voici Boulette

[Nelska]

Thierry,

Peux tu me dire la différence de coût de ta Bullet avec toutes les modifs effectuées par Trophy par rapport au prix de la De Luxe standard (pot, carbu, filtre, piston, selles etc.)

Les selles sont elles en cuir ou vinyl ?

Jean Burdet t'a t'il proposé de changer le sytème de lubrification pour une version à plus haut débit ?
Cette modif semble importante pour la fiabilité car effectuée sur de nombreuses Bullet fontes...

Elle est tellement belle dans cette version que j'hésite beaucoup avec une Electra...

[Thierry]

Nelska, voila le detail de ce que j'ai fait:

-Royal Enfield Deluxe noire et chrome .......................5450
-Mise en route.............................................................120
-Selle mono en CUIR....................................................214,73
-Selle suspendue AR en cuir aussi..................................162,42
-Kit AMAL.....................................................................349,76
-Piston+segments.........................................................337,71
-Echappement style GOL................................................272,04
-Chicane........................................................................95,69
total........................................7002,35 euros TTC
Voili, voila, tout ça est TTC. Main d'oeuvre gratuite .

Bon, je n'ai pas pu retourner chez Trophy mais parait qu'il vont sortir une Electra avec le look de la Deluxe, en fait avec reservoir chromé et noir.

J'ai effectué à ce jour 1200 kms, sans le moindre pepin, rien, nada, quedalle, nothing, elle marche du feu de dieu, un plaisir immense chaque fois que j'ai l 'insigne honneur de la chevaucher!
Elle fait un super bruit , un peu bcp meme mais bon, je passe pas la nuit a donf dans les villages non plus!

Et plus le rodage se fait, plus elle est merveilleuse.

Seul petit pblm, le ralenti ne tient pas, ca cale tout le temps.Sinon ca ronronne, ca vit, ca vibre, hummmmmmmm good vibrations!!

[Nelska]

Merci beaucoup Thierry

Pense quand même à demander à Jean pour cette histoire de pompe à haut débit car j'ai lu plusieurs posts à ce sujet et ça semble vraiment ne pas être superflu pour la fiabilité future des organes du moteur.

Vraiment ta moto est une merveille et profites bien !

[Arnaud]

Superbe, rien d'autre à dire

[Thierry]

Je me renseignerai aussi chez Trophy mais ma prochaine modif c'est de remplacer le feu AR et les clignos qui sont trop gros....

[Clint]

Oouaouh... Moi aussi je la trouve superbe.

Mais puisqu'on est dans les détails de chez petites bricoles de rien du tout, moi je changerais peut-être aussi les rétros

[fab le motard]

c'est génial la bullet

certains en font une tres belle anglaise rétro
d'autres un superbe caféracer
et moi je la laisse d'origine en utilitaire Indien

[Nelska]

Je me renseignerai aussi chez Trophy mais ma prochaine modif c'est de remplacer le feu AR et les clignos qui sont trop gros....

Tout à fait d'accord avec toi, ça va donner la touche finale à son look "classic".
Certains ont également mis des silents blocs pour prévenir les casses dues aux vibrations (support batterie, fixations garde boue av, pattes de fixation du pot etc.). Il vaut mieux prévenir que guérir !

C'est ça qui est super avec cette moto, on peut l'arranger à sa sauce et même changer son look au fil du temps... Ca fait aussi partie de son charme.

[Thierry]

C'est sur que l'ideal c'est d'avoir plusieurs Bullet..................

[fab le motard]

C'est sur que l'ideal c'est d'avoir plusieurs Bullet..................

une attelée, une deluxe, une electra... c'est vrai que quand un gars s'achete une BMW R1200RT ... pour le meme prix on a 3 enfields ...