Royal Enfield le Site : Le Forum

Chatterton en effet ça peut être rapide et efficace.
Petite précision, je fais uniquement racler quand j'ai l'occasion de rouler sur circuit avec, sinon sur la route aucun souci.

Hello. Sur ma CGT y'a la gaine qui protège le faisceau électrique au niveau de la colonne de direction coté droit qui est en grande partie craquelée/fissurée. Des idée de réparation pas trop complexe à part le changement complet de la gaine? Sinon, sur les prises d'angles en virage à gauche, le supp...

Bien équiper cette CGT. A ce propos, je me demander, à part le coté esthétique, la petite bulle apporte t'elle réellement quelque chose?

De mon coté, pour le moment j'ai trouver la source du bruit mais pas comment l’arrêter.

Après recherche il s'agit effectivement pas du tout du phare mais du bouchon de réservoir!

C'est pas pour péter l'ambiance mais pour ma part, la consommation d'huile n'a fait qu’augmenter durant le rodage. A partir de 800kms elle a commencé à consommer et fumer blanc. Arriver à 1500kms je passais du niveau max d'huile au hublot au niveau min en 150~200kms. Elle démarrait de plus en plus m...

Ton conseil est très pertinent jpv17, je me suis focaliser sur le bloc optique mais je vais jeter un œil au alentour et surtout essaye d'entendre ce qui se passe à l’arrêt sur la béquille moteur tournant.

Salut à tous. Depuis peu un bruit est apparu au niveau du bloc optique de ma CGT. Une vibration qui commence dés que le moteur dépasse 2500tr/min. Le bruit a l'air plutôt métallique, un peu fatiguant à la longue et pas très rassurant non plus. J'ai donc démonté le phare pour voir ce qu'il s'y cacher...

Comme la plupart, j'ai eu les câbles accélérateur et embrayage et un clé de 22-24 à la livraison.

Sur ma CGT aussi le jeu entre la pédale de sélecteur et la commande sur le carter peut être considérée comme important comparé à d'autres machines actuelles, cependant les vitesses passent sans souci. As tu de quoi mesurer précisément le jeu? Genre mesurer la course de ton sélecteur sur la partie su...

laurent 44 a écrit :chez mash les amortisseurs sont en noir ses c'est mieux

C'est vrai et même le rouge est sympa, enfin sur les photos, à voir en vrai.

Si on s'inscrit à la monté impossible on peut demander à la faire en descente parce qu'on a une Enfield?

Pour répondre à ma question :MDR: ; j'ai finalement choisi l'option de changer la couronne, ça m’embêter de de voir ouvrir le moteur sur une moto quasiment neuve, juste pour changer le pignon. J'ai finalement commander une couronne en 34 dents (au lieu des 36 d'origine) chez les anglais et monter ça...

Donc en gros, avec une machine rodée ça devrait pas lui faire trop de mal.

Les 2 m'attire en faite, donc c'est pour ça que je posais la question, même si je me doute bien que pour la partie route ça devrait le faire sans trop de souci.