Une nouvelle dans le garage: fonte 500 de 9X

[Jackymoto]

Le mien a cassé au demontage et la pâte à froid n’a pas tenu.

Ca m'étonne!
Je me souviens d'un représentant qui passait avec des colles miracles, j'avais un gros costaud qui
pétait tout ce qu'il nous donnait à essayer!

[ADELISE]

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Merci Ded31! Je n’avais pas regardé chez eux pensant que cela sera bien plus onéreux… comme quoi nos amis anglais ont la solution à tout..

[Jackymoto]

Quand tu as additionné les 10€ de dédouanement, ça fait plus cher que d'en commander un en Inde.
Oui, c'est tout percé en couille mais ça fonctionne quand même!

[ADELISE]

Bordel de vieille bullet….. elle perd les eaux du côté du primaire…

Va falloir redemonter et mettre du silicone en plus du joint

[Ded31]

Bordel de vieille bullet….. elle perd les eaux du côté du primaire…
Va falloir redemonter et mettre du silicone en plus du joint

Voila, ça commence à rentrer !

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[ADELISE]

Bordel de vieille bullet….. elle perd les eaux du côté du primaire…
Va falloir redemonter et mettre du silicone en plus du joint

Voila, ça commence à rentrer !
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Avec le temps, on y arrivera

[ADELISE]

Voilà le joint silicone est bien pris en complément du nouvel oring.

Dans le manuel et sur le forum, je vois qu’il faut mettre 400 à 450 ml. Apres à peine 300 ml, l’huile s’echappe par la cis de niveau. Cela fait qd meme une grande difference…

[Jackymoto]

La quantité n'a aucune importance, il faut que l'huile touche la chaîne et celle ci est trés bas dans le carter.
En course de côte tu vidais l'huile de la transmission et de la boite car ça te bouffait un peu de puissance...

[ADELISE]

Hello all,

La graisse de boîte est arrivée et j’ai donc entrepris de remplir la boîte. Mais rien ou presque ne rentre, cela sort meme directement par le niveau (et je vous explique pas la couleur…) noir de noir.

Donc, je decide de demonter etape par etape en suivant des tutos youtube et une version sur l’ancien site

Mais mais.. je suis coincé. Pas moyen de la sortir. Cela coince au niveau du roulement.

Merci pour vos conseils. Vs devez avoir la solution

[fab le motard]

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... rticle=257

[ADELISE]

Merci Fab! Faudra que tu m’expliques comment allez chercher ces infos. Je ne l’avais pas vu… mais j’utilise un smartphone à la pomme. Cela bloque peut etre certain accès sur l’ancien site

Mais in fine, avec un mini extracteur sans forcer c’est venu non sans mal. Avec le bout de bout et maillet, cela n’aurait pas ete je pense.

Cette partie est grippée malgré la quantité invraissamblable de graisse… il y a de la vieille graisse noire bien dure, de la graisse graphitée dirait-on et un peu de neuve…

Les photos sont parlantes… je vais de surprise en surprise avec cette moto. J'espère qu’elle me donnera du plaisir un jour…

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La piece ref 111094 (gear operator selector assembly) est chez moi en deux parties.. il me semble que cela ne devrait être que d’un seul tenant.

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Maintenant un bon nettoyage s’impose. Que conseillez vous? Petrole ou autre nettoyant?

[fab le motard]

Whaou, quelle pâte la dedans.!!
As tu pensé, vu que tu démontés, à mettre le kit qui change les rapports de boîte?

[fab le motard]

Pour chercher sur le site, il y a un moteur de recherche par mots

[ADELISE]

Whaou, quelle pâte la dedans.!!
As tu pensé, vu que tu démontés, à mettre le kit qui change les rapports de boîte?

J’ai démonté par obligation… comme la nouvelle graisse ne rentrait pas… je me doutais bien qu’il y avait quelque chose d’etrange…

De quel kit parles-tu? Qu’est ce que cela change/ameliore?

[fab le motard]

c'est un kit qui permet de combler le fossé qui sépare la 3 et la 4e vitesse

https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... 20Upgrades

PART No. 200150

mais je ne l'ai pas mis, mais d'autres l'ont fait.