Royal Enfield diesel

[T Max 66]

.
depuis un moment je regarde les annonces mais ca se fait rare ,
si quelqu un en connait une , je suis eventuellement preneur

[Pat]

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depuis un moment je regarde les annonces mais ca se fait rare ,
si quelqu un en connait une , je suis eventuellement preneur

A ma connaissance il existe deux possibilités !!!
Celle e feu Bernardofioul
J'ai eu quelque contact avec sa belle famille et plus tard son fils;
Le fils me disait qu'il allez passe son permis mais ??????
Et celles de Bernard Bourasseau, il en a fait rentrer et elles sont en cours de papiers

Moi j'ai la mienne mais je ne peux m'en servir sur nos rencontres de peur de froisser notre importateur.
Toi entant que concessionnaire tu risque gros
il me semble que Bernard s'est fait virer pour ça

Bonne recherche Eric

[mimi.lulu]

Moi j'ai la mienne mais je ne peux m'en servir sur nos rencontres de peur de froisser notre importateur.

T'inquiète pas, notre importateur sait tout... il lit le forum !
Donc n'hésite pas à t'en servir si tu as envie. Il n'est pas dupe !

[Pat]

Moi j'ai la mienne mais je ne peux m'en servir sur nos rencontres de peur de froisser notre importateur.

T'inquiète pas, notre importateur sait tout... il lit le forum !
Donc n'hésite pas à t'en servir si tu as envie. Il n'est pas dupe !

Je le sais bien mais par respect j'ai décidé de ne pas la prendre lors des concentres de la RA.

[fab le motard]

une diesel ou ton side blanc export connexion, c'est pareil ?

[Pat]

une diesel ou ton side blanc export connexion, c'est pareil ?

oui et non
a l'epoque j'ai acheté mon side direct inde parceque l'importateur n'avait rien à me proposer.
le diesel idem

Ce qui n'est plus le cas pour le side puisque deux modéles sont au catalogue.

[fab le motard]

Si y avait eu au catalogue, t'aurais acheté un black pearl ou un watso ?

Bon courage pour trouver une bullet diesel .

[Pat]

Si y avait eu au catalogue, t'aurais acheté un black pearl ou un watso ?

Bon courage pour trouver une bullet diesel .

Je n'ai jamais aimé le black
le watzo je l'adore mais sur une bullet il est un peu trop lourd !!
J'ai essayé les deux et la partie cycle est au top .
je suis sur qu'un jour on trouvera un side avec le chassis du black et un panier très leger et bien proportionné;

[Daniel78]

Pour revenir aux Bullet diesel, Henry vend les siennes entre 3000 et 4000 euros. Comme celle de Geoffrey à St Juju.
Possibilité de partir d'une moto de plus de 30 ans, pour la transformation. Seul moyen de les importer en France.

[vitessecool]

Je n'ai jamais aimé le black
le watzo je l'adore mais sur une bullet il est un peu trop lourd !!

Moi pareil.
Et pourtant, il y aurait bien une solution extrêmement élégante, efficace et légère -et 100% française-...

[fab le motard]

Je n'ai jamais aimé le black
le watzo je l'adore mais sur une bullet il est un peu trop lourd !!

Moi pareil.
Et pourtant, il y aurait bien une solution extrêmement élégante, efficace et légère -et 100% française-...

il me semble que précision a été Belge aussi

il me faudrait juste une electra pour tirer le plus beau des paniers

[fab le motard]

Oui, enfin.......une Electra à coté d'un précision........ce serait de très mauvais goût

pourquoi ??

il y a eu des W650 avec des précisions et une electra est une moto au look classic qui en dépareillerait pas.

Tu me diras...tu n'es pas à ça prêt

t'as vu la gueule de ton carénage

[Pat]

Je n'ai jamais aimé le black
le watzo je l'adore mais sur une bullet il est un peu trop lourd !!

Moi pareil.
Et pourtant, il y aurait bien une solution extrêmement élégante, efficace et légère -et 100% française-...

il me semble que précision a été Belge aussi

il me faudrait juste une electra pour tirer le plus beau des paniers

J'ai un panier qui ressemble a un precision mais qui n'en ait pas un!!

les spécialistes m'ont dit qu'il était belge et qu'il est nommé belgian.
il est de 36 et sera attelé sur quelle machine siouplé????


Oui Marc tu as raison la bulette ou autre machine et un precision quel heureux mariage .

[T Max 66]

pour répondre a Pat :

pas de problème avec l importateur , il n y a pas de concurrence entre les collections et les neuves mais il faut que ce soit de VRAIS anciennes pas des SAUCISSONS , même les modèles importés peuvent être bienvenues , plus on voit de motos RE cela fait de la pub pour la marque

le problème était l importation de fausses vieilles , des neuves avec d anciennes cartes grises

Heritage Import est devenu importateur , je crois en 2004 ou 2005
il avait les cheveux qui dressaient car
certaines motos importées et misent en CG collection
n étaient autres que des motos neuves avec des cg anciennes , voir des cg de 350 avec une 500 dedans

c est pour cela que la FFVE est plus vigilante car
une demande pour une RE 350 de 1965 avec un moteur alu , frein a disque ,amortisseurs a gaz , allumage électronique , il y a problème .
donc en 2005 on voyait des motos neuves importées par HI et en importation perso identiques et CG des années 60

pigé le problème

et certains problèmes ( avec des motos chez EC ) ,
sont que des gars ayant des motos d EC et qui avaient des problèmes quelconques ( papiers ou autres ) venaient voir l importateur , c est un peu normal qu ils se fassent remballer

c est comme si tu achètes un plat préparé dans une boutique de plat a emporté ( car c est moins chère que le resto d a coté ) et tu vas voir le restaurateur pour qu il te le fasses chauffer et qui te dresses la table , a mon avis le restaurateur ne va pas te recevoir avec le


ces problèmes d importation se sont tassés car la FFVE veille au grain , et avec l arrivée du modèle injection ( vu qu elle n etait pas vendu en inde ) no problème

ca peut être était le bordel avec EC , car c était le premier a le faire mais si l importateur laisse faire pour quoi pas deux , trois , etc...
et pourquoi pas des pros en France qui importent des saucissons , car faut le rappeler , ce n était pas net

certaine motos étaient OK
motos anciennes , même avec des pièces neuves MAIS QUI CORRESPONDENT A L ÉPOQUE

RE , c est la seule marque qui vendait en 2007 presque identique en 1967

le problème pourrait bientôt se répéter car en inde il arrête les modèles a carbu car a partir du premier juillet 2010 ( c est bientot ) ils passent aux normes euro3 ( comme nous )
pourquoi pas mettre une EFI dans un cadre des années 60 et une carte grise collec ?


donc je vais réfléchir , cet hiver quand cela sera plus calme , j irai en inde 1 ou 2 mois , je vais acheter de vieilles RE , acheter des neuves et les vendrait en boutique , et c est la que je vais avoir des soucailles avec l importateur

donc Pat n ai pas honte de rouler avec une vieille importée , si la resto est conforme a l époque

[Pat]

pour répondre a Pat :

pas de problème avec l importateur , il n y a pas de concurrence entre les collections et les neuves mais il faut que ce soit de VRAIS anciennes pas des SAUCISSONS , même les modèles importés peuvent être bienvenues , plus on voit de motos RE cela fait de la pub pour la marque

le problème était l importation de fausses vieilles , des neuves avec d anciennes cartes grises

Heritage Import est devenu importateur , je crois en 2004 ou 2005
il avait les cheveux qui dressaient car
certaines motos importées et misent en CG collection
n étaient autres que des motos neuves avec des cg anciennes , voir des cg de 350 avec une 500 dedans

c est pour cela que la FFVE est plus vigilante car
une demande pour une RE 350 de 1965 avec un moteur alu , frein a disque ,amortisseurs a gaz , allumage électronique , il y a problème .
donc en 2005 on voyait des motos neuves importées par HI et en importation perso identiques et CG des années 60

pigé le problème

et certains problèmes ( avec des motos chez EC ) ,
sont que des gars ayant des motos d EC et qui avaient des problèmes quelconques ( papiers ou autres ) venaient voir l importateur , c est un peu normal qu ils se fassent remballer

c est comme si tu achètes un plat préparé dans une boutique de plat a emporté ( car c est moins chère que le resto d a coté ) et tu vas voir le restaurateur pour qu il te le fasses chauffer et qui te dresses la table , a mon avis le restaurateur ne va pas te recevoir avec le


ces problèmes d importation se sont tassés car la FFVE veille au grain , et avec l arrivée du modèle injection ( vu qu elle n etait pas vendu en inde ) no problème

ca peut être était le bordel avec EC , car c était le premier a le faire mais si l importateur laisse faire pour quoi pas deux , trois , etc...
et pourquoi pas des pros en France qui importent des saucissons , car faut le rappeler , ce n était pas net

certaine motos étaient OK
motos anciennes , même avec des pièces neuves MAIS QUI CORRESPONDENT A L ÉPOQUE

RE , c est la seule marque qui vendait en 2007 presque identique en 1967

le problème pourrait bientôt se répéter car en inde il arrête les modèles a carbu car a partir du premier juillet 2010 ( c est bientot ) ils passent aux normes euro3 ( comme nous )
pourquoi pas mettre une EFI dans un cadre des années 60 et une carte grise collec ?


donc je vais réfléchir , cet hiver quand cela sera plus calme , j irai en inde 1 ou 2 mois , je vais acheter de vieilles RE , acheter des neuves et les vendrait en boutique , et c est la que je vais avoir des soucailles avec l importateur

donc Pat n ai pas honte de rouler avec une vieille importée , si la resto est conforme a l époque

Je n'ai pas honte de mes choix et je me suis déjà expliqué ici et mêm dernieremet avec Jean.
Simplement que rien ne sert non plus de mettre de l'huile sur le feu.
La huileuse vous laverrez bien un jour lors d'un passage dans mon grand nord
Et comme d'hab, mon garage est ouvert aux ami(e)s donc il suffit de faire son choix pour la balade traditionelle
D'ailleurs ça me fait penser qu'il y a un moment que j'ai pas vu mes ami(e)s belges.