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Le contrôle technique est de toutes façons obligatoire pour le changement de carte grise.

Exacte idem sur la classic 650, et à coté de l'indicateur de rapport un triangle s'affiche quand il faut passer la vitesse supérieur pour garder une conduite éco.

Il n'y a rien à calibrer, tu contrôle une fois la différence entre ton GPS et ton compteur moto à 50-90 et 110, une fois que tu connais les différences tu sais à quoi t'en tenir et roule ma poule.

Inutile, de plus le mecacyl est un additif pour boite de vitesses, la l'huile lubrifie boite et moteur, quel serait le risque pour les cylindres ?

J'ai fait de même, remplacement de ma 500 standard par une classic 650 il y a une semaine.

Salut à toi, ou dans l'Allier, mon fils est pas loin de Lapalisse, moi j'ai craqué pour une 650 classic, je devrais l'avoir d'ici une petite quinzaine juste avant mes 70 balais.

Petite sortie avec la 500 standard jusque chez NR PARTS RACING à Fixin (entre Nuits St Georges et Dijon) pour un essai d'une kawa W 800 de 2024, grosse déception très mauvaise position de pilotage (pour moi), deuxième essai Royal Enfield Guerrilla 450 idem, très mauvaise position de pilotage (toujou...

Donc on ne peut pas y monter le disque, merci du renseignement, si l'un d'entre vous sait ou trouver des jantes alu pour une 500 efi euro 4 ABS de 2017 je suis interressé. Merci d'avance.

Salut, est-ce que les deux jantes alu peuvent ce monter sur une 500 efi euro 4 abs de 2017, surtout la 18' on ne vois pas si elle peut recevoir le disque de frein.

première imat 1979, c'est ecrit dans sa description.

Et le temps passé,lui, est-il perdu?

Et si tu la fais tourner sur place sans pot d'échappement est-ce qu'elle fume à la sortie de la culasse ?

Cela arrivais bien sur les Pigeot Renault et autres, les machoires ce décollaient bien aussi, pas plus tard que novembre dernier la clio 3 de ma petite fille une machoire décollée.

Un morceau d'appariel à parallélisme, on en avais un du même genre au garage municipal y a 40 ans.