Présentation Eva et Matthias - Bullet 500 fonte

[fab le motard]

Peut être juste la peinture mal faire?
Quand on voit ce qu'ils on fait avec un J7 ... ils feront un truc super avec cette bullet.

[Ded31]

Pour la première photo, les 3 vis fixent la trape du doigt de verrouillage dans l'alu de la boite 5 (qui est relativement récente car produite à partir de 2003).
La photo est trompeuse, c'est l'amas de cambouis qui donne cette impression d'usure.
En réalité les 3 vis ont une hauteur de tête réduite
Vu le peu d'efforts et de démontages qu'elle subit, y'a pas de risque d'usure.

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Seconde photo, c'est la nacelle de phare typique de la Bullet.
Facilement réparable (à mon avis) et facile à remplacer au besoin soit en occasion ou en neuf pour environ 120£



Mais il y aura surement beaucoup d'autres chose à revoir, vérifier, changer ou réparer sur cette machine

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[plouf]

Pour passer un voyage serein je pense qu'un démontage INTEGRAL de la moto est nécessaire
Mettre le cadre à nu et lui faire une peinture digne de ce nom pour éviter qu'il ne finisse par casser de corrosion.
Refaire l'électricité complète pour avoir un faisceau étanche digne de ce nom et non un plat de spaghetti indigeste.
Revoir toute la visserie et vu la volonté de passer du temps dans les gués un électrozinguage de celle-ci méthode Jacky serait un plus.
Mettre la totalité des roulements à jour pour partir sur une base connue donc saine.

Pour le thermo d'huile j'en avais monté un sur une 500 gse, elle chauffait vite et beaucoup. Après je l'avais passé à une W, elle chauffait peu et refroidissait très vite. Après le capteur a claqué. Sur l'hima pas besoin, tu le sens dans les jambes
Après il y aura toujours des moments inévitables ou elle va chauffer un peu, faut juste contrôler régulièrement le niveau d'huile et faire l'appoint.
Le joint de culasse est métallique, il crame pas comme sur un refroidissement liquide !
Quand tu connais la moto tu sais quand elle chauffe, les bruits changent, l'embrayage n'a pas le même comportement, tu le sens, pas besoin de capteur. Un refroidissement liquide tu saisis beaucoup moins les différences.
Les motos enfield sont je trouve expressives, faut apprendre à les écouter, ça fait partie du charme.

[EvaetMatthias]

Merci pour vos retours

Nous allons bien évidemment la démonter intégralement afin d'avoir une bonne visio globale de la bête et partir sur une base saine

Après ce que j'ai pu voir sur le J7 et le Land, j'avoue ne pas m’inquiéter pour cette moto. On va d'abord lui faire une vidange, changer la bougie, installer une batterie, nettoyer le reservoir et le carbu, mesurer la compression et essayer de la faire craquer pour voir ce qu'elle a à nous raconter.

Et après, on passera à un demontage complet, sortir l'ensemble moteur/boite, refaire le cadre, peut-être même le peindre d'une autre couleur, puis remonter toute l'elec en neuf, avec des fils bien isolés, les roues, suspensions, etc. Bref, tout ce qui touche au cadre.

Et dans un second temps, on s'attaquera au moteur et à la boite (roulement, jeu aux soupapes, joints, allumage, etc etc)

Qu'en pensez-vous ?

[druid]

Démontage INTÉGRAL de la partie cycle ET du moteur.

[fab le motard]

A poil à poil à poil

[EvaetMatthias]

C'est le plan

[Gromono]

... première photo, les 3 vis fixent la trape du doigt de verrouillage dans l'alu ... ont une hauteur de tête réduite

Merci pour tes précisions et photos.
Si la faible épaisseur des têtes de vis de trappe m'inquiète, c'est que vu leur état d'oxydation et celui de la plaque de fermeture, je ne serais pas surpris qu'elle soient soudées entre elles par la rouille.
Ce à quoi se rajoute celle probable entre tige de vis et alésage.
La corrosion entre acier et fonte d'alu (corrosion galvanique), étant réputée dégrader sévèrement l'aluminium.

[Gromono]

... Seconde photo, c'est la nacelle de phare ... Facilement réparable (à mon avis) ...

Merci pour son illustration. Oui, nacelle qui fait office de Té supérieur de fourche donc.
En alliage d'aluminium coulé (ce que pour faire court, j'ai tendance à nommer à tort, fonte d'alu).
Mais à ma connaissance, plié ou cassé, ce type d'alliage ne se répare pas. Mais je peux me gourer.

[PRYT]

Faut être sur car c"est le T supérieur : si ça casse en marche, plus de fourche et gare aux gros dégâts perso !!!

[Ded31]

Faut être sur car c"est le T supérieur : si ça casse en marche, plus de fourche et gare aux gros dégâts perso !!!

Comme je le sous-entendais plus haut, suffit de le changer (en neuf ou en occasion).
Au démontage il y aura surement d'autres pièces à changer....
C'est pas l'amère à boire !

[Tonton]

Pour une fois que des sous-entendus peuvent servir à quelque chose !

[EvaetMatthias]

Je viens de regarder la fameuse fissure, c'est simplement une couche de peinture qui s'écaille.

Bien évidemment, nous allons inspecter chaque pièce minutieusement

[Gromono]

... la fameuse fissure, c'est simplement une couche de peinture qui s'écaille. ...

Ok. Reste à s'assurer que cet écaillage ne résulte pas d'un choc sur le tube de fourche. Sa tête logée dans la nacelle, il peut avoir un effet levier en cas de poussée horizontale. Et si déformation de celle-ci, sa peinture peut se décoller.

[EvaetMatthias]

Je regarderai