Présentation Eva et Matthias - Bullet 500 fonte

[jpv17]

Dèja deux PDF, un sur le moteur et l'autre pour le carbu (Micarb) :
https://www.dropbox.com/scl/fi/rf92vahx ... hovu7&dl=0
https://www.dropbox.com/scl/fi/sif1gogs ... al25g&dl=0
(j'ai stocké d'autres doc de moindre importance au besoin).

Bonne lecture

Bien intéressant, même pour un non fontiste.

[Jano]

Même pour un anti-fontiste

[cambouix]

Je tire bien bas mon chapeau en étant plein d'admiration pour la motivation et en souhaitant buena suerte
J'émets quand même quelques doutes quant à la bonne réalisation de la totalité du projet pour un coût contenu ...

[Daniel78]

Je pense que vous avez le meilleur outil pour vous embarquer dans cette aventure LA MOTIVATION ! ça ne fait pas tout le taf, mais ça aide énormément.

J’ai pris le temps de jeter encore un œil sur les précédentes aventures d’Eva et Matthias.
En m’attardant sur le Land cette fois.

Je fais un parallèle mental avec les RE indiennes dérivées des RE anglaises.
Car il s’agit en fait d’un Santana. Constructeur espagnol ayant dans les années 70/80 fabriqué sous licence Land Rover. J’ai vu que le votre venait de Malaga.
Ces Santana étaient fabriqués de manière plus artisanale que ce que faisait l’usine en Angleterre. Les soudures manuelles par exemple. Dans ces années-là le constructeur anglais était tellement dans le chaos, que Santana a été obligé de se débrouiller de plus en plus seul. Ils ont fait appel à des équipementiers espagnols pour remplacer les équipements anglais anglais : électricité, instruments, freins, périphériques, etc.
Santana finira ensuite par se tourner vers Suzuki pour produire des Jimny et autres Vitara sous licence.

Ces Land Rover Santana étaient utilisés par les entreprises de travaux publics, les gardes des parcs nationaux, l’armée. Les particuliers ou gentlemen farmer ne se promenaient pas là-dedans, comme en GB. Ces Santana en ont souvent vu de toutes les couleurs car ils étaient utilisés pour bosser et menés en général par des conducteurs qui n’étaient pas les propriétaires.
J’ai traîné mes fesses à l’arrière de quelques-uns, sur des banquettes face-à-face.

Tout ça pour dire qu’un vieux Land ça peut être difficile à faire rouler sereinement loin et longtemps. Un vieux Santana encore plus.

Donc oui, nos amis sont sûrement motivés.

[PRYT]

En tous cas, quand on a démonté et remonté sa moto, on peut être moins inquiet des péripéties d'un tel voyage, on connait la bête et ses entrailles.

[Ded31]

En tous cas, quand on a démonté et remonté sa moto, on peut être moins inquiet des péripéties d'un tel voyage, on connait la bête et ses entrailles.

Wouala, xactement !

[EvaetMatthias]

Bonjour à tous !

Pour l’instant, nous n’avons toujours pas reçu la moto. Elle devrait arriver le 23 ou 24 octobre. On a vraiment hâte, les dates approchent à grands pas !

Concernant l’oreille mécanique, nous avons déjà eu l’occasion de bien la développer avec notre J7 et notre Land Rover, et nous allons continuer à l’affiner avec la moto. Ce seront simplement de nouveaux bruits à apprendre à reconnaître !

Merci également pour tous vos conseils et les liens vers les différents articles, c’est vraiment précieux pour nous !

Et effectivement, notre Land Rover est bien un Santana ! Nous avions remplacé son moteur avant de partir pour installer un cinq paliers anglais. Quant à notre boîte de vitesses, elle a cassé en Arabie saoudite. Nous avons réussi à en retrouver une sur un vieux Lightweight qui avait servi dans l’armée saoudienne.

Pendant notre voyage, nous avons également cassé environ six ou sept lames de ressort, un alternateur, un démarreur, quatre amortisseurs, un roulement de différentiel arrière… Sans oublier un pneu qui a littéralement explosé en pleine steppe mongole ! J’ai même dû démonter entièrement le demi-train arrière pour comprendre ce qui avait chauffé. Et je vous épargne toutes les petites pannes à droite et à gauche !

Autant dire que nous avons eu quelques occasions de mettre les mains dans le cambouis au cours de ces deux années !

Concernant la motivation pour ce nouveau voyage, ça, c’est certain, nous n’en manquons pas ! Maintenant, il va falloir apprendre la mécanique moto, découvrir les particularités de cette Royal Enfield et comprendre son fonctionnement.

Bien évidemment, nous comptons absolument tout vérifier sur cette moto avant même de la faire rouler pour la première fois. Ensuite, nous aurons presque une année entière pour apprendre à la connaître, la fiabiliser, effectuer les réparations nécessaires et nous familiariser avec sa mécanique avant notre grand départ pour l’Amérique du Sud.

Nous savons que nous avons encore énormément de choses à apprendre, mais c’est aussi ce qui rend cette nouvelle aventure aussi passionnante !

Encore merci à tous pour vos conseils et votre aide !

Au fait, existe-t-il un autre site que Hitchcocks pour trouver des pièces de RE fonte ?

[JicéduVar]

......Bien évidemment, nous comptons absolument tout vérifier sur cette moto avant même de la faire rouler pour la première fois.....t....

Ce serait, à mon avis, plus prudent de faire un premier essai en situation (chargée et à deux) pour vérifier qu'elle vous convient vraiment, avant d'y investir trop de temps et d'argent.

Au fait, vous ne nous avez rien dit sur votre expérience de conduite à moto (et en duo) ?

[ligérien]

A part Hitchcock il y a price parts, Henry Price vient régulièrement au rasso annuel de la RA.
D'ailleurs il est présent sur ce forum.
J'ai cru comprendre qu'il arrêtait progressivement son activité mais je pense qu'il a encore du stock

[jpv17]

A part Hitchcock il y a price parts, Henry Price vient régulièrement au rasso annuel de la RA.
D'ailleurs il est présent sur ce forum.
J'ai cru comprendre qu'il arrêtait progressivement son activité mais je pense qu'il a encore du stock

C'est là :
https://www.pricepartmotorcycles.co.uk/

[PRYT]

Le moteur de la Bullet a été conçu pour être facilement entretenu et réparé par son propriétaire, du moins était-ce la volonté du patron de Redditch, lui-même ingénieur et motard.

[Ded31]

Le moteur de la Bullet a été conçu pour être facilement entretenu et réparé par son propriétaire, du moins était-ce la volonté du patron de Redditch, lui-même ingénieur et motard.

C'était aussi, si je ne me trompe, la raison du choix de l'armée Indienne pour cette machine.

[EvaetMatthias]

Merci pour Price Parts, je vais aller regarder ça !

[EvaetMatthias]

Est-il possible de rajouter un radiateur d'huile pour améliorer le refroidissement moteur lors de longues montées ? Ou même installer une sonde de température ?

[fab le motard]

En Inde .... rien de tout ça