Ma 1ère RE : Guerrilla 450 Yellow !

[nirlo]

Encore une fois, les pastilles de réglages pour les RE n'ont strictement rien de particulier.
C'est du 8,9mm de diamètre.

Bref, on ne peut plus courant.

Si le concessionnaire chez qui vous faites entretenir vos motos n'en a pas une boite en stock, changez de crémerie !...

C'est exact, on peut se fournir ailleurs.

[nirlo]

Il me proposait la Classic 350 mais je connais déjà. En effet, pour la Hunter je pense que j'ai la taille limite.
Ce qui est le plus gênant c'est le coup de la chaîne de distribution. Fait surveiller ça sur la tienne aussi.
Pour les pastilles je n'étais plus à la page. Je suppose que les réglages sont plus fiables ou alors ça permet d'embaucher des mecanos moins qualifiés ?
Pas de réponse là dessus.

C'est tout le contraire.

Remplacer des pastilles de soupapes est moins aisé qu'un simple réglage écrou/contre écrou.

La preuve par l'image :

[nirlo]

Dommage que j’ai pas encore le manuel mais faudra que j’essaie ça oui.
Ah cool, n’hésite pas à me dire le tarif pour savoir à quoi je dois m’attendre

93.2 euros TTC de fournitures (l'huile au détail c'est pas donné chez les concessionnaires parisiens) , 2.5 heures de boulot à 77.5 ht soit 232.5 TTC : 325 €.
Heureusement que c'est une fois par an

[Willy]

Bonsoir
Pour info la révision des 500 sur la guerilla hors métropole c est environ 135 €.

Royalfieldement

[nirlo]

Bonsoir
Pour info la révision des 500 sur la guerilla hors métropole c est environ 135 €.

Royalfieldement

J'ai payé 190 comprenant la pose d'un acccessoire (supports valises) pour la première. Le taux horaire mécanique plus 125: étant le même.

[druid]

Il me proposait la Classic 350 mais je connais déjà. En effet, pour la Hunter je pense que j'ai la taille limite.
Ce qui est le plus gênant c'est le coup de la chaîne de distribution. Fait surveiller ça sur la tienne aussi.
Pour les pastilles je n'étais plus à la page. Je suppose que les réglages sont plus fiables ou alors ça permet d'embaucher des mecanos moins qualifiés ?
Pas de réponse là dessus.

C'est tout le contraire.

Remplacer des pastilles de soupapes est moins aisé qu'un simple réglage écrou/contre écrou.

La preuve par l'image :

Problème au niveau de ce que dit le gars. À savoir qu'on serait obligé de démonter les arbres à cames pour changer les pastilles sur tous les moteurs dont les pastilles sont en dessous des poussoirs, à 16"40. Et donc obligé de se taper ensuite un calage de distri.

Hé ben, non.
Sur une SWM Superdual ou une SWM SM 500 R, pas besoin de démonter les arbres à cames...

C'est hyper bien fichu: un clips empêche les culbus de se déplacer latéralement.
On enlève ce clips et ça permet de pousser le culbu sur le côté et de sortir la pastille facilement sans avoir à démonter quoi que ce soit.

Et c'est heureux, parce sur ces motos, la SM 500 R notamment, on doit vérifier le jeu aux soupapes tous les 2500 bornes.
Tous les 4000 kilomètres sur la Superdual.

D'aucuns prétendent d'ailleurs que ce sont des motos de merde.
Raison pour laquelle j'ai les deux dans mon garage.

[nirlo]

problème

Tu as une moto moderne toi. Le modèle sur lequel le tuto mécanique est réalisé est une vieille Yam, une " Diversion " non ? Un modèle qui a au minimum 16 ans ( c'est une 4 soupapes) donc pas récent.
Heureusement que depuis la problématique du changement des pastilles a été repensée. Ceci dit il présente au début de la vidéo un extracteur qui peut aussi être utilisé. Lui il faut le choix de ne pas s'en servir.

Et n'oublie pas d'aller voir l'arrivée de l'étape du tour aujourd'hui au Mont d'Or.

[druid]

Hé ben non, Nirlo.

Si les motos sont modernes, elles sont équipées des anciens moteurs Husqvarna d'enduro du début des années 2000.
Donc plus anciens que celui de la pétoire de la vidéo.

La seule différence étant que SWM leur a greffé une injection.

[Jano]

Pas une moto de merde, une moto de chintoc.

[nirlo]

Hé ben non, Nirlo.

Si les motos sont modernes, elles sont équipées des anciens moteurs Husqvarna d'enduro du début des années 2000.
Donc plus anciens que celui de la pétoire de la vidéo.

La seule différence étant que SWM leur a greffé une injection.

C'est que les moteurs scandinaves étaient mieux pensés dès le départ. Ça arrive.

[van.alstine]

Cette génération de moteurs étaient-ils du pur Husky ou déjà des Cagiva ?

[druid]

Pas une moto de merde, une moto de chintoc.

Ces modèles sont entièrement fabriqués et assemblés en Italie, dans l'usine de Biandronno.
Les capitaux sont chinois. L'usine appartient à Shineray.

En revanche, les autres modèles, tels que le side 525, l'équivalent de celui vendu sous la marque Mash en France, sont de purs produits chintoks.

[druid]

Cette génération de moteurs étaient-ils du pur Husky ou déjà des Cagiva ?

Husky.

[Jano]

La ligne de production est chinoise.
Mais pas de honte à avoir, c'est pas grave.
Ils font du bon caviar aussi

[patounet]

Leurs motos sont pas mal également : j'ai possédé 5 Voge dont un maxi scoot 400 , je n'ai eu aucun souci avec ces motos, la firme Loncin est à présent très réputée pour son sérieux et son savoir faire, beaucoup d'auto école sont équipées de ces motos et il y a plutôt de bons retours sur la fiabilté des machines.