Royal Enfield le Site : Le Forum

Sur la petite dizaine de participants/contributeurs à ce Forum, y en a t-il qui ont déjà essayé ou possédé une MG 5 ou 6 nucléaire .
Je ne parle pas des hybrides .
Merci du retour.

Non, pas essayé.

En revanche j'ai toujours ma MG Marvel R Performance.























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Tu risques d'avoir peu de retours.

Tu as une question en particulier Daniel ?
Ce sont deux modèles différents.

Salut Claude, il me semble que la Marvel et la MG6 ont des plate formes communes ou très proches .
Une question toute bête, comment vieillit-elle , ajustements, bruits agaçants, interrupteurs, témoins ???
Et pour Daniel, je remplace en septembre la Mokka E et le Tucson V6 qui ferait s'étouffer le 1er écolo venu par un seul véhicule .
Comme j'ai installé une borne à la maison .................
Je vais demain chez MG pour voir . J'ai de toute façon éliminé tout le groupe stellantis et Tesla

three wheels a écrit :...
Et pour Daniel, je remplace en septembre la Mokka E et le Tucson V6 qui ferait s'étouffer le 1er écolo venu par un seul véhicule ...

Même en GPL pour le Tucson ?

three wheels a écrit :...
Comme j'ai installé une borne à la maison .................
Je vais demain chez MG pour voir . J'ai de toute façon éliminé tout le groupe stellantis et Tesla

Je vois que tu as déjà les bon critères de filtre.
Tu peux aussi aller voir les Coréens du groupe Hyundai/ Kia, qui se démerdent pas mal en électrique.
Pour mes trajets périphériques du quotidien, j'ai pris le Hyndai Inster petite batterie (42 kW) et entrée de gamme (super équipée déjà).

Le MG6 est effectivement le successeur du Marvel R.

Mais en fait, pas vraiment.

Le Marvel fut un peu la vitrine technologique de MG, avec pléthore d'équipements et une finition "premium".

https://cdn.mgmotor.eu/files/Brochure-M ... _11zon.pdf


Audio Bose avec 9 haut-parleurs, DAB+, sièges chauffants et ventilés, conduite autonome de niveau 2, régulateur adaptatif, 4 roues motrices,trois moteurs électriques, trois niveaux de régénération, écran tactile de 19,4 pouces, 288cv, 0 à 100km/h en 4,7 secondes, pompe à chaleur, hayon électrique avec pédale virtuelle, caméra 360°, toit ouvrant panoramique, commandes vocales pour gérer la quasi totalité des fonctions, charge réversible V2L, alarme et géorepérage, prévisions météo en temps réel, mise en route du chauffage à distance via l'application MG Ismart, auto diagnostic du véhicule, TPMS, freinage d'urgence, etc, etc.

La voiture vieillit bien, sans aucun cuicuis parasites.

J'ai eu un souci il y a quelques mois, pris sous garantie: le module qui recharge la batterie 12volts à partir de la grosse batterie de traction avait rendu l'âme.

La remise sur voie était un peu violente. La dernière mise à jour R33 a corrigé ça.

Hormis cela, R.A.S.

Le seul défaut que je puisse lui reprocher, c'est que sur borne rapide, il est limité à 92 kw. Certaines voitures font bien mieux depuis. Mais étant à la retraite, j'ai tout mon temps si je dois faire de longs trajets.
Le reste du temps, je recharge sur ma borne, à la maison.

La MG6 est donnée pour 144kw.

En sachant que de toutes façons, on n'atteint jamais ces crêtes de charge.

Bref, même si elle un peu moins bien équipée, et notamment d'options qui ne sont pas indispensables, je pense que le MG6 est une très bonne voiture, avec une autonomie supérieure à celle que proposait le Marvel R.

Et mon épouse est toujours contente de sa Citroën EC3 Max qui dès sa commercialisation ne fut pas exempte de bugs divers et variés.
La notre ne nous a pour l'instant fait aucune misère.




















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druid a écrit :Le MG6 est effectivement le successeur du Marvel R.

Mais en fait, pas vraiment.

Le Marvel fut un peu la vitrine technologique de MG, avec pléthore d'équipements et une finition "premium".



Bref, même si elle un peu moins bien équipée, et notamment d'options qui ne sont pas indispensables, je pense que le MG6 est une très bonne voiture, avec une autonomie supérieure à celle que proposait le Marvel R.

Et mon épouse est toujours contente de sa Citroën EC3 Max qui dès sa commercialisation ne fut pas exempte de bugs divers et variés.
La notre ne nous a pour l'instant fait aucune misère.

Merci Claude, c'est un peu ce que voulais savoir . Et 7 ans de garantie, à mon age ..................????

Daniel78 a écrit :

three wheels a écrit :...
Et pour Daniel, je remplace en septembre la Mokka E et le Tucson V6 qui ferait s'étouffer le 1er écolo venu par un seul véhicule ...

Même en GPL pour le Tucson ?

three wheels a écrit :...
Comme j'ai installé une borne à la maison .................
Je vais demain chez MG pour voir . J'ai de toute façon éliminé tout le groupe stellantis et Tesla

Je vois que tu as déjà les bon critères de filtre.
Tu peux aussi aller voir les Coréens du groupe Hyundai/ Kia, qui se démerdent pas mal en électrique.
Pour mes trajets périphériques du quotidien, j'ai pris le Hyndai Inster petite batterie (42 kW) et entrée de gamme (super équipée déjà).

Le tucson est de 2008, il n'a que 190000km, j'ai pensé au boitier flexfuel mais économiquement sans intérêt . Le GPL on oublie, la modif. est inabordable.
J'ai aussi barré de ma liste Hyundai suite à un différent avec le groupe local .J'ai eu il y a 2 ans un problème de direction assistée qui devenait très dure dans les enfilades rapides genre entrée et sortie de rond point . Chez Hyundai tu n'arrives pas en disant siouplait, pouvez pas .... donc RV avec un "technicien" qui fait le tour de la concession et au bout d'un 1/4h on m'appelle via la sono du bazar .
Devis présenté, 3275€ c'est tout mort . Je refuse et paye le devis , 75€ ht .
je vais voir, ce que j'aurais dû faire avant, mon petit garage du coin qui fait l'entretien courant, qui me dit "c'est un problème connu sur les directions Kienzle, il faut nettoyer régulièrement le filtre du réservoir, le retour du liquide se faisant mal .
Devis Hyundai 3750€, facture Marco: 370 € avec la vidange et les filtres;

Bon, ce n'était qu'un zéro en trop.
Je blague, mais les mecs de la concession étaient gonflés, ils ne prennent pas de risque, si le couteau ne coupe pas, ils changent la lame et tant qu'il y sont, ils changent le manche avec.

Oui, et il te font payer le montage de la lame sur le manche...

Le plus drôle sur le devis, c'était reprogrammation de la direction, qui, sur ce modèle est mécanique et non électrique.

Mais il y a pas un forum pour ces chinoiseries.

Mes connaissances en MG s'arrêtent à le MGB, j'en ai une de 1975 que je ne roule pas, donc je ne suis pas emmerdé avec.

L'avenir automobile est incertain, je conserve ce que j'ai (sauf une ou deux) et je ne rachète plus rien. Ou alors un âne et une carriole.

beb74 a écrit :Mais il y a pas un forum pour ces chinoiseries.

Il y en a bien qui parlent de téléviseur ??

Et il y en a trop qui parlent de bien molles...












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