Bonjour, présentation et première questions sur ce forum

[le cenobite tranquille]

C'est un fait que je suis grand et que je suis assis sur le décrochement de la selle.
Alors pour pallier à cela, je me tiens très en avant. Une position qui n'est pas "naturelle". Ou alors je me raccourcis les bras. Mais comme cela fait 55 printemps que je les utilise, ça me chagrinerait de les raboter.
Je me suis fait faire une selle plus rembourrée et avec 2 cm de gel sur toute la longueur. Mais au bout de 100 bornes, la mousse s'affaisse et je suis pratiquement assis sur du dur. Dur-dur !
Qui a dit que je suis trop lourd ? Je ne fais que 110 000 grammes tout mouillé et en tenue d'adam.
Et puis aussi, je suis aussi déformé, intellectuellement parlant, par mon voyage à Bertrix qui a fait, en cinq étapes et chargé comme un mulet, 2 400 kms en tout.
Alors j'ai eu le temps de méditer sur le fondement des choses, la dure loi de l'attraction terrestre conjointe au revêtement routier parfois aléatoire, la vacuité de la recherche éfreinée du confort absolu dans notre univers consumériste dit moderne, l'évolution de l'espèce humaine qui veut que la taille moyenne augmente constamment et que des motos conçues il y a près de 60 années semblent étroites ou, à tout le moins, trop compactes, ...
A part ça, j'aime bien.

[Electron]

Ne serais pas la taille des attributs masculin qui serait en cause
Ok faite comme si je n’avais rien dit…quoique

[Ded31]

Je rejoint Philippe sur le point du confort sur la Bullet. J'ai tout comme lui changé la selle double d'origine par deux selles en cuir, et si ma première impression n'était pas des meilleures, je suis revenu sur ce jugement hâtif et ne changerais plus.
Pour les amortisseurs : on peut faire mieux. Ayant discuté avec Philippe (Pryt) des amortisseurs Fournalès, j'ai été voir chez mon voisin (Fournalès pour ceux qui suivent pas, au fond là bas !!!).
Super sympa avec toute son équipe d'employés motards, il me propose une paire d'amortos neufs, posés et réglés sur ma Bullet (faudrait que je lui laisse deux jours) pour moins de 500 €.
Bon, c'est une somme et je ne l'ai pas sous le coude actuellement.... Mais qui sait, un de ces 4, je me laisserais bien tenter

[Pat]

Ne serais pas la taille des attributs masculin qui serait en cause
Ok faite comme si je n’avais rien dit…quoique

qui a dit qu'il etait a l'aise sur sa bullet

[Mortimer]

Bonjour à vous
Après mure réflexion et ayant suivi vos conseils éclairés ainsi que vos différentes expériences ,je vous présente ma nouvelle acquisition trônant pour l'instant dans..... la salle !
C'est une Deluxe Fonte Modèle 2007 à l'état neuf qui a roulé 1500 Kms sur St Malo et surtout ,rodée ds les règles de l'art !
Les modifs réalisées (assez light c'est vrai) me conviennent assez . Selle mono, Porte bagages, Crash bar, Casquette de phare
Je pense ôter le PAV en faisant d'une pierre 2 coups ,c à dire changer l'échappement ds sa globalité,le silencieux pour un plus court mais je ne connais pas la ref exacte chez Hitch convenant exactement à mon modèle et le coude pour supprimer la "verrue" du PAV
Je ne sais non plus si l'on peut adapter les récents amortisseurs à gaz des EFI qui m'avaient bien plu .
Au plaisir de vous lire dans vos éventuels conseils et suggestions
Raynald

[fab le motard]

tres jolie

pour les amortisseurs à gaz, je sais pas si c'est mieux, mais c'est plus moche
et elle est si jolie ...

[Ded31]

Très, très bon choix (normal, j'ai la même ).
Petite remarque sur le rodage... à 1500 bornes, ton rodage n'est pas fini, il reste du boulot !
Ton pneu avant est bien celui d'origine, alors surtout, attention sur route mouillée
Pour le PAV, j'ai gardé le coude d'origine et mis le pot court saucisse de Hitch. Le coude d'origine à une patte de fixation beaucoup plus solide que celle des coudes adaptable. J'avais pris la ligne complète Hitch, mais la patte du coude à lâchée, j'ai donc remis le coude d'origine avec l'écrou chromé, en attendant....... Et j'attend toujours !

[Mortimer]

A Fab
Pour l'esthétique des amortisseurs à gaz ,tout à fait d'accord ,la bonbonne n'est pas du meilleur effet sur cette machine ,seul le confort en duo lors d'un essai à Levallois m'avait fait apprécié cette possibilité .
Pour Ded ,quelle serait la ref exacte pour commander la ligne complète d'échappement ou , peux t-on commander uniquement le silencieux et s'adapte t-il sur le coude d'origine
Je pense opter pour une ou une paire de saccoches en cuir (marrons et sérigraphiées) optionnelles de manières inconstantes et pas trop volumineuses,j'ai un peu de mal à évaluer le volume sur le site anglais ,comment sont-elles fixées, sont-elles rapidement amovibles ?
Par contre ,plus important ,quels types de pneumatiques préconisez vous en remplacement de celui d'origine ,marques ,dimensions ,profils ? (Avant+++)
Peux t-on facilement upgrader la taille de l'arrière (3.25 X 19 origine ) pour l'adhérence mais aussi, mieux remplir l'espace dans le G-Boue arrière ?
D'avance merci
Ray

[Mortimer]

Message bien reçu pour les amortos ,je ne le ferai plus
Par contre ,le kick ,eh bien ...je dois avouer que mon fils et moi, étions génés par sa position initiale (le bras du kick très extérieur par rapport au SR500 par exemple ,frottait sur le mollet ,d'ou la modification de son angulation
Le démarrage n'étant pas perturbé (nous préfèrons tjs le démarrage au jarret ! ,ni avoir remarqué de frottement ni gène mécanique ,nous avions donc décidé de conserver notre légère modification
y aurait-il une contre indication à ce réglage
Ps : Je suis scotché par votre sens de l'observation ,la pertinence de vos remarques et la réactivité des membres du site ,chapeau !!!

[Ded31]

Tout d'abord, le bouchon de PAV : 91008 à 4 £, Hors VAT ou TVA et hors Porc.
91051 coude d'éch Indien (patte faible) 40 £ (hors pareil)
91050 le silencieux saucisse court Indien à 43 £ (chrome moyen moyen)

Mais j'ai choisi un silencieux made in UK de meilleure qualité pour environ 70 £ : 91007. Depuis il ont mis en ligne le 91007S "STAINLESS" un poil plus cher et apparemment il aurait plus besoin de chicane. Mais de chicane, moi je n'en ai point !

Mais jette donc un œil toi même afin de commander tes beaux cadeaux pour Noyelle !
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/ ---> exhaust systems, et tu peux même regarder les autre pages !!! ATTENTION, Danger, la note peut vite monter
Tu pourras voir aussi des kicks de différentes formes pour éviter qu'ils ne te gênent le molet.
Note aussi pour les réf des pièces, que tu as une Bullet fonte India, pas une Redditch ni une leanburnes et encore moins une EFI.
En cas de doute, n'hésite pas à laisser un mail, et Jo (Mme) te répondra rapidement.
Fais toi une réserve de filtre à huile, de quelques câbles (embrayage !!!) et de quelques joints (culasse, carter de chaine primaire, carter de boite de vitesse), plus une bougie et des bidules divers et variés.


Une dernière chose pour ce soir. Sur le site Hitch, tu trouves tous les accesoires les plus vendus, mais dans le bandeau en haut, tu peux aller sur :
PARTS BOOKS ONLINE :
Ce sont les pièces d'origine des machines. Ta Bullet est référencée sous : 2003 - SIXTY-5
Pour le câble d'embrayage par exemple, il n'y à que là que tu trouveras la bonne référence. J'ai cherché pas mal de temps, alors autant en faire profiter les ôtes.

[fab le motard]

mes deux bullets ont des pneus d'origines et ben ca roule

[fab le motard]

moi j'ai le vertige ... alors je prefere les tong et la plages

[pinsole07]

On est pas très réactif, mais :
à toi.

[jmj]

ça va les Pinsole?

[Mortimer]

Bonjour à vous
Cool ,j'adore ces petits chemins de traverses que vous empruntez , en nous faisant passer par cet humour décalé
Merci à toi Ded pour les infos chez "Hitch " (la VAT c'est compris ) mais les frais de Porc ,tu sais, pour moi et pour l'instant , c'est du lard ou du cochon ,mais trèves de charcuteries ; à combien se montent les frais du goret pour une commande "standard" je sais ,ça ne veut rien dire mais comprenant une ligne complète, des sacoches (bizarre ça ,1seul "C" à saCoches et souvent par paires alors qu'il y a bien 2 "L" à coui...s , ), plaques avant et autres babioles comme les consommables.
J'aime bien les plages, mais pour y aller ,je dois parfois y aller déguisé en trekker because j'adore la Corse et ses criques reculées ,très reculées parfois ,celles que l'on t'indique si tu es gentil ,pas chiant et correct avec les insulaires et qu'eux seuls connaissent
Donc le message sur les pneus est bien passés, en chaussures de montagnes comme en tongs ,le tout est de savoir où l'on va !! et surtout de savoir anticiper la vitesse de rapprochement avec le sol en fct du degré hygrométrique et du programme d'essorage(relatif je sais).. de la poignée.
Bon dimanche et au plaisir de vous lire
Ray