Présentation Geoffrey du gard

[pinsole07]

...
il y sur ce forum (mais ouù?) une photo d'anglais (je crois) qui chargés comme des mules sont venus en France en faisant de la continental une gt avec sacoches, guidon de roadster et pontet+réhausse

Je ne sais pas si c'est de cela dont tu parles, mais ce sont des Belges.
Va voir ici (bas de page) et page suivante
viewtopic.php?f=8&t=15528&start=75

[Dami One]

tu veux une GT essai une GT fait toi plaisir c'est ce que tu veux

ne va pas regretter après ....hein!!! et puis on manque de GT chez nous se serai bien une GT... ah! une

GT, enfin une GT... ...quoi j'incite même pas vrais moi j'ai une classic

A+

[Brian Wilson]

Achète la et surtout choisis bien ton concessionnaire, c'est tout !
2 propositions :
Lui n'est pas un concessionnaire mais il connaît son boulot. Il est aussi spécialiste Voxan et est reconnu pour ses compétences par les possesseurs de Voxan qui viennent de loin pour faire réparer.
1.Sergio Moto Tech - Le Crès (hérault)
6 Rue des Pointes
34920 Le Crès
2. Classic Bike Esprit, à Saint-Remy-de-Provence, Bouches-du-Rhône. comme il est dit plus haut. Le site internet faut plutôt laisser tomber mais pour le reste, c'est tout bon ! Et sympas en plus.

Je réside dans le Vaucluse mais c'est chez eux que j'ai porté ma bécane : A "Le Crès" pour placer des supports de sacoches et à "Saint-Rémy" pour un crash-bar. Ce que j'en dis tiens au fait que j'y suis allé mais aussi à beaucoup de critiques positives que j'ai lues ici (pour Classic Bike) et ailleurs (pour Sergio Moto)
Après, il est très bon mais trop loin pour toi (ma bécane y est en ce moment) c'est Kickmotorcycles à Etoile-du-Rhône (Drôme, en dessous de Valence). Fait partie des meilleurs pour Guzzi. Et maintenant Royal-Enfield.

[Geoffrey]

Bonjour, je reviens vers vous avec un peu de retard, alors merci pour les conseils au sujet des concessions, à la limite en dessous Valence ça serait peut-être moins loin pour moi par rapport à Saint-Rémy-de-Provence, je suis du côté de Bagnols-sur-Cèze, donc tout en haut du Gard. Pour revenir à l'essai que j'ai fait une 500 classique, j'ai franchement été sous le charme, le couple m'a bien plu la qualité de finition également, je m'attendais vraiment a pire que ça. Par contre la position de conduite bien trop droite pour moi j'avais l'impression de partir en arrière je serai certainement bien plus à l'aise sur une GT continental. Par contre j'ai une question concernant les vibrations sur vos moto, j'ai essayé de rouler à 90 à vitesse régulée avec la 500 classique, il a des tremblements comme si je roulais dans un chemin de terre, très franchement, impossible d'envisager un trajet quotidien avec de tels tremblements. Tremblements qui disparaissent si on reste sous la barre des 80 kilomètres heure, enroulant aux alentours des 75 voir 80 là je n'avais aucun problème. Est-ce une caractéristique normale de la moto,ou un réel défaut sur le modèle que j'ai essayé. À part ça je compte bien alle essayer une GT continental dès que j'aurai le temps de me déplacer soit à saint remy de Provence soit a Valence, selon les motos à l'essai. Je me pose une autre question, savez-vous tous les combien de km faut-il faire une révision avec la vidange filtre etc...

[Brian Wilson]

Salut voisin,
Elle vibrera toujours mais moins lorsqu'elle sera rodée.
Je peux t'en parler puisque c'est ce que je suis en train de faire (un moteur neuf, échange standard) : je rode et ça vibre plus qu'avec l' "ancien" moteur qui était arrivé à 6800 km. Hier je suis passé par chez toi (pom pom dans les Gorges de l'Ardèche) en revenant de Vallon-Pont-d'Arc (pâtisserie Duchesse d'Arc, chaussons frangipane et marrons à tomber).
Mardi prochain je fais 100 bornes pour l'amener à la révision des 500 km. Ensuite vidange 6000, 12000, 18000...c'est le manuel qui le dit.
PS : tu le sais peut-être mais à tout hasard...pour être au courant sur ta messagerie que tu as des messages ici, tu vas en haut du sujet, quelqu'il soit, et tu cliques sur "surveiller le sujet" (en haut à gauche).

[yvesmetz]

Les vibrations à tout casser c'n'est jamais normal sur une bécane !

Si tu ne peux passer la barre des 80 km/h c'est que la bécane a un fort balourd interne propre à rompre les amarres .
Un raté, une moto assemblée un lendemain de réveillon avec 3 grammes par bras !.....Certainement ?

Essaies-en une autre car pour moi c'est étonnant sachant que la seule efi que j'ai conduite me semblait bien insipide donc incapable de trépidations recherchées par mézigue .

[Brian Wilson]

Pour quelqu'un qui n'a jamais conduit ce genre de bécane il peut effectivement décrire ça comme très fort. Déjà que certains se plaignent des vibrations sur des twin japonais...
Au fait Geoffrey, je croyais que tu résidais plutôt au fond du Gard, vers Montpellier. Et c'est exactement le contraire tu es à la limite avec le Vaucluse. Alors effectivement, Mauguio c'est pas bon et l'Etoile c'est mieux.

[yvesmetz]

Pour quelqu'un qui n'a jamais conduit ce genre de bécane il peut effectivement décrire ça comme très fort.

C'est juste .

[Ded31]

Des bonnes poignées "ballonnées" au guidon (genre Beston) et déjà le confort s'en ressent !
Je viens tout juste d'en équiper ma Guzz V7.

[Dami One]

eh ! oui ! cette moto est vivante ... celle que tu as essayé avait peut être la fixation haute du moteur

cassée (ça arrive souvent avec les vibrations ) et là les vibrations c'est quelque chose ... mais il faut

que tu saches que c'est quand même un gros mono ...donc ....bref essais la GT

A+

[Brian Wilson]

eh ! oui ! cette moto est vivante ... celle que tu as essayé avait peut être la fixation haute du moteur

cassée (ça arrive souvent avec les vibrations ) et là les vibrations c'est quelque chose ... mais il faut

que tu saches que c'est quand même un gros mono ...donc ....bref essais la GT

A+

Pour moi, pas vu la différence :
J'ai roulé sans la fixation haute pendant 100 km, l'arpette avait oublié de la fixer (celle du haut moteur). J'ai appelé le concessionnaire qui m'a rassuré sur le truc et qui m'a dit que je pouvais soit fixer la patte, soit rouler jusqu'à la révision proche sans problème.
Je l'ai fixée.
Et je n'ai pas vu de différence entre mes 100 km sans la fixation et mes derniers 150 km avec, niveau vibrations. Je continue de voir des dromadaires et des palmiers dans mes rétros.

[Dami One]

ok si tu le dis, ça marche pour moi


A+

[Geoffrey]

Les vibration sa ne m'a jamais déranger,d ailleurs ma dernière moto c était une tlr 1000.
La je parle de tremblement ,comme si je frênaies sur disque voiler,mais sans que je fasse rien.
Moteur changer à 5000? Fixation moteur casser souvent?
Je vais être honnête, je ne suis pas Crésus, et mettre 6000 euro dans une manchine qui menque de fiabilité à ce point,c est pas envisageable pour moi,cette moto devra m emmener au travail cotidienement. Sa me rassure pas tellement le s avarie de vis machine

[Brian Wilson]

Personne d'autre ici n'a eu un problème de moteur qui nécessite son changement standard.
Ton choix de bécane est bon.
Choisis bien ton concessionnaire, c'est tout : Tu peux compter sur ceux qu'on t'a indiqués plus haut (Drôme, Bouches du Rhône à Saint Rémy).
Si tu lis un peu tous les messages tu seras plus rassuré qu'inquiet.
Tout va bien.
TU PEUX LIRE CE SUJET QUI PARLE DE LA FIABILITÉ :
viewtopic.php?f=13&t=15037
ET CELUI-LA :
viewtopic.php?f=58&t=15486

[earth2]

Salut,

Si la moto que tu as essayé était en rodage et froide (en plus d'être un mono) ça me semble normal qu'elle "tremble". Mais ces choses là sont tellement subjectives.

Pour moi, les enfields sont des motos dont on tombe sous le charme et nous font prendre avec philosophie les petits problèmes (du type fixation qui casse) qui peuvent arriver.

Je ne vais pas dans le même sens que mes coreligionnaires ; tu me sembles bien dubitatif, ce n'est pas la peine d'acheter une enfield pour qu'elle se retrouve 6 mois après sur le boncoin. Il y a plein d'autres néo-rétros dans l'océan.

Essaye quand même la CGT, ne serait-ce que pour la position.