Essai RE Scram 411 sur motomag.com

[Ex-Gromono]

120 en croisière ?

Jamais flashé ?

[fab le motard]

Sur un réseau limité à 80 km/h, voire 90 km/h ?

oui des fois y a des voies "rapides "


aujourd'hui, je se revenu de Sarlat par la nationale, j'ai bien aimé les 48 cv de l'interceptor, même si j'aurais pas non contre quelques'un en plus
mais je me serais vraiment ennuyer avec cette moto à l'horrible nom

[Daniel78]

Je n’ai essayé ce moteur que sur des routes de campagne, et pas longtemps.

Mais les performances m’ont paru « suffisantes », comme disait l’Honorable Charles Stewart Rolls.

[louis 911]

Sur un réseau limité à 80 km/h, voire 90 km/h ?

120 km/h de croisière ce n’est possible que sur l’autoroute.
Et moto et autoroute ça ne va pas ensemble.

On ne peut pas mieux dire Daniel 78, ma 500 EFI me convient très bien niveau performance pour circuler autour de chez moi départementale à 80 km/h ce qui me fait un 90 compteur sur la Bullet, D19 à 4 voies et RN20 à 90 km/h dans l' Essonne.
La nouvelle Scram 411 devrait me convenir à merveille

et sur l' autoroute qu' est ce qu'on s' ennuie en moto pour être poli.

[Supprimé]

encore un mono poussif
meme le chef des essais motomag le dit. et il avait une himalayan.
une moto, sur notre réseau, ca doit pouvoir rouler à 120 en croisiere.

Non, une moto ça ne doit rien faire si ce n'est ce qu'on en attend de manière réaliste. Ta façon de rouler et tes envies ne sont pas nécessairement partagés par la majorité des utilisateurs. Les essais sont quant à eux très positifs, retenir uniquement la faible puissance alors que ça fait partie du cahier des charges de la bécane, ça manque de cohérence :

la Scram 411 est bien évidemment le genre de motos que l’on conseille à tous et à toutes

[Tonton]

Exact , pour faire du 120 de croisière , faut pas prendre un 400 ....c'est logique

[van.alstine]

Vue les vitesses possibles dans des conditions acceptables pour la mécanique il est clair que ce Scram 441 est d'un usage limité, comme l'est le 500 Bullet d'ailleurs et l'Himalayan.

[druid]

retenir uniquement la faible puissance alors que ça fait partie du cahier des charges de la bécane, ça manque de cohérence :

Disons plutôt que la faible puissance de ce moulbif est une conséquence du cahier des charges...

[fab le motard]

encore un mono poussif
meme le chef des essais motomag le dit. et il avait une himalayan.
une moto, sur notre réseau, ca doit pouvoir rouler à 120 en croisiere.

Non, une moto ça ne doit rien faire si ce n'est ce qu'on en attend de manière réaliste. Ta façon de rouler et tes envies ne sont pas nécessairement partagés par la majorité des utilisateurs. Les essais sont quant à eux très positifs, retenir uniquement la faible puissance alors que ça fait partie du cahier des charges de la bécane, ça manque de cohérence :

la Scram 411 est bien évidemment le genre de motos que l’on conseille à tous et à toutes

c'est sur que prendre une voie rapide à 120 , c'est irréaliste et que rares sont les motards qui s'aventurent à ces vitesses folles

[druid]

RE est une entreprise, et comme toutes les entreprises, elle est là pour gagner du pognon.
Elle n'aura donc pas d'autre choix que de se diversifier pour agrandir sa clientèle potentielle.

Espérons qu’il gardera une partie de l’esprit RE (le poum poum - le couple bas dans les tours)

Bref, cela, ce n'est que de la littérature...

[bern95]

Et que sont ces horribles petits panneaux latéraux de couleur vive qui encadrent le réservoir? Sont-ils vraiment nécessaires?

[Daniel78]

Et que sont ces horribles petits panneaux latéraux de couleur vive qui encadrent le réservoir? Sont-ils vraiment nécessaires?

Sans doute pour faire un staïïïle.
Il faut probablement être designer pour comprendre.

[Tonton]

C'est pour cacher les klaxon ...

[Fabélectra]

Il est juste au niveau de la pompe à essence...
...de là à penser qu'il y a quelque chose qu'il n'assument pas de ce côté là !

[bern95]

C'est pour cacher les klaxon ...

OK

scram 411-2022-05-09_132256.jpg (53.13 Kio) Vu 1560 fois