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je pense aussi puissance que la V7, plus légère ? et avec le freinage intégral.

Fab,

ce n'est pas exactement l'ancêtre de la V7... la première V7 de 700 cm3 conçue par Cesare Carcano apparait en 1967... elle évoluera ensuite en 750, 850, 1000, 1100, et 1200 cm3, de la Sport à la Le Mans en passant par les California et autres Norge... c'est la lignée des "gros blocs".

La V 65 que tu montres est la suite de la V 50 apparue à la fin des années 70 et qui sera déclinée de 350 à 750 cm3 actuellement avec la V7 III.
La V7 actuelle ne descend pas de la V7 originelle, mais de la V50, de la lignée des "petits blocs".

Ben donc cette 650 est bien l'ancêtre de la v7 actuelle.

Oui, mais pas de la v7 de l'époque

Marco a tout dit, la V65 c'est le petit bloc qui n'a rien à voir avec les premières V7 ancêtres du gros bloc.
Sur les gros blocs, le bras oscillant n'est pas articulé sur la boite à tristesse.
L'ancêtre de la V7 d'aujourd'hui c'est bien la V50, on est loin du cadre Tonti.
CQFD.



Mon 1100 ev en reconstruction.