une p'tite nouvelle...

[Bibou]

Le plus dur, c' est de choisir

[MISKA]

Bienvenue à toi, ma femme roule sur une EFI et c'est vrai que au delà de 90 kms/h ça devient beaucoup moins agréable mais tellement de plaisir avec cette moto !!! essaie une Mash 400, moi j'ai trouvé cette moto superbe agréale avec l'allonge en plus !!! mais moins de caractère que la R.E.

[Bultaco]

Moi je roule à 90 - 100 km/h avec l'EFI sans problème, et c'est léger on double en sortie de virage et puis comme on freine pas dans les virages au final on avance bien!

[Cosette]

[Daniel78]

... essaie une Mash 400, moi j'ai trouvé cette moto super agréable avec l'allonge en plus !!! mais moins de caractère que la R.E.

Deux options : attendre encore un peu, ou bien ne pas trop tarder.

Je m'explique,
Même s'il n'y a pas eu de com' officielle, d'ici la fin de l'année toute la gamme RE devrait passer sur un moteur de même type que la Mash.
Un mono 400 cm3, super-carré, à arbre à cames en tête.
Ca devrait gagner en allonge, mais (pas obligatoirement) perdre en caractère.

Si quelqu'un a des infos...

[Brunof31]

... essaie une Mash 400, moi j'ai trouvé cette moto super agréable avec l'allonge en plus !!! mais moins de caractère que la R.E.

Deux options : attendre encore un peu, ou bien ne pas trop tarder.

Je m'explique,
Même s'il n'y a pas eu de com' officielle, d'ici la fin de l'année toute la gamme RE devrait passer sur un moteur de même type que la Mash.
Un mono 400 cm3, super-carré, à arbre à cames en tête.
Ca devrait gagner en allonge, mais (pas obligatoirement) perdre en caractère.

Si quelqu'un a des infos...

Si c'est le cas, ils perdrons beaucoup d'abandonner le 500 RE

[ensoa75]

Et pas de nouvelles du 750?

[Daniel78]

Si c'est le cas, ils perdrons beaucoup d'abandonner le 500 RE

Il y aura forcément du changement.
Le moteur UCE-EFI ne passerait pas la norme Euro 4.

[MARTO(L)]

je pense que le problème de la norme Euro 4, pour les bullets, vient plus de l'obligation de l'ABS que du moteur, car avec l'injection il suffit d'un nouveau paramétrage et d'un nouveau pot. Il existe des moteurs longue course et culbuté Euro 4.

[COUSCOUS BULLET]

[Daniel78]

Je ne sais pas trop.
En fait je ne suis pas certain qu'il y ait de réel lien entre l'obligation de l'ABS, et les normes anti-pollution.

Pour rendre compatibles les RE actuelles avec l'ABS, il suffirait de remplacer le tambour arrière par un disque.
Ou de s'appuyer sur la partie cycle de la CGT, et rentabiliser le développement de ce cadre moderne.

Pour le moteur UCE-EFI, il a été conçu il y a 10 ans. Pour passer Euro 3 je crois.
A chaque "couche" d'anti-pollution (paramètres d'injection, pot, etc) un moteur perd une bonne partie des ses performances.
Comme la majorité des clients réclame une plus grande polyvalence, et qu'il n'y a pas à dispo le coffre d'un bicylindre 1700 cm3 Harley, c'est peut-être plus efficace de repartir d'une page blanche.

C'est juste mon analyse. Vous avez peut-être d'autres avis.
On devrait être assez vite fixés sur le nouveau moteur, dès que l'Himalayan qui en est équipée sera lancée en Inde, et que la marque commencera à communiquer dessus.

[MARTO(L)]

Je ne sais pas trop.
En fait je ne suis pas certain qu'il y ait de réel lien entre l'obligation de l'ABS, et les normes anti-pollution.

Pour rendre compatibles les RE actuelles avec l'ABS, il suffirait de remplacer le tambour arrière par un disque.
Ou de s'appuyer sur la partie cycle de la CGT, et rentabiliser le développement de ce cadre moderne.

Pour le moteur UCE-EFI, il a été conçu il y a 10 ans. Pour passer Euro 3 je crois.
A chaque "couche" d'anti-pollution (paramètres d'injection, pot, etc) un moteur perd une bonne partie des ses performances.
Comme la majorité des clients réclame une plus grande polyvalence, et qu'il n'y a pas à dispo le coffre d'un bicylindre 1700 cm3 Harley, c'est peut-être plus efficace de repartir d'une page blanche.

C'est juste mon analyse. Vous avez peut-être d'autres avis.
On devrait être assez vite fixés sur le nouveau moteur, dès que l'Himalayan qui en est équipée sera lancée en Inde, et que la marque commencera à communiquer dessus.

bien sur il n'y a pas de rapport entre ABS et normes antipollutions, mais la nouvelle norme euro 4, c'est ABS et baisse de la pollution,
en passant les bullets au moteur de la CGT il y aurait peut-être moyen de garder ce modèle sur le marché européen ?

[MARTO(L)]

Je ne sais pas trop.
En fait je ne suis pas certain qu'il y ait de réel lien entre l'obligation de l'ABS, et les normes anti-pollution.

Pour rendre compatibles les RE actuelles avec l'ABS, il suffirait de remplacer le tambour arrière par un disque.
Ou de s'appuyer sur la partie cycle de la CGT, et rentabiliser le développement de ce cadre moderne.

Pour le moteur UCE-EFI, il a été conçu il y a 10 ans. Pour passer Euro 3 je crois.
A chaque "couche" d'anti-pollution (paramètres d'injection, pot, etc) un moteur perd une bonne partie des ses performances.
Comme la majorité des clients réclame une plus grande polyvalence, et qu'il n'y a pas à dispo le coffre d'un bicylindre 1700 cm3 Harley, c'est peut-être plus efficace de repartir d'une page blanche.

C'est juste mon analyse. Vous avez peut-être d'autres avis.
On devrait être assez vite fixés sur le nouveau moteur, dès que l'Himalayan qui en est équipée sera lancée en Inde, et que la marque commencera à communiquer dessus.

bien sur il n'y a pas de rapport entre ABS et normes antipollutions, mais la nouvelle norme euro 4, c'est ABS et baisse de la pollution,
en passant les bullets au moteur de la CGT il y aurait peut-être moyen de garder ce modèle sur le marché européen ?

Moi j'ai anticipé, j'ai commandé une bullet standard "vert anglais" et je la récupère le 22 janvier. Une bullet standard tout à fait standard, sans changement aucun, c'est la fête

[jpv17]

Moi j'ai anticipé, j'ai commandé une bullet standard "vert anglais" et je la récupère le 22 janvier. Une bullet standard tout à fait standard, sans changement aucun, c'est la fête

Presque aussi belle que la noire !

[MARTO(L)]

Moi j'ai anticipé, j'ai commandé une bullet standard "vert anglais" et je la récupère le 22 janvier. Une bullet standard tout à fait standard, sans changement aucun, c'est la fête

Presque aussi belle que la noire !

Oui mais plus rapide, car le vert est plus proche du rouge ( feux tricolores)