L'Inde ajuste les taxes sur les biens et les services

[Jackymoto]

Hero est probablement la marque la plus présente en Inde, dans le moindre village. Maintenant ils sortent plein de nouveautés
entièrement créées en Inde, aux normes modernes (injection, refroidissement par eau etc.) Leurs motos sont bon marché et de bonne qualité.

[Pifou56]

Je connais Hero depuis longtemps moi aussi.

Ils produisent des 200 cm3. c'est vraiment pas terrible https://www.hero.ch/fr/marques/confitures

bon je sors

[van.alstine]

We Can be Hero
mais alors
Just for one day

[pprabi]

Bowie sort de ce corps !

[Daniel78]

J'en sais rien. C'est peut-être normal en novembre.

Ou bien c'est l'effet de la baisse des taxes sur les <350 cm3 en Inde, et de leur forte augmentation sur les >350 cm3 ?

[plouf]

Tiens on continue sur le sujet des taxes .
L'UE et l'Inde viennent de signer un accord commercial de libre-échange, une forte baisse des taxes sur les véhicules semblent faire partie de l'accord.
Bientôt des RE avec des prix en baisse?

[Daniel78]

Tiens on continue sur le sujet des taxes .
L'UE et l'Inde viennent de signer un accord commercial de libre-échange, une forte baisse des taxes sur les véhicules semblent faire partie de l'accord.
Bientôt des RE avec des prix en baisse?

J'ai pensé la même chose.

Mais dans le reportage que j'ai vu, ils ne parlaient que des exportations de vin et de chocolat vers l'Inde.

Bizarre, avec tout ce que l'on importe d'Inde.
Rien que l'industrie pharmaceutique, déjà.

[plouf]

Plus de détails ici:
https://www.franceinfo.fr/monde/europe/ ... 67611.html

Ou ici:
https://www.lanouvellerepublique.fr/a-l ... 1769502789

[van.alstine]

C'est un accord UE/Inde,
donc c'est l'ensemble des pays de l'UE qui espère en tirer un avantage, en tous les cas certains l'espèrent ...
Je sais je sais, mais dans la période actuelle on n'a pas tant de "partenaires" que ça et l'Inde est un géant démographique et économique qui devrait encore prendre du poids
et comme on le sait : "l'ennemi de mon ennemi est mon ami"
même si tout est tellement à géométrie variable qu'il n'y a plus de certitude.

[Daniel78]

Un article intéressant sur la réalité de l'accord pour le secteur automobile.

https://www.numerama.com/vroom/2167131- ... ennes.html

[van.alstine]

Merci Daniel

[plouf]

D'après cet article:
https://www.caradisiac.com/l-ue-et-l-in ... 220178.htm
Les motos indiennes n'étaient taxées que de 6%.
Bon l'acheteur ne verra pas la moindre différence

L'indien sera plus satisfait? Le 110% sur les motos européennes disparait.
Peut-être pour cela qu'en prévision la taxe sur les grosses cylindrées a été augmenté en interne?

[Daniel78]

On a rarement tous les dessous d'un accord.

Effectivement comme le dit l'article, si la production européenne a tendance à être délocalisée en Inde, cet accord permettra aux marques européennes d'importer en UE leurs produis fabriqués hors UE, sans se prendre les barrières douanières plein pot.

Dans l'autre sens, je ne crois qu'il y ait beaucoup véhicules produits en Europe exportés vers l'Inde.
Et s'il y en a, avec une TVA indienne portée à 42% sur les motos de plus de 350 cm3, ce sera vite vu.

C'est le problème du protectionnisme.
Tu mets des barrières douanières à tout le monde.
Puis tu attends que ceux qui sont intéressés par ton marché viennent négocier.
Sachant que les autres pays ont fait pareil en représailles, et que tes entreprises ont besoin d'exporter pour survivre.
Tu te retrouves au final avec quelques sources d'approvisionnement, peu soumises à la concurrence.

Le consommateur se prend d'abord l'inflation due aux taxes douanières, puis ensuite les prix peu concurentiels une fois les accord passés.
Les Américains sont en train d'en faire l'expérience

[Daniel78]

En décembre la tendance s'est confirmée.

C'était probablement le but poursuivi, mais avec la TVA prohibitive sur les cylindrées de plus de 350 cm3, les ventes s’effondrent.
Les modèles 450 et 650, représentent ensemble moins de 5% des ventes totales RE en Inde.