Royal Enfield le Site : Le Forum

...Perso j'ai désactivé le correcteur d'assiette , pour çà que la rillettes en pot ! ... Tonton, rapport à tes approches pour une alimentation “raisonnée” et respectueuse des terroirs, la bouteille de flotte en plastoc et les rillettes industrielles, ça pique un peu, saperlipopette ! Disons qu'ça v...

...l’avant. Et là c’est moins évident. J’aurais tendance a écarter les jambes.. ABS ou pas, un “freinage appuyé” (c'est à dire très fort) se fait cuisses serrées contre le réservoir, pieds serrés par les chevilles au cadre et partie la plus large du pied sur les repose-pieds (enfin, un pied qui fre...

PRYT a écrit :Ah oui, il faudrait beaucoup de silicone !!!

Faudrait p'têt' que j'essaie la papier mâché et la colle à papier peint... quand j'étais môme, au centre de loisirs, on faisait des trucs terribles avec ça !

Bah, c'était plus de l'auto-dérision sur mon moteur pété et les questions de fiabilité quant aux motos modernes qui tombent en panne pour des conneries d'électronique mais qui ne cassent jamais.

Jide38 a écrit :... je ne conseille pas d'aller faire une recherche sur ChatGPT concernant les 500 EFI

Oubliez l'IA... Les Bullet, on en parle dans la vraie vie :



Moto Légende n°392 d'octobre, en kiosque actuellement.

Bonne lecture !

Ce matin, je suis descendu mettre une bassine sous la Bullet cassée. J'ai démonté la bougie et, c'est encourageant, elle est intacte (pas martelée) et avec une pointe de tournevis par le trou de bougie, j'ai pu faire descendre sans effort le piston de quelques millimètres, ce qui veut dire qu'il n'e...

Dans Moto Légende d'octobre (n°392), un dossier spécial sur la Bullet. Vous y retrouverez le forum, la RA et quelques-uns de ses membres...



Bonne lecture !

La semaine dernière, le cinéaste Tony Gatlif... parmi ses nombreux films, je retiens particulièrement les très beaux “Latcho Drom” et “Swing”.

...Est ce que je peux démonter la culasse sans démonter l'ensemble de la machinerie culbuteurs et autre composant de cet étage supérieur? Aussi, quel réglage de force de la clé dynamométrique pour le resserrage de la culasse? ... Non, faut déposer les boîtiers de culbus... mais c'est facile à faire...

brunoetz a écrit :...Que peut on tirer comme bilan fiabilité du 350 ?...

Le 350, si c'est comme le 500, c'est pas fiable du tout, surtout pour la bielle !


Quant à la garantie, faut même pas y compter !

Non, Brunoetz, c'est pas raisonnable, tout ça...

beb74 a écrit :Et bien moi, je verrais bien une cagnotte Leetchi pour participer à la renaissance de cette belle et unique moto.

Merci Beb, mais non, surtout pas ! Y'a aucune raison pour ça et des gens qui ont besoin d'aide, y'en a plein et pour des raisons beaucoup plus sérieuses.

Merci à tous pour vos messages de soutien et d'encouragement. En effet, remonter un moteur indien a peu d'intérêt... autant racheter une “fonte” India prête à rouler, ça coûterait moins cher. Les 500 anglaises sont très rares et c'est ce qui fait leur intérêt... Remonter au plus proche du modèle ori...

Pourquoi avoir choisi le turbo plutôt que le compresseur ? Coût, poids, complexité ? Le compresseur volumétrique a été utilisé à moto en compétition, notamment dans les années trente par Guzzi, Gilera, BMW. Velocette s'y est aussi essayé (je le rappelle pour Druid pour qui ça doit être important......

...Un bon gros serrage suite à problème de lubrification ? (piston bien bloqué en position haute) Pas de signes avant coureurs ? Non, c'est pas un serrage. Je roulais normal, à 90 km/h depuis environ 25 km, régime constant, sans forcer, sur la N6 en direction de Fontainebleau. Et puis le haut-moteu...

nirlo a écrit :...Ah ouais, ça se répare ? ...

Tout se répare.
Reste que pour un moteur produit à moins de mille exemplaires entre 1959 et 1962 avec des pièces spécifiques (culasse Big Head), le coût pourrait bien dépasser celui de la moto toute entière.