Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour
je vends Royal enfield en l etat, n a pas roule depuis 2 ans. phot jointe - 1° immat 1979
Si interresse discussion en prive
Cordialement

Tu ferais bien de donner un peu plus de renseignements et un prix, si tu souhaites la vendre...

çà va partir vite çà , équipé de la sorte, plaque d'imm personnalisée, bande molletière , la selle xxl et surtout la grosse étoile sur cette jolie couleur !

CG française ?

Je dirais, première immatriculation dans les années 2000.

première imat 1979, c'est ecrit dans sa description.

Bebert 39 a écrit :première imat 1979, c'est ecrit dans sa description.

Avec un frein avant hydraulique à disque ?
Des commodos avec le bouton jaune d'appel de phares ?
Les clignotants modernes ? La clé de contact devant le guidon ? Et tout le reste ?

Et 500 cm3 de 79?
Faut juste avoir conscience que c'est un puzzle de plein de trucs.

Mais elle doit être sympa et elle doit freiner

Ludovic,

Une Bullet des années 70, c'est ça :



Pas grand-chose en commun, comme tu peux le constater.

En dehors de toute considération esthétique, je ne suis pas sûr que ce remontage marche si bien que ça. C'est déjà pas facile de faire marcher des pièces qui couchent ensemble sorties d'usine en même temps (je parle pour moi), alors des pièces issues de 5 décennies différentes... Là, on dirait (je ne dis pas que c'en est un) un modèle UCE des années 2010 dans lequel on a monté un moteur de 500 Pre-Unit, le tout avec une carte grise d'épave de 350 de 1979...

Malheureusement, Ludovic, ces remontages indiens sont une plaie, qui participent à la mauvaise réputation des Bullets en France.

Je crains que tu ne trouves pas d'acheteur sur ce forum. Essaies plutôt ailleurs. Peut-être qu'un parisien en voudra pour décorer le salon de son loft "industriel" ou qu'un tenancier de bar "Rock" voudra l'accrocher au-dessus de son comptoir. Ce qui seraient sans doute les seuls usages pérennes possibles à cet "engin". (J'écris cela sans méchanceté, c'est juste un peu un cadeau empoisonné pour celui qui le récupère).

ca se trouve elle fonctionne, meme bien, il faut la voir et l'acheter pour ce qu'elle est, en connaissance de cause.

fab le motard a écrit :Et 500 cm3 de 79?
Faut juste avoir conscience que c'est un puzzle de plein de trucs.

Mais elle doit être sympa et elle doit freiner

Où as-tu lu que c' était une 500 ?

Mettre cette moto en vente ici était un pari risqué... D'où le côté laconique de l'annonce.

druid a écrit :

fab le motard a écrit :Et 500 cm3 de 79?
Faut juste avoir conscience que c'est un puzzle de plein de trucs.

Mais elle doit être sympa et elle doit freiner

Où as-tu lu que c' était une 500 ?

nulle part , mais ... ton oeil averti l'aura aussi remarqué

Une vue du côté droit de la culasse confirmerait certainement que ce gros tube d'échappement est bien celui d'une 500. Donc 1979 => quelle CG ?

Pierric a écrit :... Là, on dirait (je ne dis pas que c'en est un) un modèle UCE des années 2010 dans lequel on a monté un moteur de 500 Pre-Unit, le tout avec une carte grise d'épave de 350 de 1979...

C'est l'impression que j'ai eue également. Ou tout au moins des bouts de UCE.

Le garde-boue avant vient probablement d'une Classic UCE.
La boucle arrière du cadre au-dessus du garde-boue arrière, avec sa section carrée, me rappelle aussi le support de selle passager des UCE.

Tout ceci étant clair pour le futur acheteur, elle est propre esthétiquement, le travail semble soigné (avec un grosse réserve sur l'état et le remontage du moteur fonte).
Si elle a des papiers en règle permettant de rouler, elle peut faire la joie d'un motard.