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Marco a écrit :Salut Mireille,
vu tes questions.
Mon avis :
respecter la capacité d'origine... la capacité d'une batterie, c'est son ampèrage/heure recommandé par le constructeur. Diminuer son ampèrage (donc sa capacité à fournir une réserve de puissance suffisante au démarrage), c'est manquer d'énergie pour lancer le démarreur et vouloir l'augmenter, c'est risquer que l'alternateur ne débite jamais suffisamment pour recharger la batterie. Donc, si tu as une batterie de 15 A/h (ou 20 A/h), faut reprendre la même, ni plus, ni moins.
Pour te faire comprendre le principe de la charge électrique par une image simple, l'alternateur (production de courant), c'est le robinet et la batterie (accumulateur d'énergie, une pile), c'est le réservoir, la baignoire.
Pour remplir la baignoire, faut un débit au robinet adapté à la capacité de la baignoire... si la baignoire est trop petite, ça va déborder et si elle est trop grande, ça ne va pas se remplir assez vite et faudra laisser le robinet ouvert en permanence.
Ah oui, pour compléter cette image, faut savoir que pour un véhicule, on a une baignoire qui fuit toujours. Les fuites, c'est la conso d'électricité permanente quand la moto fonctionne : allumage, injection, éclairage.
Ceci étant dit, je te conseille une batterie conventionnelle (pas lithium), mais au gel plutôt qu'à l'acide liquide. les batteries au gel sont généralement de meilleure qualité... mais à l'acide liquide, ça va aussi, à condition de taper dans les bonnes marques réputées.
Pour ce qui est du chargeur d'entretien, je suis très dubitatif sur leur usage : ils maintiennent une charge optimale durant l'inactivité, mais je pense qu'à long terme, les batteries s'effondrent d'un coup, comme si la charge permanente les rendaient "fainéantes". Je l'ai constaté à plusieurs reprises avec mes motos et désormais, je ne laisse plus mes batteries en charge d'entretien. Je surveille leur tension régulièrement et quand ça baisse vraiment, je recharge la batterie une bonne fois, complètement.
Et surtout, le meilleur moyen de recharger une batterie, c'est de rouler au moins 30 km, au moins une fois par mois.
Si ta moto se trouve parquée au froid durant plusieurs semaines, il peut être judicieux de débrancher la batterie, de la déposer et de la mettre chez toi, à l'abri, dans un endroit suffisamment aéré... la veille de son réemploi, tu peux la remettre en charge à la maison avant de la remonter sur la moto pour usage. Ça, ça contribue à bien à économiser sa batterie et à lui permettre de bien passer l'hiver.
Sinon, tu peux aussi débrancher la cosse de masse (négative) de ta batterie avant inutilisation prolongée en la laissant en place et la rebrancher juste avant usage... ça aide, ça évite les fuites de courant à l'arrêt (y'en a toujours).
Avec la mondialisation (achats rapides sur Internet) et les normes environnementales (interdiction du plomb, par ex), les batteries sont de moins en moins bonne qualité... à mon avis, mieux vaut une marque réputée achetée chez un motociste (qui connait ses produits et les retours de satisfaction ou d'insatisfaction de ses clients réguliers) avec garantie qu'une merde chinoise achetée "en ligne", venue d'on ne sait où et fabriquée à la va-vite.
Quoiqu'il en soit, une batterie, c'est périssable.
c'est un choix à faire avec ces mob modernes
yvesmetz a écrit :c'est un choix à faire avec ces mob modernes
Ah !!!... Parce qu'elles sont modernes ? ...Surtout parce qu'elles sont pas chères !
Suffirait qu'elles soient dotées de condensateurs pour entretenir leurs mémoires (codes défauts, programmes de maintenance) et y aurait
bien que la montre de bord à remettre à l'heure !
Y a 40 ans même les gammes du bas de chez BMW autos, ben ça fonctionnait ainsi !...Et leurs batteries n'étaient sujet d'aucune conversation
suite à arrêts prolongés .
Tonton,.. tout pareil coupe-circuit antivol et je ne débranche, m'occupe de rien .... La mécanique me sort par le nombril !
