Royal Enfield le Site : Le Forum

J'ouvre un sujet dédié pour le suivi de ma moto, c'est plus adapté ici que dans la présentation.

Depuis son achat, j'ai fait quelques petits ajouts qui me paraissent nécessaire pour l'utilisation que je souhaite faire de la machine.

Lors de la première révision des 500kms, j'ai fait poser un sabot de protection moteur. En effet, avec le roulage sur pas mal de chemins de campagne, le bas du moteur commençait à être bien repeint de boue et surtout il y avait des impacts visibles sur l'extérieur du filtre.



Et puis comme une partie de mon trajet boulot va s'effectuer sur une portion de nationale à 110 km/h, je viens de commander un saute-vent chez Puig modèle Halcyon, hauteur 270mm largeur 250

https://puigusa.com/en/tuning-motos/win ... ld-halcyon



Chez Tendance Roadster ils proposent le modèle Custom II, hauteur 410mm largeur 350, mais je trouve que ça fait trop mastoc pour la ligne simple et basse de la moto même si probablement assez confortable.

https://www.tendance-roadster.com/shop/ ... er=product



Une photo trouvée sur le groupe RE sur fesses de bouc


Je vous ferai un retour dès que c'est mis en place, images et feedback sur la route.

Ça lui va bien

Oui, c'est bien comme petite bulle.

Montage du saute-vent tantôt.
C'est facile, relativement discret, et ça ne protège pas autant qu'un grand pare-brise évidemment mais ça apporte quand même un vrai confort sur les routes à 110-120, en évitant d'avoir la tête qui bouge et en tirant sensiblement moins sur les bras.







Ça va adoucir les tronçons de voie rapide

Belle moto !

C'est RE qu'il faut féliciter, moi je ne suis que l'acheteur

Il est chouette ce petit saute vent , il s,intégre très bien avec la ligne de la moto

Ce n'était pas évident de trouver quelque chose de discret, et je ne voulais pas installer un bouclier de CRS pour garder la fluidité de la moto nue.
On va voir à l'usage ce que ça donne.

J'ai fait un bon bout de route rapide ce matin, entre 110 et 130, et cette petite bulle change beaucoup de choses.
Le casque bouge un peu à 120, mais la pression sur le haut du corps n'a plus rien à voir, la position est tout à fait tenable sur moyenne distance.
J'ai aussi modifié le montage sur le guidon par rapport à la première photo, qui ne me plaisait pas beaucoup visuellement.
J'ai retourné les pattes de montage sous le guidon au lieu du dessus, ce qui évite d'avoir les deux tiges noires qui jurent un peu par rapport aux lignes de la tête de fourche; elles sont maintenant complètement rasantes juste au-dessus de la tôle et quasiment invisibles (noir sur noir avec des reflets).
Photo à suivre bien évidemment.
Il faut que j'ajoute un cache sur l'écrou frein et le bout du boulon qui est devenu visible, mais l'ensemble est quand même beaucoup plus discret.

Montage de sacoches vide-poche également, modèle pour Classic 500 que j'ai adapté avec une sangle supplémentaire sous la sacoche, reprise sur la jambe horizontale pour bien maintenir l'ensemble.

C'est du petit volume, pour loger un antivol, le gilet jaune et 2 ou 3 autres petits trucs.

Parfait ce montage beaucoup plus discret.

C'est pénible ces sacoches qui rétrécissent au lavage !

Ded31 a écrit :C'est pénible ces sacoches qui rétrécissent au lavage !

Ded31 a écrit :C'est pénible ces sacoches qui rétrécissent au lavage !

Vu comme ça
Et puis en plus ce sont des sacoches normales. Même si je les caresse elles ne s'agrandiront pas

Le gadget du jour.
Difficile à zieuter en roulant car bien planqué sur le flanc du moteur. Ça va surtout me servir à "apprendre" le moteur dans un premier temps: délai pour monter en température, température en balade, sur voie rapide etc...
En conduite Sport-Eco ça reste stable à 80°C indiqué.
Ça ne me paraît pas très élevé, quand on voit en mécanique auto une température recherchée à 100°C.