"Plum'Alayan" !

[van.alstine]

Vérifier l'embrayage tous les 15 000 ?
Mais il faut faire cirer comme un goret ?
Tu me diras, pour les démarrages en côte à deux avec bagages c'est indispensable.

Et tu vérifies quoi ?
Là où tu en est du réglage de la commande qui t'indiquerait le niveau d'usure des disques ?

[Tonton]

Comment tu fais pour le verifier?

Vérifier quoi ? Si c'est des disque tu parles , faut les déposer et mesurer !

[fonny38]

Content pour toi Jean-lou....je vais peut-être bien regarder mon tendeur aussi...

[Erick]

Comment tu fais pour le verifier?

Vérifier quoi ? Si c'est des disque tu parles , faut les déposer et mesurer !

Pour les disque, je sais faire. C'est pour le tendeur de la chaine primaire. C'est la piece qui a cassé sur la 411 de jean lou

[Jide38]

Comment tu fais pour le verifier?

Vérifier quoi ? Si c'est des disque tu parles , faut les déposer et mesurer !

Autant dire que personne ne fait ça tant que l'embrayage ne patine pas. A moins d'aimer vraiment démonter et remonter des morceaux de ferraille

[Jide38]

Comment tu fais pour le verifier?

Vérifier quoi ? Si c'est des disque tu parles , faut les déposer et mesurer !

Pour les disque, je sais faire. C'est pour le tendeur de la chaine primaire. C'est la piece qui a cassé sur la 411 de jean lou

Tu le démontes, tu vérifies qu'il n'est pas cassé mais comme ça ne garantit pas qu'il ne cassera pas dans 500 km tu le remplaces par précaution

[fragdegre]

Pour 30€, ça vaut peut-être tout simplement la peine de le remplacer tous les 10'000km? C'est ce que je vais faire, ma nouvelle Himalayan ayant passé les 10'000 ce matin. D'ailleurs, savez-vous comment enlever la petite clé qui clignote?

[plouf]

D'ailleurs, savez-vous comment enlever la petite clé qui clignote?

Tu maintiens le bouton SEL appuyé et tu mets le contact, entre 5 et 10 s tu vas voir la clé s'éteindre.

[fragdegre]

merci, j'essaie en sortant du boulot.

[Tonton]

Comment tu fais pour le verifier?

Vérifier quoi ? Si c'est des disque tu parles , faut les déposer et mesurer !

Autant dire que personne ne fait ça tant que l'embrayage ne patine pas. A moins d'aimer vraiment démonter et remonter des morceaux de ferraille

Y'à deux écoles , ceux qui font eux même et ceux qui font réviser par un garage , souvent celui qui t'as vendue la mob .

Pour ceux qui font faire comme moi pour cette 411 que j'avais acheté neuve , on est en droit d'attendre à chaque révision que les préconisations de la marque soit faites lors de la dite révision , surtout si comme moi je dis au mécano " vous vérifiez ce qui faut et vous me tél si un soucis ".....aux révisions des 5 et 10.000 , je n'ai aucunement vu mentionné " contrôle distribution ".....pour mon embrayoire j'étais dans les temps puisqu'il à chié à 14.700 , sauf que là cela m'a étonné et le mécano aussi , il à fini par me dire que oui c'était bien stipulé à 15.000 disques à vérifier et changer si besoin , l'usure de celui-ci étant bien sur inhérente à la conduite , charge et terrain de jeu de chacun !

En résumé pour mon cas , le fait que la machine soit devenue trop lourde , une mécanique pourtant simple mais du coup relativement faible pour le rapport poids puissance , un SAV de la marque vraiment à la ramasse , cela à pesé lourds dans la balance pour savoir si je faisais un effort pour garder cette machine....je parle même pas des vendeurs mécano , car cela finira comme pour les flics , à leur coller une caméra pour voir ce qu'il font et surtout ce qu'il ne font pas !
Cela sera surement la même punition coté SAV( à vérifier ) chez Beta , mais au moins j'ai une mob qui me convient niveau poids puissance ! ( c'est maigre comme consolation....)

[Jide38]

Pour ceux qui font faire comme moi pour cette 411 que j'avais acheté neuve , on est en droit d'attendre à chaque révision que les préconisations de la marque soit faites lors de la dite révision , surtout si comme moi je dis au mécano " vous vérifiez ce qui faut et vous me tél si un soucis ".....aux révisions des 5 et 10.000 , je n'ai aucunement vu mentionné " contrôle distribution ".....pour mon embrayoire j'étais dans les temps puisqu'il à chié à 14.700 , sauf que là cela m'a étonné et le mécano aussi , il à fini par me dire que oui c'était bien stipulé à 15.000 disques à vérifier et changer si besoin , l'usure de celui-ci étant bien sur inhérente à la conduite , charge et terrain de jeu de chacun !

Oui, je comprends dans le cas de révisions chez le concessionnaire mais il n'empêche que je ne comprends pas vraiment l'intérêt de vérifier un organe qui ne cassera pas mais se mettra à patiner et qu'il sera alors temps de réparer. A part charger la MO des révisions je ne vois pas trop.

[Jano]

Bien content pour toi, quelle joie de retrouver sa moto après une telle séparation !

Sur la SR de Mme, il y a un sale bruit au ralenti, à froid.
Je pense que c’est la chaine de distri qui bat la chamade.

J’ai déjà demonté le tendeur automatique, je l’ai birouné puis remonté. Le bruit cesse quelques temps puis revient. Je ne sais pas comment l’ouvrir et surtout (ce qui est le plus gênant) le refermer.

tendeur-chaine-distribution-oem-yamaha-sr-tw-125-n-trailway-80-km-h-99-04.jpg (23.13 Kio) Vu 245 fois

Le ressort se comprime en tournant une vis sur son axe.
Je ne sais pas si je suis très clair...

[Erick]

Comment tu fais pour le verifier?

Vérifier quoi ? Si c'est des disque tu parles , faut les déposer et mesurer !

Pour les disque, je sais faire. C'est pour le tendeur de la chaine primaire. C'est la piece qui a cassé sur la 411 de jean lou

Tu le démontes, tu vérifies qu'il n'est pas cassé mais comme ça ne garantit pas qu'il ne cassera pas dans 500 km tu le remplaces par précaution

Oui je crois qu'il faut faire comme ça. J'en suis a 14300 sur l'himalayan, je vais donc le changer en faisant la revision des 15000 avant de la vendre

[Jide38]

Bien content pour toi, quelle joie de retrouver sa moto après une telle séparation !

Sur la SR de Mme, il y a un sale bruit au ralenti, à froid.
Je pense que c’est la chaine de distri qui bat la chamade.

J’ai déjà demonté le tendeur automatique, je l’ai birouné puis remonté. Le bruit cesse quelques temps puis revient. Je ne sais pas comment l’ouvrir et surtout (ce qui est le plus gênant) le refermer.tendeur-chaine-distribution-oem-yamaha-sr-tw-125-n-trailway-80-km-h-99-04.jpg
Le ressort se comprime en tournant une vis sur son axe.
Je ne sais pas si je suis très clair...

Tu es sûr que le tendeur est automatique ? Parce que si le ressort se comprime en tournant une vis ça ressemble à un tendeur pas automatique.

[Jano]

Une vis sur ressort.
Si je tourne, ça comprime, si je lâche ça detend.
A partir de 1998 (je crois) elles sont pourvues de tendeurs automatique.
Elle est de 2000.