Royal Enfield le Site : Le Forum

Hello tous! Une nouvelle question sur ces speedometer : Je n'arrive pas à saisir la différence entre les speedo pour les RE a freins tambours et ceux à Freins à disques ? Il y a deux références chez Bip, mais quand je regarde sur e-baie c'est rarement précisé ? Je ne vois pas en quoi le type de frei...

Ou est-ce que tu les trouves ceux en tôle Jacky ?

Oui Jacky, maintenant je le saurais !

L'avantage, au moins, c'est que ça m'aura permis d'apprendre le fonctionnement du système !

Bon, et bien le compteur est bien décédé : impossible de faire tourner l'aiguille via l'embout carré. Je l'ai déposé, et vu qu'il est serti, je ne peux pas le démonter. Le test du tournevis dans le :tagl: pour essayer de faire bouger l'aiguille n'est pas concluant, même en forçant rien ne bouge ! :b...

Du coup, je sais qu'il faut que je change cette pièce là, mais je suis persuadé que mon compteur est mort aussi : Avant que ce dernier reste bloqué à 0 tout le temps, il faisait la toupie comme un hélicoptère ! J'avais l'impression que le compteur prenait un tour par tour de roue voire plus ! Une id...

Mon speedo machin chose c'est révélé être une belle merde indienne déjà remplacée 2 fois avec retour à la pièce plastoc qui résiste bien au temps mais qu'est pas belle :) Le mien de speedo plastoc se révèle être une belle merde, j'ai démonté ma roue pour voir ce qu'il se passait la d'ssous. http://...

Bonjour, bonjour ! Je recherche un "speedo drive" pour ma Classic efi 2010 (frein à disque) : à tout hasard est-ce que l'un d'entre vous se séparerait de son speedo drive n°560524 ? Le mien à l'air d'être tout cassé, l'embout carré femelle "saute" au lieu de tourner. J'ai déjà ch...

Bonjour ! Désolé du déterrage de post, mais à tout hasard est- ce que l'un d'entre vous se séparerait de son speedo drive n°560524 (pour classic efi 2010 - frein à disque) ? Le mien à l'air d'être tout cassé, l'embout carré femelle "saute" au lieu de tourner. J'ai déjà changé le câble, et ...

Hello Yves,

Je suis impatient de savoir comment tester un poussoir, s'il faut le sortir de son logement ou pas, etc.

Ça veut dire en somme qu'il ne faut qu'il s'enfonce quand j'appuie dessus de haut en bas.

Je tenterais de faire des photos.

Ok, ça me donne un début de feuille de route, déjà ! :D Je vais regarder ce joint, puis les poussoirs alcooliques en dégageant le piston et le cylindre. Je verrais leur état au passage. Je regarderai également les soupapes si j'y vois quelquechose (j'ai pas la pince magique pour les libérer). Autant...

Je suis étonné de pas m'être pris un "Qu'est ce que vous êtes emm**** avec vos EFI" ...

Je peux toujours commencer par ça, dibona !

Ce joint se trouve entre le début de la ligne d’échappement et le moteur je suppose ?

Salut Didier, Oui, j'avais noté que les poussoirs ne doivent pas être renversés, mais c'est important de le préciser ! Merci pour les pages expliquant les manip' à faire, j'avais imprimé le manuel en noir et blanc et je me rends compte que les images sont illisibles. Les photos ne sont pas d'une qua...

Je l'ai déjà et déjà lu !

Mais Je ne sais quelle vérification faire en premier.

L'autre souci, c'est que je n'ai pas trop de place pour bricoler, donc il va falloir que j'organise le démontage...