Model G

jamess191 · Messagepar **jamess191** » 27 juin 2009, 14:56

Alors voilà comme promis quelques photos de ma Model G de 1950...
Dans son jus, rénové a un moment de sa vie, mais quand exactement...Va savoir! En tout cas pas depuis les vingt dernières années.
Elle tourne bien, démarre au premier coup de kick, faut juste que je me motive pour résoudre les fuites du carter!

jamess191 · Messagepar **jamess191** » 27 juin 2009, 14:57

Et de deux...

jamess191 · Messagepar **jamess191** » 27 juin 2009, 14:59

Et une petite dernière:

Pat · Messagepar **Pat** » 27 juin 2009, 16:08

jamess191 a écrit :Et une petite dernière:

james tu m'interesse.
J'ai la même a la maison mais elle ne tourne pas et je dois la restaurer.
Si tu peux faire plus de photos et me les envoyer par mails, je t'en serai reconaissant.
Qu'a telle comme numéro de cadre et moteur?
:wink:

jamess191 · Messagepar **jamess191** » 27 juin 2009, 16:21

Pas de problème Pat, envoi moi ton email par message perso et je t'enverrai des photos de bonne qualité. Est ce qu'il y'a des détails particuliers que tu voudrais voir? Pour info la mienne a le numéro G16697, sortie de l'usine en juillet 50.

Pat · Messagepar **Pat** » 27 juin 2009, 18:01

jamess191 a écrit :Pas de problème Pat, envoi moi ton email par message perso et je t'enverrai des photos de bonne qualité. Est ce qu'il y'a des détails particuliers que tu voudrais voir? Pour info la mienne a le numéro G16697, sortie de l'usine en juillet 50.

James,
en bas de chaque message il y a les boutons pour Mp et email.
Je vais le mettre ici de toute façon s'est pas un scoop
patdavel@orange.fr

Pat · Messagepar **Pat** » 27 juin 2009, 21:47

Matmata18 a écrit :Pat, les boutons pour e-mail ont disparu depuis le nouvel environnement, il faut à chaque fois le demander par MP, ce n'est même plus dans la liste des adhérents.

Hummm pas cool!!
Je suis une bille pour retablir sur le forum et site mais je pense que notre ami Fab va trouver la solution.

Pat · Messagepar **Pat** » 27 juin 2009, 21:54

jamess191 a écrit :Pas de problème Pat, envoi moi ton email par message perso et je t'enverrai des photos de bonne qualité. Est ce qu'il y'a des détails particuliers que tu voudrais voir? Pour info la mienne a le numéro G16697, sortie de l'usine en juillet 50.

cadre rigide , la mienne est déjà avec amortisseur.
tu possede la petite soeur de notre ami didier ( biloutte) typeG

va voir là il y a des croquis de ta machine.
viewtopic.php?f=4&t=2220&start=150

Pat · Messagepar **Pat** » 28 juin 2009, 05:13

pat a écrit :
jamess191 a écrit :Pas de problème Pat, envoi moi ton email par message perso et je t'enverrai des photos de bonne qualité. Est ce qu'il y'a des détails particuliers que tu voudrais voir? Pour info la mienne a le numéro G16697, sortie de l'usine en juillet 50.

cadre rigide , la mienne est déjà avec amortisseur.
tu possede la petite soeur de notre ami didier ( biloutte) typeG

va voir là il y a des croquis de ta machine.
viewtopic.php?f=4&t=2220&start=150

Voici ma machine, depuis fevrier , elle n'a pas bougée
:evil:

jamess191 · Messagepar **jamess191** » 28 juin 2009, 12:41

Ah je vois, je vois! Dès que tu as dit que la tienne avait le bras oscillant je m'étais dit qu'il devait s'agir d'une G2...En réalité les deux machines n'ont pas beaucoup de choses en commun, même si la dénomination "G" subsiste (Merci Royal Enfield pour distinction des modèles)! En plus du cadre, le moteur lui aussi est différent, étant celui de la Bullet, reconnaissable par les deux arrivées d'huile au niveau de la culasse et le bouchon de remplissage d'huile situé derrière le cylindre (sur la G il est devant).

J'espère que la tienne reprendra bientôt la route!

cose · Messagepar **cose** » 28 juin 2009, 14:59

en plus simple James tu as le réservoir d'huile à l'avant alors que notre Pat (tout court )à à le réservoir d'huilé à l'arrière.
G est l'alpha. G2 est le béta.

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 28 juin 2009, 22:01

James, elle est tres chouette.
Patof, ce n'est pas la meme que la tienne, sauf l'immonde garde boue, mais je sais je me repete :lol:

quand au bouton email. C'est à chacun de parametrer son profil pour autoriser le contact par mail et afficher son adresse electronique dans le profil

Pat · Messagepar **Pat** » 28 juin 2009, 22:33

fab le motard a écrit :James, elle est tres chouette.
Patof, ce n'est pas la meme que la tienne, sauf l'immonde garde boue, mais je sais je me repete

quand au bouton email. C'est à chacun de parametrer son profil pour autoriser le contact par mail et afficher son adresse electronique dans le profil

Pour l'immonde garde boue, va voir de l'autre coté de la manche, il se l'arrache .
:wink:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 29 juin 2009, 07:26

pat a écrit : Pour l'immonde garde boue, va voir de l'autre coté de la manche, il se l'arrache .

ok ca me rassure, car on ne peut pas dire que les grands britons soient une référence en matiere de bon gout :lol:

Nelska · Messagepar **Nelska** » 12 juil. 2009, 11:04

Pat,

As-tu le workshop manual ? je l'avais envoyé à Biloute je crois. Si tu veux de la doc technique sur le moteur G2 de 1950, Jacques et moi même avons tout ce qu'il faut...

Elle sera magnifique avec ce beau garde boue :amour:

Royal Enfield le Site : Le Forum

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