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Ded31
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Re: une bielle pour 4 pistons
druid a écrit :Moi, je ne vois qu'une bielle et deux palonniers ou basculeurs.
Définitions proposées par : Dictionnaires Le Robert
bielle :
nom féminin
Tige rigide, articulée à ses extrémités et destinée à la transmission du mouvement entre deux pièces mobiles.
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druid
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Re: une bielle pour 4 pistons
D'accord avec cette définition de ce qu'est une bielle.
Sauf que dans le cas présent, on a une bielle et deux basculeurs...
Sauf que dans le cas présent, on a une bielle et deux basculeurs...
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Daniel78
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Re: une bielle pour 4 pistons
Ce qui est intéressant de noter, cest que dans les deux cas il a voulu conserver la cylindrée et la puissance d'origine.
Que ce soit en passant de 1 à 4 cylindres, ou de 2 à 8 cylindres.
A chaque fois il a réussi à réduire la taille et donc le poids des pistons. La cylindrée unitaire passe à 30 cm3 et à 110 cm3.
Mais jai un doute sur l'équilibrage de son système, il doit vibrer énormément. Alors que l'équilibrage est normalement le point fort d'un 4 cylindres en ligne ou plus.
La chaine YT et la langue d'origine de la vidéo, c'est le russe.
Que ce soit en passant de 1 à 4 cylindres, ou de 2 à 8 cylindres.
A chaque fois il a réussi à réduire la taille et donc le poids des pistons. La cylindrée unitaire passe à 30 cm3 et à 110 cm3.
Mais jai un doute sur l'équilibrage de son système, il doit vibrer énormément. Alors que l'équilibrage est normalement le point fort d'un 4 cylindres en ligne ou plus.
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Jackymoto
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Re: une bielle pour 4 pistons
Il y a 5 bielles: celle d'origine, et les 4 autres au bout des basculeurs
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Ded31
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Re: une bielle pour 4 pistons
Jackymoto a écrit :Il y a 5 bielles: celle d'origine, et les 4 autres au bout des basculeurs
Merci, on est bien d'accord !
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JacquesD
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Re: une bielle pour 4 pistons
En moteur deux temps Diesel, il y avait le moteur MAP comportant deux pistons opposés, par cylindre, quatre bielles et biellettes et deux basculeurs, en tout 10 articulations dont 2 sur coquilles et 8 sur bronze (par cylindre) . Dans las années 50/60 on en voyait encore le ventre ouvert dans les atelier de rectification.
En 1961 (
), j'en ai conduit un sur un chantier de sous-solage, en automne il lui fallait 3/4 de litre d'éther pour démarrer le matin, les segment devaient être HS.
Puis il est ensuite parti sur un chantier dans les Landes, à la fin du chantier sa valeur vénale ne valant pas le prix du transport, il a été abandonné sur place.
En 1961 (
), j'en ai conduit un sur un chantier de sous-solage, en automne il lui fallait 3/4 de litre d'éther pour démarrer le matin, les segment devaient être HS. Puis il est ensuite parti sur un chantier dans les Landes, à la fin du chantier sa valeur vénale ne valant pas le prix du transport, il a été abandonné sur place.
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nirlo
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Re: une bielle pour 4 pistons
Ded31 a écrit :Vidéo désagréable à cause de cette voix d'i-a ou plutôt de b-a (bêtise-naturelle).
Sinon c'est une belle idée mais perso (ce qui ne retire rien au mérite du créateur) je ne vois pas une bielle, mais 5 !
Avec 5 points d'articulations (donc problèmes éventuels) au lieu de 4.
Oui la voix est horrible, on dirait une IA -c'est à la mode- tellement les mots compliqués et spécialement allemands sont prononcés n'importe comment.
Sinon effectivement, Dieter est sacrément inventif.
Pakapab lé mor san esayé (proverbe réunionnais)
Le dialogue et l'écoute pour s'entendre au delà de nos différences.
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Re: une bielle pour 4 pistons
Daniel78 a écrit :Ce qui est intéressant de noter, cest que dans les deux cas il a voulu conserver la cylindrée et la puissance d'origine.
Que ce soit en passant de 1 à 4 cylindres, ou de 2 à 8 cylindres.
A chaque fois il a réussi à réduire la taille et donc le poids des pistons. La cylindrée unitaire passe à 30 cm3 et à 110 cm3.
Mais jai un doute sur l'équilibrage de son système, il doit vibrer énormément. Alors que l'équilibrage est normalement le point fort d'un 4 cylindres en ligne ou plus.
La chaine YT et la langue d'origine de la vidéo, c'est le russe.
Ca explique la traduction...
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Jackymoto
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Re: une bielle pour 4 pistons
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Modifié en dernier par Jackymoto le 14 oct. 2025, 19:10, modifié 1 fois.
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Re: une bielle pour 4 pistons
Il n'a aucune raison de vibrer plus qu'un autre quatre cylindres : deux pistons en haut deux pistons en bas,
si il n'y avait pas un petit espaces entre les cylindres (comme sur les flat- twin), l'équilibrage serait parfait.
Pour Jacques, voui les MAP de mes potes aiment bien l'ether au démarrage. Zéro vibration, c'est un flat avec la culasse au milieu.
Les premiers moteurs avaient été sabotés avec de la limaille on a jamais su par qui.
Pour les curieux qui aiment les bielles nombreuses..https://www.techni-tacot.com/le-moteur- ... iginalite/
Les Russkofs avaient essayé un quatre cylindres sur une moto, avec le même principe.
si il n'y avait pas un petit espaces entre les cylindres (comme sur les flat- twin), l'équilibrage serait parfait.
Pour Jacques, voui les MAP de mes potes aiment bien l'ether au démarrage. Zéro vibration, c'est un flat avec la culasse au milieu.
Les premiers moteurs avaient été sabotés avec de la limaille on a jamais su par qui.
Pour les curieux qui aiment les bielles nombreuses..https://www.techni-tacot.com/le-moteur- ... iginalite/
Les Russkofs avaient essayé un quatre cylindres sur une moto, avec le même principe.