Pourquoi si chères ?

[JicéduVar]

Bel échange les gars !
J'ai essayé les deux 350 et 500 et .............. ben je ne sais pas ...
Vu mon gabarit, les deux me conviennent pour rouler à 80 maxi.
La 500 vibre, la 350 est plus douce et souple, ce que je recherche.
Ce qui est bizarre, c'est la différence de puissance (6 à 7 cv) qui ne se ressent pas pour moi, car j'ai le même ressenti de couple.
Pour le confort, dans les deux cas il me faudrait une selle plus haute et "touring".
A suivre ...
En tout cas, j'ai compris pourquoi les séries spéciales sont chères, c'est pour faire du fric ...

Pour comparer la 350 avec la 500, il faudrait qu'elle soit monté avec un pignon de 19 dents, qui allonge idéalement toutes les vitesses et rend globalement le moteur plus doux.

[Ded31]

Euch ch'sais pû !
Me rappelle pô.

[L'Argonnais]

Merci les gars !!!
Pour le pignon, je ne sais pas ce que cela change (pour moi) même s'il y a davantage d'allonge.

[jpv17]

Merci les gars !!!
Pour le pignon, je ne sais pas ce que cela change (pour moi) même s'il y a davantage d'allonge.

Comme tu dis plus d'allonge et donc vibrations insuportables un peu plus tard (110 au lieu de 100km,/h) mais moins de couple au même régime. Autrement dit, comment donner à une 500 un comportement de 350.

[van.alstine]

Je crois que le précédent proprio de ma Standard avait mis une dent de plus en sortie de boite et je trouve la moto plus agréable que ma précédente De Luxe qui était elle aussi en 19 pouces.

[bern95]

Les Bullet standard de dernière génération c'est à dire avec frein à disque à l'arrière ont une jante arrière en 18 pouces. Le pignon de sortie de boite d'origine est un 17 dents, associé à une couronne de 38. La mienne est maintenant en 18 dents. C'est mieux pour la vitesse de croisière à 80-85 km/h, un peu moins bien dans les embouteillages. A mon avis en 19 X 38 elle tirerait trop long.

[Jano]

Ce qui est agréable avec la mienne (EFI 2) en configuration usine, c'est que je ne calcule pas le dosage d'embrayage en 1ere, un vrai tracteur, je peux démarrer en 2nd sur le plat.
Tout lui va.

[L'Argonnais]

Bon ... me revoilà ...
Je suis rererepassé chez le conces.
Il y avait de nouveau une 500 et une 350 équipée selle confort.
Là j'ai bien compris que ce ne sont pas des motos pour mon gabarit ... en effet, j'avais les jambes trop pliées, le buste trop droit , un peu comme si j'étais assis sur un vélo d'appartement.
Je me suis fait prendre en tof et là ....... on ne voit plus les motos ...
Je laisse tomber.
En revanche il y avait la 650 Classic et là je me suis senti à l'aise sur le plan ergonomique, la moto plus haute, plus longue et plus robuste pour mon gabarit.
On verra plus tard, car le prix est pas mal aussi et si on ajoute les options pour charger la bête ....
Pour le moment l'Himalayan et la Voge me conviennent bien mieux.

Merci pour vos aides et vos avis !!!

[pescalune]

Les Bullet standard de dernière génération c'est à dire avec frein à disque à l'arrière ont une jante arrière en 18 pouces. Le pignon de sortie de boite d'origine est un 17 dents, associé à une couronne de 38. La mienne est maintenant en 18 dents. C'est mieux pour la vitesse de croisière à 80-85 km/h, un peu moins bien dans les embouteillages. A mon avis en 19 X 38 elle tirerait trop long.

j'ai aussi monté un 18 dents sur 500 standard euro 5 , change le comportement du moteur , beaucoup plus d'allonge je la trouve plus agréable
je ne reviendrai pas en arrière c'est sur .

[JicéduVar]

Les Bullet standard de dernière génération c'est à dire avec frein à disque à l'arrière ont une jante arrière en 18 pouces. Le pignon de sortie de boite d'origine est un 17 dents, associé à une couronne de 38. La mienne est maintenant en 18 dents. C'est mieux pour la vitesse de croisière à 80-85 km/h, un peu moins bien dans les embouteillages. A mon avis en 19 X 38 elle tirerait trop long.

j'ai aussi monté un 18 dents sur 500 standard euro 5 , change le comportement du moteur , beaucoup plus d'allonge je la trouve plus agréable
je ne reviendrai pas en arrière c'est sur .

J'ai un 19 dents, elle les supporte sans problème et tu as une vraie 5ème pour les voies roulantes.

[bern95]

Je veux bien te croire JCé que le 500 EFI peut tirer du 19 X 38 sans problème. Ce que je crains avec cette démultiplication longue c'est de ne plus pouvoir rouler en 1ère sur le ralenti dans les embouteillages ou sur les rond-points serrés d'entendre le moteur cogner en 2ème et d'être obligé de reprendre la 1ère. Mais pour pouvoir comparer entre ta Classic en 19 x 38 et ma Bullet standard en 18 x 38, il faudrait qu'elles aient les mêmes rapports de boîte ce dont je ne suis pas certain. Sur la Bullet Std les ratios sont 1ère : 3.063/1 ; 2ème 20013/1 ; 3ème 1.522/1 ; 4ème 1.212/1 et 5ème 1.000/1.
Pour recentrer le dialogue sur la question de l'Argonnais, je viens de lire dans le dernier MoroMag que les peintures noir mat vieillissent moins bien. Ceci n'est pas étonnant car pour qu'une peinture soit mat il faut que des microparticules viennent en surface au moment du séchage. Une peinture mat aura tendance à se lustrer si elle est souvent astiquée et le propriétaire d'une RE Black Tribute qui aura à coeur de bien la frotter dès la moindre petite tache risque d'être vite déçu.

[JicéduVar]

Je veux bien te croire Jicé que le 500 EFI peut tirer du 19 X 38 sans problème. Ce que je crains avec cette démultiplication longue c'est de ne plus pouvoir rouler en 1ère sur le ralenti dans les embouteillages ou sur les rond-points serrés d'entendre le moteur cogner en 2ème et d'être obligé de reprendre la 1ère. Mais pour pouvoir comparer entre ta Classic en 19 x 38 et ma Bullet standard en 18 x 38, il faudrait qu'elles aient les mêmes rapports de boîte ce dont je ne suis pas certain. Sur la Bullet Std les ratios sont 1ère : 3.063/1 ; 2ème 20013/1 ; 3ème 1.522/1 ; 4ème 1.212/1 et 5ème 1.000/1.

Les Classic et les Bullet ont exactement le même moteur, j'ai fait un petit fichier Excel où tu peux t'amuser à modifier les données pour voir le résultat : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1mj2at8n_qKbtFV5lNFxnCbiqOA5_aGaI/edit?usp=drive_link&ouid=109143577761385448827&rtpof=true&sd=true

Si tu as l'occasion essayes en une avec un 19 dents.

Personnellement je la trouve beaucoup plus agréable en ville où la première est exploitable alors qu'avec un 17, elle ne te sers juste qu'à faire les premiers mètres

[bern95]

Très bien ce tableau. Il est vrai qu'en 17 dents le 1er rapport est très court et ne sert que sur quelques mètres. Je ne manquerai pas d'essayer une 500 EFI en 19 dents si l'occasion se présente.