lambretta 125 ld de 1957

[vevert47]

ma derniere en cours de renovation moteur entre autre

lambretta 125 ld de 1957 moteur hs pour un client

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en cours

(probleme pour mettre les photos c'est galere pfff

[Daniel78]

J'aime bien les scotères en fer.

[Pifou]

Et je suis sur qu'il pèse moins lourd que mon ancien Burman (280Kg)
Il est encore équipé de sa roue de secours et j'ajouterais "quelle belle année 1957 !!! Prends en grand soins !!!

[fab le motard]

J'aime bien les scotères en fer.

moi aussi

encore plus quand ils sont Indien, comme les Bullets

[Francesco vespa]

J'ai eu un modèle de 1958. Après achat en panne, gicleur de ralenti bouché, j'ai roulé 3 ans sans problème avant de le revendre.

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[patounet]

ça en jetait ces scoots ! j'adore.

[Jackymoto]

La Vespa, ça tient toute la route, et le Branletta ça ne monte pas les côtes.
Les deux sont bien mieux construits que beaucoup de motos de cette époque.

[Francesco vespa]

A l'époque, le grand père de mon beauf, qui vendait des Lambretta disait que les Vespa provoquaient des sciatiques ( du fait des roues légèrement décalées).
Pour avoir bien roulé avec les deux il est clair que le Lambretta a une tenue de route plus classique que les Vespa, surtout si on parle des ACMA et même des GT en version 8 pouces. Le moteur centré, ça aide lorsque ça glisse un peu de l'arrière.

Même quand je reprenais un de mes PX il me fallait toujours quelques secondes d'adaptation....

(La première fois que j'ai acheté une 125 GTR, lorsque j'ai atteint le 80 km/h j'ai cru que j'allais me tuer. Et puis on respire un grand coup et on s'habitue. )

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[patounet]

C'est beau !

[pescalune]

j'ai possédé un lambretta 150 ld de 1954 qu'un cousin avait rapatrié ( oui c'est le mot) de rabat au maroc dans les années 60 , je l''avais retapé et fait faire une carte grise collection au début des années 90 , il était peut être resté 30 ans sans tourner dans une remise .

[le matou]

J'ai retapé un scooter, un moby 125 cm3 de 1956 que j'ai échangé à l'issue contre une GS500 que j'ai revendu à un jeune permis. Je l'avais échangé à un gars dont le père tenait une concession motobécane dans le temps vers Metz. J'étais parti d'une ruine au niveau carrosserie, par contre très important le câble de changement de vitesse était opérationnel. Sans ce câble , tu peux faire une croix sur le scooter c'est introuvable. Ca ne côte pas . J'en vois passer sur le boncoin parfois à des prix farfelus , il reste longtemps puis le prix baisse............
J'avais opté pour une peinture fifties plus gaie que le marron crème d'origine. Et les pneus plus récents car je n'avais pas retrouvé la taille d'origine

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[https://youtu.be/aHCmeYOTCHw

[MaxVespa400]

Très belles ces vespa et autres lambretta. Pour ma part, j'ai restauré il y a 20 ans la vespa 400 de 1960 de mon grand père...mais c'était à 4 roues

[patounet]

Sympa ce petit engin avec la Pin Up( qui va bien ou qui devait bien aller).